Цитата:
Сообщение от zigzag
А как к этому отнесется современная топливная система дизеля? Старые дизели всеядные. Вокруг планеты на растительном масле проезжали.
|
Растительное масло и бензин - вещи разные. Современное дизтопливо более "обезжиренное", не для того, чтобы двигун дольше ходил, а чтобы снизить токсичные выбросы. Наличие серы в дизтопливе увеличивает его смазывающие способности, но так-же увеличивает токсичность выхлопа. Механический ТНВД гораздо больше зависит от смазки и имеет более точные допуски, чем коммон-рейл дизель. Механический ТНВД должен дать рабочее давление на форсунку, в нужный момент, на нужное время и подать топливо в нужном количестве, это очень тонкая и точная механика. А в коммон-рейле, насос ВД тупо, постоянно нагнетает топливо в накопитель рампы, а все остальное делает электроника. Эти системы выгодны, в первую очередь, производителю, на порядок снижаются расходы на пусконаладку, не нужен высококвалифицированный персонал, дорогущие стенды настройки ТНВД, и т.д. Нечего там портить, особо. Бич -механический износ конусов распылителей форсунок и клапанов форсунок, из-за механических примесей в топливе, абразива.
7 литров бензина на дастеровский бак 55 литров - это чуть меньше 13%. Тяга, конечно будет не та, но сожрет он такую соляру без заметного ущерба.
Так что, думайте сами...
