Итак, товарищи, настало моё время рассказать Вам об установке камеры заднего хода.
Началось всё ещё с моего "старого" автомобиля - Mitsubishi Galant. Приобрёл для него оригинальное зеркало с автозатемнением и экраном для камеры заднего хода. Но чуть раньше я поставил CarPc туда, и камера выводилась на 7" тачскрин, потому зеркало я решил приберечь для следующей машины, коей и является дастер.
После годового ожидания и последующего получения дастера, примерка показала, что крепления зеркал, мягко говоря, разные. И в зеркале Mitsubishi оно металлическое, с двумя закатанными шарнирами, что исключало возможность менять зеркало. Пришлось покупать сначала зеркало ASAM для логана, пятачок крепления зеркала Mitsubishi, срезать ногу крепления ASAM с последующим вопиющим склеиванием этих деталей. Но крепление, сделанное доблестными китайцами, не выдерживало нагрузки от гораздо более тяжёлого зеркала, и вечно выпадало из пятачка в стекле. Что сподвигло меня на покупку оригинального зеркала для Дастера. История с ногой зеркала и пятачком стекла повторилась - и о чудо! Оригинальная нога хорошо цепляется за пятачок на стекле при бОльшей нагрузке. Как всегда, моя радость продлилась недолго. Ибо зеркало Рено сделано из полипропиллена, который клеится... а ничем он на самом деле не клеится, кроме пайки и эпоксидки 3M DP-8005, которая стоит 2 штуки и у нас не продаётся.
По прошествии нескольких месяцев и многочисленных забракованных клеевых продуктов, я попросту купил титановые свёрла, метчик, и винты. И скрепил две половинки зеркального переходника этим безобразием. Вот что получилось в итоге:
Камеру я также заказал ещё в "момент" ожидания, но на ебэе были только для флюенса, которые в теории должны нам подходить:
Первого марта, вместо того, чтобы ехать на масленицу и участвовать в соревнованиях, я поехал в AlexAuto на установку камеры, подключение зеркала (ваял ещё для него коннектор несколько часов), двух регистраторов и круиз-контроля. Поскольку приехал я ближе к вечеру, времени хватило только на протяжку проводов у пятой двери и установку круиза. Заодно обнаружилась ещё одна неприятность: оригинальный плафон подсветки включает в себя патрон - переходник, с одной стороны в который входит коннектор, в другой вставляется лампочка! А в камере-то патрон только для лампочки:
В итоге пришлось потом искать оригинальный плафон, кромсать его почём зря, и вклеивать к камере вместо той незадачливой кроватки для лампочки:
Вот заодно остатки от купленного в логаншопе плафона:
10 марта опять поехал в AlexAuto на установку камеры и подключение зеркала, на этот раз приехал утром и времени было достаточно.
Обнаружился ещё один косяк: собачки для удержания плафона не соответствовали собачкам на камере. Пришлось глубоко расковыривать ножом выпирающий постамент камеры, чтобы всё зашло в свои пазы. Вот что получилось в итоге:
Как видите, бампера не видно, серебристая накладка закрывает больше половины обзора (если ещё и габариты включить, видно отражение рефлектора плафона, сильно мешающее обзору), до бампера ещё около 30 см. от границы обзора. Зато самой камеры тоже не видно. Хотябы так, проще парковаться стало...
Но я не люблю половинчатых решений, так что куда наша не забиралась!
Взял бормашинку, камеру и... увеличил угол камеры относительно плафона, срезав её с 3 сторон из 4 и выгнув сильнее вниз. Заполнил внутренности эпоксилином, сверху залил холодную сварку. Тут я сильно рисковал, ибо мне хотелось видеть бампер, а регулировать угол на улице под яростным снегопадом с открытыми внутренностями камеры я не хотел. Потому угол выставил по ощущениям. Таков итог этих мучений (красным показано примерное расстояние до родного местонахождения камеры):
Наконец! Видно и бампер, и панораму сзади вместо накладки, сама камера по-прежнему практически незаметна...
Текст, конечно, не передаёт всё то, с чем сталкиваешься при подобных работах, все эмоции, но оно того стоит.