Цитата:
Сообщение от funtik
И вопрос к уважаемому dg972.
Не могли бы вы проверить схему на правильность, найденую мной для Ларгуса (у меня Ларик) (вложение "схема зад.перед.дворники"). А то, что то, я совсем заблудился 
С Уважением и благодарностью Всем кто эту тему придумал и реализовал!  Просто молодцы! |
Отвечаю сам себе, словами форумчанина с
Ларгусовского форума oapv
Сообщение от oapv
"отличаются корпусами, 723 намного компактнее, 722 сделано со входом и выходом т е подключается в
разрыв штатной проводке на автомобилях ВАЗ, а т к у ларгуса проводка не такая и все равно ее приходится резать,
то предпочтительнее использовать 723."
Мой вопрос:
Уважаемый oapv
Я имел ввиду разницу включения в схему авто.
Вы(подразумевается форумчане) рвете 4 штатных провода на реле 723,
а на Дастере ребята рвут 2 штатных провода с реле 722.
Функционально добившись одинакового результата!
Подозреваю что внутри 722 и 723 все идентично,
только вывод проводами или клемами, но почему и так и так работает!
Сообщение от oapv
"изначально рвали два провода, но лично я считаю это неправильным т к при таком подключении
дополнительное реле управляет штатным реле, а штатное уже управляет дворником,
откуда соответственно вопрос - А зачем?
реле должно быть одно - либо штатное либо с регулируемой паузой
и это считаю правильным, поэтому и предлагаю штатное отключить вообще"
Может Вам будет полезной данная информация.
Я думаю тут и лишние щелчки реле самоустраняются.
И снова схема от них же во вложении.
Отрисовал схему в лучшем качестве.
С учетом корректировки
oapv, так действительно проще, не нужно тащить дополнительный провод к блоку управления.
в принципе провода у комм.блока можно не отрезать , тогда эта цепь будет замкнута через НЗ контакты штатного реле
Ссылка на оригинальный размер для качественной распечатки