Цитата:
Сообщение от dg972
Это что надо делать с машиной, что бы за 5 тысяч фильтр засрался до такого состояния, что бы из-за него мотор глох?
|
dg972, смотря по каким дорогам ездить... также зависит от внешних ветреных условий местности... когда пыль поднимается и летает вдоль дорог... последствия воздействия мы видим на кузове авто в виде помутневшей краски от микроскопических царапин абразива пыли по кузову!
И если забить реальный вход воздуха, ио начинает сосать там где воздух может проникнуть... а где воздух может проникнуть? только около "уставших" уплотнений.
Помниться в прошлом на своей газовой семёре, не мог завести двигатель зимой... пока не снял фильтр с карбюратора... без фильтра доехал до магазина и поставил новый фильтр... после этого в ту зиму не было проблемм с запуском... Потом "загрязнёный фильтр" начал распозновать по росту расхода газа на сотню пути. А потом установил себе закон менять воздушный фильтр через 3-4тыс.км пробега... благо он стоил на карбюраторную в те времена 30-40руб. а работы на 3минуты... открутить 3гайки крышки и протереть внутрености фильтрового отсека, поставить новый фильтр и закрыть... И расход горючки сразу падал на литр. и фильтр окупался с лихим плюсом за одну заправку.