Цитата:
Сообщение от NSZ-550
пыт Митсубиши Пежо Ситроен, которые на одном конвейере собирались, показателен.
|
Только деньги текли в разные карманы.Каждая сторона получила свой интерес - японцы отличный дизель от ПСА, те в свою очередь - готовый кроссовер, которого у них никогда не было.
В случае с Ниссаном - всё наоборот. Они "вдохнуть/выдохнуть" не имеют права без распоряжения г-на Гона.
Я думаю, что в данном случае - смена шильдиков для разных регионов и стран, где, что лучше продается. Как в случае с Шевроле Лачетти - в Азии это был Сузуки Форенза, в Европе и Ю.Америке - Шевроле Лачетти, в Австралии - Холден, в Китае - Бьик и т.д. Деньги текли в один карман GM.
Уже видим примерную картину- в Европе - Дастер Дачия, у нас, в Ю.Америке и в Азии (пока) Рено Дастер. Вот и будет в Азии - Ниссан! Его все любят там.