Цитата:
|
More, В РФ будут продажи официальные того и другого?
|
Когда-нибудь будут... позади планеты всей... :sarcastic: ))
|
Пока что в Москве на продажу висит около 20-ти LEAF б/у.
По всей стране около 400 предложений. Я думаю, что пока эта цифра не увеличится как минимум в пять раз, никто из официалов не зачешется. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Хоть я и интересуюсь очень этой темой, в реальной ежедневной эксплуатации любой вещи неизменно практичность оказывается важнее инновационности. Пока придётся обождать. |
Цитата:
Если есть все условия соответствующие возможностям этой машины - домашняя розетка, короткие но ежедневные пробеги, то при наличии таких машин, скорее, продолжать платить за бензин абсурдно. А людей с такими условиями очень много. Например, пока мы жили в Подмосковье, то видели вокруг именно такие варианты. Когда у людей машина использовалась в короткую, довезти детей в школу, на кружки, доехать до супермаркета или до ж/д станции. Это концы максимум 5-7 километров. А бензина на них уходит прорва, особенно зимой. Или, например, в той же Москве людям ехать до рабты 10-20 километров, но на ОТ очень неудобно. Но в Москве основная проблема - домашняя розетка. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Всякие ля-ля-ля, бла-бла-бла, инновации, чистая планета, это всё меня интересует в последнюю очередь, либо не интересует вовсе. Голый практицизм - сократить при необходимости регулярных поездок по определённому маршруту расходы на топливо в разы. Цитата:
Ну, у кого нет такой возможности, тогда да. Либо такси, либо платить деньги за бензин. Цитата:
Цитата:
Но перед поездкой ждать необязательно, достаточно во время зарядки выставить таймер на прогрев салона. И электричества тратится на это дело несоизмеримо меньше (в финансовом выражении), чем на бензин или дизель который палится во время автозапусков на машинах с ДВС. |
Цитата:
В первое время недорогими б/у электричками будут интересоваться люди не сильно жирного достатка, которые хорошо умеют считать свои деньги. А это не столицы, в столицах важнее понты, и деньги считаются плохо... )) И как раз для небольших городков такая электричка это отличный вариант. Там где много частного сектора, и весь город можно вдоль и поперёк за 10 минут проехать. Опять же, с поправкой на то, что это подходит не для всех. Но у кого 90% поездок по городу и около, тому будет интересно. Потом опять же, смотри. Сегодня это сегодня. А лет 5-7 назад, про доступные электрички мало кто даже мог задуматься, не то что купить. А сегодня эти машины уже привозят и продают, и их можно купить. Этот Ниссан с батарейкой на 24кВт и запасом хода летом до 130-140км это только первый звоночек на рынке доступных вариантов. Семь лет назад он был новинкой, а сейчас его недорого можно купить здесь. Ниссан, который начал выпускаться с 2018 года, обладает уже запасом на 280-300км пробега летом. Т.е. где-то лет через 5 он будет у нас в таком же доступе, как и нынешние на 24кВт. А это уже значительно расширяет горизонты, и охват потенциальной аудитории для которой такая машина будет выгодной. И просвистят эти 5 лет, заметить не успеешь. )) И дальше будут только становиться доступнее варианты со всё большей дальностью пробега. Скажи пожалуйста, какой человек в трезвом уме и здравой памяти, захочет платить за топливо много, когда можно платить крайне мало?.. )) За себя скажу, что для нас наверное, был бы достаточен вариант с запасом хода в рамках 280-300км в зимних условиях. Тогда и о второй машине можно забыть. )) |
Цитата:
|
Цитата:
-Полис? СНИЛС? -Мляяяяя!. Сел, поехал обратно. + еще 25км Взял паспорт, полис, СНИЛС. Поехал обратно в район...... А доехал ли? Вот в чем вопрос (с) Если иметь вторую машину, как аварийную, или на случай дальних поездок. То иррациональность электрички + 2я машина, совсем валит проект экономии семейного бюджета . |
Цитата:
При том что электричка ездит по 1,-2 тысячи в месяц, и за бензин платить не надо. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Зачем стесняться, если всё-равно будут покупать, деваться-то некуда людям... :pardon: |
|
More, Поддержу, себе пока не купил , так как иногда бывают поездки 100 км в один конец, соответственно не уверен, что зимой хватит на обратную дорогу.
|
Цитата:
|
Цитата:
И свобода действий для семьи где два водителя, гораздо выше чем при одной машине, которая собирает на себя все пробеги. Кроме всего прочего, единственный автомобиль стремительно наматывает пробеги и теряет ресурс... Так что избыточность в этом случае, я бы сказал, весьма относительная. |
Цитата:
|
Цитата:
Только ещё плюс к тому, все эти 10 лет ещё и на кормление бензином второго ржавого кузова деньги тратить придётся. PS. "Стоящий в дальнем углу двора" Дастер если на нём не ездить, жрёт у нас 390 рублей в месяц. Это страховка и налоги за год. Ежедневно ездящие по локальным маршрутам Жигули выжирают в месяц чуть меньшую сумму, плюс почти 8000р на бензин. Разница для "электроэкономии" очевидна?.. |
Любая не новая машина даже если стоит в "дальнем углу" требует регулярной денежной подпитки для поддержания себя в состоянии постоянной готовности. Да даже новой нужно ТО по сроку. Если конечно ждать когда хороший стук сам вылезет, то да какое то время может и просто постоять без обслуги, но потом выйдет вдвойне.
Для корректного подсчёта сколько требует дастер надо записывать все годовые траты на эксплуатацию и потом посмотреть, сколько он сожрал пока ездил и пока стоял на второй роли. Думаю сильного отличия, кроме расхода на бензин не будет. Вообще есть такое правило, механизм который больше работает ломается меньше в удельном значении, чем тот который простаивает. И это правило всегда подтверждали мои и знакомых машины. |
Цитата:
|
Цитата:
Как показал более чем полугодовой отрезок эксплуатации здесь Дастера как единственной машины, он очень плохо это переносит. :smile: И это весьма не радостно отражается на семейном бюджете. Это всё можно посмотреть в моём бортовике. Как только в поддержку Дастера вышла вторая машина, его регулярный денежный пылесос затих. Кроме того, я не могу сказать, что он простаивает. Совокупный пробег двух машин получается примерно одинаковым. При этом Дастер эксплуатируется гораздо реже Жигулей, но каждый раз на гораздо более длинные дистанции. Цитата:
Я не знаю, сколько нужно простоять без движения автомобилю с современным маслом в двигателе, чтобы оно утекло со всех пар трения и выпало в осадок... ))) |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:53 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Вот и все варианты. Хотя есть фанаты, что кидают удилнитель аж с 15 этажа. но тут и подрезать могут и всё что угодно ночью. В общем по итогу - это удел единиц у нас. А при цене за криворукий лиф под полляма, так даже и экономии не выходит никакой вообще. Можно взять тот же меган с комфортом аж лучше и вдвое дешевле ,а на оставшиеся ГБО и годами палить газ, не думая о пробеге суточном) |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 08:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:48 ---------- Цитата:
А кто сказал , что это удЕл всех? Эксплуатация автомобиля , исправного, со всеми страховками и ТО - это совсем не для всех , по крайней мере в цивилизованном мире так. |
Цитата:
В книгах данная фраза встречается на протяжении последних двухсот лет, но весь мир, кроме захудалых стран третьего мира, почему-то проявляет упорное нежелание ей соответствовать... :pardon: Цитата:
Если в этом по-вашему заключается вся жизнь, я сожалею.. Цитата:
Кроме того, если говорить о мегаполисах, то в них есть станции быстрых зарядок. Цитата:
Снимаю шляпу. Копперфильд нервно курит... :smile: ))) |
Есть ещё вариант - гибриды.
Такие как Шевроле Вольт, например. Но эта конструкция входит в противоречие с базовым смыслом экономии от электричек. Во-первых, цена отсекает. 1,3млн это вам не 400-500-600 за чисто электрический Ниссанчик. Во-вторых, такой конструкцией срезается второй основной плюс чистой электрички - простота конструкции. Здесь наоборот, всё более сложно. Т.е. классический вариант автомобиля с ДВС имеет ещё одну силовую установку, и плюс к этому, сложную систему взаимодействия между ними. Здесь получается наоборот, не проще, а сложнее. Хотя, конечно, если рассматривать непосредственно сам процесс эксплуатации, он удобнее чем чистая электричка. |
Цитата:
|
Цитата:
Источник: http://finuni.ru/sootnoshenie-selsko...voy-ekonomike/ Городское население Великобритании: 80% от общей численности населения (2010) темп урбанизации: 0,7% в год (2010-15 г.) https://mostinfo.su/804-demografiya-velikobritanii.html |
Цитата:
Цитата:
Ну и, если пристально посмотреть на любой крупный европейский город, то понятие "мегаполис" на них можно натянуть только с очень большим скрипом. Та же Вена - просто большая деревня с красивыми домами... :sarcastic: А удел жить в плотно скученных многоэтажных муравейниках мир с радостью делегировал Азии. Именно там находятся все самые известные мегаполисы. Так что увы, город городу рознь, и эта общая статистика мало о чём говорит... :pardon: |
|
Брокер из Владивостока пробивает новый маршрут, поставка из Японии напрямую в Новороссийск.
Машинки под ключ, с растаможкой и ПТС. Текущие варианты: https://novorossiysk.drom.ru/nissan/leaf/34751725.html - самый доступный вариант https://novorossiysk.drom.ru/nissan/leaf/34751760.html - цена/качество https://novorossiysk.drom.ru/nissan/leaf/34638009.html - батарея 11 делений https://novorossiysk.drom.ru/nissan/leaf/34637937.html - уже продана |
|
Блин, читаю комментарии More, прямо "брат-близнец" мой.
Тоже живу за городом, тоже имеется два бензиновых авто, тоже облизываюсь на электромобили. Только пробеги у меня поменьше и левый руль принципиален. В моем случае, математика экономии не в мою пользу. Так что, More, решайся - покупай и пиши подробности, как самой покупки так и эксплуатации. Может и я созрею. :friends: |
Цитата:
А пока провожу подробную подготовку, вгрызаюсь в нюансы темы. Цитата:
Ближайший к вам - в Оренбурге есть парень, который таскает их из Америки на заказ. Но это долго. А правый руль, цена брокера во Владике + 50р автовоз до Уфы, три недели, и машина приехала. |
Вот простой японский электрокар, который можно купить за 500-600 :smile:
Все фотки кликабельны. https://i.ibb.co/Jy5RQsS/63.jpg https://i.ibb.co/4KdDVSy/62.jpg https://i.ibb.co/pf9T6NZ/64.jpg 10 подушек ASR/ESP/ESC/DSC Обогревы сидений и руля Климат-контроль Настраиваемые таймеры зарядки и прогрева салона Кнопка, бесключевой доступ Что меня добило - толщина дверей и слой уплотнителей... |
Текущее время: 19:03. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors