Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Показать сообщение отдельно - RENAULT DUSTER TEAM РАССЧИТЫВАЕТ НА ТОП-10 В ДАКАРЕ 2015

postvas · 09.01.2015, 00:40

Этап 5. Копьяпо - Антофагаста
лиазон - 239 км, спецучасток - 458 км)

В этом году маршруты BIKE, QUAD, CAR и TRUCK зачастую расходятся. Но в четверг состоится один из немногих спец.участков, когда все четыре категории пройдут один и тот же СУ протяженностью 458 км.

Пустыня Атакама - самая сухая и высокая в мире, большая ее часть расположена выше 1000 м над уровнем Тихого океана, которого и достигнут гонщики в конце дня. В начале СУ5 у опытных раллистов появится возможность пойти своим собственным путем, отличным от прописанного в road-book‘ах, чтобы получить преимущество и увеличить свою скорость - грунт позволит ехать быстро и уверенно на протяжении долгого времени.
Чисто дюнных участков не будет, но на пути к Антофагасте гонщикам предстоит встретиться с большими зонами феш-феша, невероятно мелкого песка, больше похожего на пыль. Феш-феш часто скрывает естественные ловушки, вроде огромных валунов в глубоких ямах: внешне, такие места могут выглядеть совершенно ровной дорогой...

CARS
1….. (15)….. 310 - VLADIMIR VASILYEV(RUS) …..MINI …..4h19m18s (7) в общ. зачете
2….. (4)….. 325 - YAZEED ALRAJHI(SAU)….. TOYOTA….. +00:00:20 (3)
3….. (18)….. 308 - ROBBY GORDON(USA)….. HUMMER….. +00:01:25 (26)
4….. (1)….. 301 - NASSER AL-ATTIYAH(QAT) …..MINI +00:03:24 (1)
5….. (5)….. 302 - STEPHANE PETERHANSEL(FRA)….. PEUGEOT….. +00:04:04 (9)
6... (3)… 303 - GI DE VILLIERS(ZAF).. TOYOTA… +00:05:44 (2)
7….. (12)….. 307 - KRZYSZTOF HOLOWCZYC(POL)….. MINI….. +00:08:49 (4))

11….. (29)….. 316 - EMILIANO SPATARO(ARG)…..RENAULT DUSTER
+00:16:15 (14) В ходе гонки на 1 КТ был вторым
30.…(32)…..337..GARCIA (ARG), MALANO (ARG)….. REN. Duster….+00:54:24 (26)

Первый Российский пилот выигрывавший этап в этом классе

QUADS
262 - SERGEI KARYAKIN(RUS)… YAMAHA….. ГОНКУ ЗАВЕРШИЛ ПОСЛЕ
4 Этапа

Подробности вчерашней ночи...

Сергей Карякин: "На 104 км SS4 ехал вместе с Casale по абсолютно ровной дороге, ни обо что не ударялся, ехал аккуратно, с большим запасом, входил в поворот и вдруг услышал металлический звук. Остановился, проверил квадр, подергал колеса - все закручено, все нормально. Начинаю ехать дальше – цепь проворачивается. Посмотрел, думал, натяжение цепи – подтянул цепь, еду дальше. Смотрю – опять все проворчавается. Почему?! Смотрю обойму подшипника – его уже весь провернуло и из него металлическая стружка идет. Накрылся подшипник задней оси, его разбило и, соответственно, цепь болталась и не выпадала только благодаря тому, что ее держал тормозной диск. Не было натяжения цепи – цепь постоянно проворачивалась. Так я проехал 180 км. Где-то меня тащили, в каких-то местах не брались меня тащить и я ехал сам. Было уже два часа ночи, когда мы добрались до дюн, до финиша оставалось 25 км. Нашел чилийского парня на квадрике, он мне помог, тащил мой квадр. Проехали WP4, WP5, и вроде бы все шло нормально. Ну как, относительно нормально, мы застревали, конечно, грубо говоря 500 м проедем, застрянем, откапываемся, едем дальше. Думал, так мы сможем добраться до финиша. По роадбуку стояла отметка Grand dune, я думал, что все дюны одинаковые… К этому моменту, у чилийского квадрикапоменяли три ремня, нагрелся пластик, я уговорил его бросить квадр в песках. Договорился с другим экипажем на RZR, они меня тащили. Два часа ночи, темнотища, ничего не видно, холодно. Едем, чтобы нигде не застревать, скатывались по чуть-чуть и, в конце концов, уперлись в дюну высотой, наверно, в 30-этажный дом. На ней стояли грузовики, машины, с прицепленным квадриком взобраться на эту дюну было невозможно. Мы там пытались, что-то делали, тащили, я пытался квадрик сделать, уже натяжители креплений делал из крюка для буксировки квадрика… В один момент на 15 минут просто потерял сознание. Нереально было заехать! Я подумал: ну, 25 км, хорошо, немного осталось. Мы доедем до лагеря, я возьму запчасти к квадрику и приеду. Оставшиеся 25 км ехали по дороге, встречали другие экипажи – ночь, невозможно ехать в дюнах, многие приняли решение остаться на трассе до рассвета.
На бивуак я приехал поздно ночью. У Polaris к этому времени не было ни ремня запасного, ни бензина. Мы ехали вчетвером на двухместном RZR, я ехал стоя в кузове, отбил себе все руки и ребра. Чилийцы были в коротеньких рубашках, я в термобелье, защите, куртке – и то замерз, было, наверно, не больше +5. Но никто в лагерене смог меня отвезти обратно к квадрику, я их понимаю.
Все по вине подшипника, который никогда не ломается!"
"Ребята, я вас подвел - не получилось у меня финишировать... Делал все возможное и невозможное, причем ладно бы ударился или еще что-то. Глупо и не понятно, почему так не везет.."

TRUCKS

1…..(1)….. 502 - Эдуард Николаев (RUS)…КАМАЗ 4326…..3h40m37s (1) в общ. зачете
2….. (3)….. 507 - АйРАТ Мардеев (RUS)…КАМАЗ 4326….. +00: 09: 58 (2)
3….. (12)….. 510 - Сергей VIAZOVICH (BLR)…МАЗ 5309RR….. +00: 15: 46 (6)
4….. (4)….. 503 - ALES ЛопрайсНовое (Чехия)…MAN TGS….. +00: 16: 43 (3)
5….. (6)….. 520 - ДМИТРИЙ СОТНИКОВ (RUS)…..КАМАЗ 4326….. +00: 20: 45 (5)
6….. (2)….. 500 - Андрей Каргинов (RUS)…КАМАЗ 4326….. +00: 26: 48 (4)
7….. (8)….. 508 - Марсель ван Влиета (НЛД)…MAN TGS 480….. +00: 35: 30 (8)
8….. (9)….. 517 - ТОМАС VRATNY (Чехия)…TATRA JAMAL….. +00: 39: 32 (11) (11)
9….. (26)….. 501 - Жерар де Рой (НЛД)…IVECO …..+00: 40: 01 (28)
10….. (10)….. 527 - PETER VAN DEN BOSCH (НЛД)…DAF FT CF 85….. +00: 41: 36 (14)

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...9_Dakar-2015-5

09.01.2015, 00:40	#9
postvas Член клуба Имя: Василий Регистрация: 18.12.2012 Адрес: Орел Авто: Duster 4x4 1,6 Privilege Сообщений: 903	Этап 5. Копьяпо - Антофагаста лиазон - 239 км, спецучасток - 458 км) В этом году маршруты BIKE, QUAD, CAR и TRUCK зачастую расходятся. Но в четверг состоится один из немногих спец.участков, когда все четыре категории пройдут один и тот же СУ протяженностью 458 км. Пустыня Атакама - самая сухая и высокая в мире, большая ее часть расположена выше 1000 м над уровнем Тихого океана, которого и достигнут гонщики в конце дня. В начале СУ5 у опытных раллистов появится возможность пойти своим собственным путем, отличным от прописанного в road-book‘ах, чтобы получить преимущество и увеличить свою скорость - грунт позволит ехать быстро и уверенно на протяжении долгого времени. Чисто дюнных участков не будет, но на пути к Антофагасте гонщикам предстоит встретиться с большими зонами феш-феша, невероятно мелкого песка, больше похожего на пыль. Феш-феш часто скрывает естественные ловушки, вроде огромных валунов в глубоких ямах: внешне, такие места могут выглядеть совершенно ровной дорогой... CARS 1….. (15)….. 310 - VLADIMIR VASILYEV(RUS) …..MINI …..4h19m18s (7) в общ. зачете 2….. (4)….. 325 - YAZEED ALRAJHI(SAU)….. TOYOTA….. +00:00:20 (3) 3….. (18)….. 308 - ROBBY GORDON(USA)….. HUMMER….. +00:01:25 (26) 4….. (1)….. 301 - NASSER AL-ATTIYAH(QAT) …..MINI +00:03:24 (1) 5….. (5)….. 302 - STEPHANE PETERHANSEL(FRA)….. PEUGEOT….. +00:04:04 (9) 6... (3)… 303 - GI DE VILLIERS(ZAF).. TOYOTA… +00:05:44 (2) 7….. (12)….. 307 - KRZYSZTOF HOLOWCZYC(POL)….. MINI….. +00:08:49 (4)) 11….. (29)….. 316 - EMILIANO SPATARO(ARG)…..RENAULT DUSTER +00:16:15 (14) В ходе гонки на 1 КТ был вторым 30.…(32)…..337..GARCIA (ARG), MALANO (ARG)….. REN. Duster….+00:54:24 (26) Первый Российский пилот выигрывавший этап в этом классе QUADS 262 - SERGEI KARYAKIN(RUS)… YAMAHA….. ГОНКУ ЗАВЕРШИЛ ПОСЛЕ 4 Этапа Подробности вчерашней ночи... Сергей Карякин: "На 104 км SS4 ехал вместе с Casale по абсолютно ровной дороге, ни обо что не ударялся, ехал аккуратно, с большим запасом, входил в поворот и вдруг услышал металлический звук. Остановился, проверил квадр, подергал колеса - все закручено, все нормально. Начинаю ехать дальше – цепь проворачивается. Посмотрел, думал, натяжение цепи – подтянул цепь, еду дальше. Смотрю – опять все проворчавается. Почему?! Смотрю обойму подшипника – его уже весь провернуло и из него металлическая стружка идет. Накрылся подшипник задней оси, его разбило и, соответственно, цепь болталась и не выпадала только благодаря тому, что ее держал тормозной диск. Не было натяжения цепи – цепь постоянно проворачивалась. Так я проехал 180 км. Где-то меня тащили, в каких-то местах не брались меня тащить и я ехал сам. Было уже два часа ночи, когда мы добрались до дюн, до финиша оставалось 25 км. Нашел чилийского парня на квадрике, он мне помог, тащил мой квадр. Проехали WP4, WP5, и вроде бы все шло нормально. Ну как, относительно нормально, мы застревали, конечно, грубо говоря 500 м проедем, застрянем, откапываемся, едем дальше. Думал, так мы сможем добраться до финиша. По роадбуку стояла отметка Grand dune, я думал, что все дюны одинаковые… К этому моменту, у чилийского квадрикапоменяли три ремня, нагрелся пластик, я уговорил его бросить квадр в песках. Договорился с другим экипажем на RZR, они меня тащили. Два часа ночи, темнотища, ничего не видно, холодно. Едем, чтобы нигде не застревать, скатывались по чуть-чуть и, в конце концов, уперлись в дюну высотой, наверно, в 30-этажный дом. На ней стояли грузовики, машины, с прицепленным квадриком взобраться на эту дюну было невозможно. Мы там пытались, что-то делали, тащили, я пытался квадрик сделать, уже натяжители креплений делал из крюка для буксировки квадрика… В один момент на 15 минут просто потерял сознание. Нереально было заехать! Я подумал: ну, 25 км, хорошо, немного осталось. Мы доедем до лагеря, я возьму запчасти к квадрику и приеду. Оставшиеся 25 км ехали по дороге, встречали другие экипажи – ночь, невозможно ехать в дюнах, многие приняли решение остаться на трассе до рассвета. На бивуак я приехал поздно ночью. У Polaris к этому времени не было ни ремня запасного, ни бензина. Мы ехали вчетвером на двухместном RZR, я ехал стоя в кузове, отбил себе все руки и ребра. Чилийцы были в коротеньких рубашках, я в термобелье, защите, куртке – и то замерз, было, наверно, не больше +5. Но никто в лагерене смог меня отвезти обратно к квадрику, я их понимаю. Все по вине подшипника, который никогда не ломается!" "Ребята, я вас подвел - не получилось у меня финишировать... Делал все возможное и невозможное, причем ладно бы ударился или еще что-то. Глупо и не понятно, почему так не везет.." TRUCKS 1…..(1)….. 502 - Эдуард Николаев (RUS)…КАМАЗ 4326…..3h40m37s (1) в общ. зачете 2….. (3)….. 507 - АйРАТ Мардеев (RUS)…КАМАЗ 4326….. +00: 09: 58 (2) 3….. (12)….. 510 - Сергей VIAZOVICH (BLR)…МАЗ 5309RR….. +00: 15: 46 (6) 4….. (4)….. 503 - ALES ЛопрайсНовое (Чехия)…MAN TGS….. +00: 16: 43 (3) 5….. (6)….. 520 - ДМИТРИЙ СОТНИКОВ (RUS)…..КАМАЗ 4326….. +00: 20: 45 (5) 6….. (2)….. 500 - Андрей Каргинов (RUS)…КАМАЗ 4326….. +00: 26: 48 (4) 7….. (8)….. 508 - Марсель ван Влиета (НЛД)…MAN TGS 480….. +00: 35: 30 (8) 8….. (9)….. 517 - ТОМАС VRATNY (Чехия)…TATRA JAMAL….. +00: 39: 32 (11) (11) 9….. (26)….. 501 - Жерар де Рой (НЛД)…IVECO …..+00: 40: 01 (28) 10….. (10)….. 527 - PETER VAN DEN BOSCH (НЛД)…DAF FT CF 85….. +00: 41: 36 (14) http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...9_Dakar-2015-5 __________________ Чем труднее даётся цель, тем больше радости от её достижения. Последний раз редактировалось postvas; 09.01.2015 в 10:38.