Terra Incognita - 110 вольт
Состоявшаяся Терра называется 110вольт, так как генератор выдавал всего 110 вольт при максимальной скорости вращения и вырабатывал всего 10 кВт, но, тем не менее, питал 22 деревни. К сожалению, ныне ротор турбины генератора весь заилился и не проворачивается.
Перед Террой заехал в «Метро» и купил лопату, как показало время не зря. Думал, что из-за этой лопаты опоздаю. Но в итоге приехал первым. Потом подъехали ещё пару Патриков, и мы начали искать наш базовый лагерь, хотя навигатор показывал, что мы на месте лагеря. Как оказалось потом, координаты указывали место сбора, а не лагеря. Я понял, что в этот раз придётся ехать со всеми и поспешил заправиться. По дороге встречал ребят и махал им. Я думаю, что я их немного озадачил, так как мою машину уже знают, и я ехал заправляться в Волоколамск, то есть в обратную сторону. Когда я вернулся, уже развернулся штаб Терры. Подумав, я решил оставить машину в деревне и не ошибся. Лайт трасса оказалась совсем не такой простой. Перед выездом на трассу Терры прошёл брифинг, где Андрей (MAS) рассказал нам о трассе, что мы увидим и с чем столкнёмся. По окончании брифинга мы начали выстраиваться в колонну для движения. Первые метры Терры заставили задуматься о том, а не напрасно ли я взял лопату, так как первые метры проходили по абсолютно сухой трассе. Но через некоторое время всё встало на свои места. Появилась грязь, и появились первые заседатели. Но одно из самых главных заседаний началось, когда мы выехали из леса на поле. Машины застревали и спереди и сзади, круг происходила борьба с трассой. Мы ехали по трассе общей для стандарта и подготовки и всё время ждали, когда мы разделимся, то есть стандарт поедет, по свей дороге, подготовка по своей. Правда и до деления мы успели накататься. После очередной из луж, мы встали надолго, ожидая отставших. Ребята решили немного поиграть в волейбольный мяч. Дорога проходила то по полю, то уходила в лес. Лес всегда предполагал лужу и очередное заседание. Наконец на одной опушке леса мы начали делиться. Наша машина попала в подготовку, хотя лебёдки у нас не было.
Трасса у подготовки выдалась на славу. Каждый участок давался с боем, лебёдка сменялась вытаскиванием тросом. Мы шли вторыми в колонне. Первыми шли ребята на 469 УАЗе. Даже им трасса давалась порой с трудом. На одном из участков встали конкретно. 469 вышел на чистую и сухую площадку и, закрепившись тросом за дерево, приготовился вытаскивать следующие за ним машины. Мы были первыми в этой очереди. Пришлось соединить несколько рывковых тросов и тяговый между собой в длину и присоединить их к размотанной лебёдке. По мере нашего продвижения на брюхе, мы сматывали тросы. Вскоре мы добрались до размотки лебёдки. 469 пришлось ещё дальше продвинуться в лес, чтоб вытащить нас на чистое место. Пока машину тащили лебёдкой, приходилось активно работать лопатой, убирая грязь из-под колёс и бампера, так как она препятствовала продвижению машины и нагружала лебёдку. Легче было машинам с лебёдками, так как они обходились своим тросом с лебёдки, и не нужно было использовать рывковые тросы. Но и им было тяжело, так как лебёдки работали на грани своих сил, порой казалось, что вот сейчас она сломается. Все экипажи машин помогали друг другу. От слаженности наших действий зависело наше продвижение по бездорожью. С лопатой приходилось работать у многих машин, которой требовалась помощь. По мере прохождения по трасе подготовки у нашей машины возникали проблемы со сцеплением и раздаткой. Раздатку приходилось держать руками, так как её периодически выбивало. Каждое застревание предполагало потерю времени. Стандарт уже вышел на общую точку сбора и ожидал нас, мы появились с большим опозданием.
Выстроившись вновь в колонну, мы уже поехали по вполне безопасному пути. По мере продвижения мы видели доты и дзоты второй мировой войны, здесь держали оборону «Кремлёвские курсанты». У одного из оборонительных объектов мы остановились. Здесь произошло театрализованное действие по захвату дота. После захвата дота мы осмотрели его. Андрей (MAS) нам об этом месте и о тех событиях, которые связаны с обороной курсантами подступов к Москве. После мы направились к базовому лагерю и, подкрепившись, кто желал, осмотрел местную гидростанцию. Очень интересное сооружение. Ребята из экипажа, с которым я выступал на Терре Монета Счастья, отвезли меня к машине. Мы попрощались, и они направились домой. Я, переодевшись, направился домой, забыв подкачать колёса
, которые стравил, предполагая ехать по трасе. Только утром мне удалось их подкачать очень быстро
при помощи SA-03.