Как-то я более склонен к тому, что в жару провалов гораздо больше, чем в холодное время года. И дело тут не в том, что дизель зимой не успевает прогреться (у меня и морда вся закрыта и одеяло на движке), а в датчике температуры наружного воздуха, по нему тоже идет корректировка впрыска. Летом рано утром тоже провалов меньше, чем днем в зной. Это косяки прошивки. ИМХО.
__________________
Не бери дурного в голову и тяжёлого в руки и тогда ты проживешь долгую и счастливую жизнь
В наличии:
Клубные карты - 3 шт.
|