От чего зависит расход
 

Вот да! Заметил, что на многих кроссоверах, в том числе и на Дастерах, народ ездит (из экономии что ли) исключительно на переднем приводе, как на обычных седанах. А потом удивляются, почему они зависли в сугробе или не могут въехать на стоянку - "У меня же Жып" :sarcastic:
Лично мне было сложно победить многолетнюю привычку работать рулём и газом как на переднем приводе и привыкнуть к коротким первым четырём передачам. Зато когда привык - расход сразу упал литра на 3

От чего зависит расход
 

Это как? Минус 3 литра, что режим авто врубили? А как на 2ВД ездили тогда?
PS: всю зиму проездил на 2ВД потому что снега не было, пару раз 4ВД включал для надежности, что бы на кучу песка залезть.

А никак :pardon: На 2WD я ездил на ВАЗ-2111, а Дастер не для того брал :sarcastic: Езжу всегда на Auto, во дворах иногда приходится пробираться на 4WD Lock.
Про экономию писал в привязке к коротким передачам - вазовские достаточно длинные по сравнению с нашими. Во-первых, переучился трогаться со второй - уже меньше расход, не нужно первую крутить. Во-вторых, Дастер 2.0 очень бодро тащит даже с 1200-1500 оборотов, нет необходимости крутить до 4000 (опять же, по сравнению с отечественными двигателями).
Вывод достаточно прост и лежит на поверхности - перестал раскручивать движок без необходимости и начал раньше переключаться на повышенную. Вот отсюда и экономия в 3 литра.

.... Вот очень верно подмечено! На Дастере весьма короткие передачи....возникают некоторые затруднения при обкатке новой машины! Надо не перекрутить свыше 3ооо Об/мин, и в тоже время не перегрузить двигатель не оправданно высокой передачи.. приходиться думать!

Не надо думать - надо на тахометр смотреть. Он придуман для того, чтобы показывать обороты двигателя ;)

Зачем смотреть на тахометр? В Дастере и так все слышно :)

Спасибо! Я в курсе......:wink:

Да в любой машине слышно, я переключаюсь на слух. В продолжение вопроса Лимузина - лично я когда пересел на Дастер первое время действительно косился на тахометр именно с целью не выползать за 3000 оборотов при обкатке. Поэтому я очень понимаю Лимузина ;)
У Дастера звук двигателя другой. После ВАЗовского движка 1,6 к звуку 2-литрового Рено приходилось привыкать заново :)

Как ни крути зимой -18-20л. жрёт

У всех по-разному. От зимы и пробок зависит.

Я про себя (свою стабильность)

У меня зимой тоже так выходило, максимум до 21,2 поднимался - автозапуски, прогревы, ломовые пробки не хуже, чем в Москве...
В конце февраля съездил в Казань, перед заправкой обнулил БК - по трассе туда-обратно вышло 9,5 литров (местами разгонялся до 160).
После трассы три недели езжу только по городу - сейчас средний расход за последний месяц поднялся до 11,8 (сегодня утром смотрел).
Пробег за два дня по трассе примерно равен городскому за три следующие недели. То есть, реальный городской расход получается примерно 11,8+(11,8-9,5)=14,1 на сотню.
Для наших пробок вполне себе прилично. Очень любопытно, какой будет расход на летней резине :)

У меня с расходом вообще все очень хитро, в каком бы режиме не ездил (2WD или Auto,трасса, город, прогревы) через несколько сотен все к 9 литрам приходит :) Хотя, конечно бывают и исключения.
В принципе, этому есть объяснение - бокс, он на трассе дает большую добавку к расходу, чем в городе, в итоге получается примерно одинаковый расход.

PS: Если продолжим обсуждать расход, то перенесу сообщения.

Да уже надо бы всю ветку перенести, начиная с этого сообщения :drinks: Оффтопим :)

Мой первый авто был "Сандеро" 1,6. 8кл. 84 силы. После ремонта пришлось делать перепрошивку с Евро 3 на Евро 2 (сильно не пинайте). Так вот. Мастер, который делал перепрошивку сказал, что для нормальной работы двигателя и оптимального расхода топлива водителю (т.е. мне) надо сделать выбор стиля вождения авто и не менять его. Через 400-500 Км. пробега, ЭБУ адаптируется к этому стилю и приводит свои параметры в соответствии к выбранному стилю. (Как это получается я так и не понял, но верю мастеру.) :mda:

Раньше ;) Отделил в полуфлудильную тему.


На Логане 1.6 8 кл. явно адаптации после прошивки не заметил. А на Дастере была такая возможность. Она действительно есть. Скорее всего и на расход влияет.

Но я немного о другом, о интересной ситуации с расходом именно в моих условиях.

Соглашусь! У меня Дасик приноровился к моему стилю примерно на 800км пробега. Сразу "поехал" совершенно по-другому. Я до этого не заморачивался насчёт адаптивных прошивок, а после этого случая начал интересоваться и узнал, что машинка действительно подстраивается под определённый стиль езды.

Это скорее не адаптации, а обкатка :)
Адаптацию можно почувствовать после длительного отключения аккума.

Неа, после 3000км, как и написано в мануале, машина поехала гораздо резвее. А на 800км она просто стала нюансы что ли чувствовать - перестала задумываться при трогании на низких оборотах, электронная педаль стала чуть иначе реагировать. У неё ведь ход короче, чем у тросовых педалей, вот я и топтал её почём зря :sarcastic: А в какой-то момент машина как будто поняла, что проще согласиться со мной, чем объяснять, почему так делать не надо :dirol:

Не знаю как и почему но у меня стабильно 12-л , может сказывается автозапуск и пробки , но я не думаю что это так важно . Ведь все зависит и от стиля езды , как по мне то езжу агрессивно но не нарушая и ни кому не мешая .

Важно. По крайней мере, у нас на 2-литровых - точно. Они очень прожорливы на холостом ходу. Когда в морозы забирал жену и старшую дочку с их работ, ждал их со включенным двигателем (минус 30 же, холодно без печки :) ) - расход рос прямо на глазах.

У дизеля чуть больше литра в час, если стоять полчаса и ехать 10 км, то естественно очень сильно заметно будет.

Около 1л толпива в час на ХХ справедливо не только для дизеля, но и для любого мотора объемом 1,5-2,0л.

Но конкретные цифры расхода зависят от температуры на улице и включенных потребителей. В +20С с выключенными потребителями (свет, печка, кондей, музыка) исправная бензинка указанного выше объема ест около 0,6-0,8 л/ч, дизель около 0,5 л/ч.

Я написал, что у меня получилось на практике. И зимой и летом смотрел, когда по часу в машине сидел. Зимой - печка, летом - кондиционер.

Вложу свои 2 копейки.
Сейчас на одометре 4300 км. Изменения характера машины в лучшую сторону пока не заметил. Может наоборот, иногда кажется более вялой, чем раньше. Может она привыкла к моему, в основном, спокойному стилю езды.
У меня 2-х литрового, как раз до работы 10.5 км, и в сильные морозы, когда сильно за 30 было, прогревал машину по полчаса. Расход поднялся до 16 с копейками литров (по БК). Пробок у меня в городе практически не бывает, так, десяток светофоров (пересчитал сейчас - 9 светофоров), но и то иногда попадаю в "зеленую волну".
Сейчас тепло (0 градусов, плюс-минус 5), часто даже автозапуском не пользуюсь, заведу, 1-2 минуты работы двигателя - и в путь. Расход снизился до 14 - 14,5 литров на сотню.

у меня с боксом +1 литр на сотню по трассе

Может. А ещё есть такая замечательная вещь ESP, которая придушивает двигатель при прокручивании одного из колёс на льду, по снегу или просто на мокром асфальте. Если захочется резво стартануть - отключите ESP и попробуйте с хорошим газком тронуться со второй передачи. Думаю, разница будет видна невооружённым глазом :sarcastic:

Примерно столько же, сколько я на глазок насчитал чуть выше на предыдущей странице :) Да нормально, у товарища на 2-литровой же Гранд Витаре с постоянным полным приводом зимой 17-18 литров набегает легко. У шефа на 3-литровом Субарике вообще за 20 переваливает только так.

Это расплата за мощный движок ;)