Цитата:
Сообщение от Abeev1
Я бы попробовал следующий путь.
1. Осциллограф в момент пуска утром на:
1.1 дпкв
1.2 форсунка
1.3 катушка
1.4 дпрв
2. Автокомом
2.1 положение дпдз (обе дорожки)
2.2 положение акселератора
Записать момент неудачного пуска и последующего удачного. Если все идентично, то разбираться с составом смеси , а именно почему после продувки запускается.
|
Я все это написал без обвинений катушек, дпкв и т.д. Все это менялось. Просто нужно понять, что пропадает в момент запуска и останова. Импульс на форсунки, первичка по катушкам, или например сняв осцилки с ДПКВ и ДПРВ, будет видно взаимное положение КВ и РВ, а там фазик. Я понимаю, что все это сделать не просто, во дворе на улице, я бы сказал, даже практически не осуществимо. Сам все прочувствовал на себе, когда стоишь на улице с кучей проводов с буком, как то неудобно.
Кубику терпения. Все таки с таким желанием к Победе, я уверен, она будет. А советы раздавать сидя за клавиатурой легкое дело, так , что не буду надоедать.