[zigzag]

Сообщение от More

Само собой. Потому что БФГ это достаточно специфичная резина, которая не может похвастаться сбалансированным сочетанием качеств. Она отлично подходит для решения определённых задач, и весьма посредственно справляется с другими.

я бы всё же разделял АТ и МТ вышеприведённое больше относится к МТ

Достоинства: резина разрабатывалась для езды по каменистым грунтам. Отсюда отличная прочность протектора, крепкие боковины. На трассе не шумит, хорошо глотает мелкие неровности, не боится ям с острыми краями.

опять же это к МТ

Недостатки: большой вес колес, из-за этого, а также из-за грубого рисунка протектора машина немного теряет в разгоне и расход топлива станет немного больше.

Большой вес согласен, остальное опять МТ

Зимой: хорошо гребет по глубокому снегу, но на снежной каше машина ведет себя как корова на льду. На морозе заметно дубеет.

ненадо зимой ездить на "всесезонке" тем более БФГ МТ!!!
к тому же даже МТ гребёт не самым лучшим образом, зимня резина для 4Х4 гребёт зачастую намного лучше (есть опыт)

Вне дороги: копает достойно, но многие жалуются что мылится сильно и не очень хорошо очищается, поскольку ламели нарезаны не совсем удачно.

АТ-эшка вообще практически моментально на глине мылится, но не для глины же её берём

Вывод: если вы не носитесь сломя голову по трассе, живете в местах, где ежедневно под колёсами разбитые дороги, постоянно влетаете в ямы с острыми краями, лазите по сопкам и прочим местам, где под колеса попадают острые камни, в общем, если вам нужна дубовая неубиваемая резина – БФГ ваш выбор.

Вывод и для МТ и АТ верен, но на МТ по асфальту- это на любителя.
и я её скорей бы ставил на Дизельки

На зажигалках МТ впринципе делать нечего если это не американец многолитровый.

подзастрял немного, включил передачу пониже, а машина не едет ( мах крутящий момент на высоких оборотах ) значит дал газку.... и.... закопался сразу по уши

в основном именно по этому я всегда выбирал АТ
Нива и Хантер бензинки, так Хантер ещё и 16-ти клапаник.