[alexvikom]

Сообщение от extropol

Прошивка на 2.0л 4х4 АКПП довольно глючная, видимо сильно спешили и нормально не успели откалибровать. У меня тоже глохнет при включенном кондиционере + D, иногда зависают и плавают обороты.
Еще заметил баг при включенной кнопке со снежинкой. По замыслу производителя, нажатием кнопки мы загрубляем педаль газа т.е. получаем момент при более глубоком нажатии педали газа по сравнению с отжатой кнопкой.
На самом деле разницы никакой не чувствуется это раз. Второе, что при нажатой кнопке попробовал несколько раз трогаться плавно и чуть быстрее, в какой-то момент Дастер сильно клюет носом с жестким ударом в трасмиссию, при этом загорается лампа ESP и тут же гаснет. Это в легком варианте, в более жестком система впрыска уходит в аварию, обороты устанавливаются в районе 2000, на педаль газа не реагирует, АКПП блокируется на одной передаче (вроде 3-й), загорается чек. Сканер показывает ряд ошибок в моторном ЭБУ и в блоке АКПП. Кто сталкнется с таким учтите - перезапуск двигателя не помогает, только снятие клеммы с АКБ на минуту-две.
Себе этот глюк исправил, имею редактор и загрузчик для работы с этим ЭБУ, там откровенный ляп калибровщиков. Педаль тоже получилось настроить на очень плавное трогание при большом ходе нажатия. Очередь за холостыми оборотами и заглыханиями при включенном кондиционере + D.

Попробуйте, как у других владельцев с нажатой кнопкой ведет себя автомобиль. Только нужно 2-10 раз повторить трогание в разных режимах.

с десятого троганья упала в аварию! вот теперь после замены блока посмотрим. через две недели дилеры обещяли заменить

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

потом проверю версию программного обеспечения