Неисправности и способы их устранения.
 

Решил создать данную тему. Суть задумки состоит в следующем.
В данной теме будем копить любые неисправности по Дастеру. С помощью вас всех (клубней) и других возможных ресурсов. Так сказать с миру по нитки.
Вы здесь пишите неисправности, поломки и как их устранили. Я или (модераторы) буду их систематизировать по узлам и агрегатом в данной теме. И чтоб небыло флуда,воды и тема была читаема ваши сообщения буду удалять оставляя вашу информацию по агрегату.
Пишите все по поломкам и неисправностям. Начиная с нипеля заканчивая кончиком антены.
Например: Не работает правый поворотник. Устранил: поменял предохранитель или замненил лампу, прикрутил провод ну и т.д.
Порвалась обшивка кресла. Устранил: зашил кресло используя такие то нитки...и т.д.
Думаю для всех нас и начинающих автомобилистов будет удобно искать устранения неисправностей, поломок и способы их устранения в одной теме а не листать весь технический раздел форума в поисках ответа.
Жду вашей помощи по сбору информации в тему. Всем спасибо.

Рейлинги.
Слабая затяжка средних креплений рейлингов.(проверять в салоне при покупки машины).
-снимаем среднюю защитную заглушку расположенную на середине основания рейлинга.
-подтягиваем пластмассовую гайку пальцами или плоскогубцами. Соблюдать осторожность-хрупкая деталь.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1371054501
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1371054501

Перегорает предохранитель прикуривателя.
Причиной данного недостатка является невнимательность, и некорректность водителя вводящего в гнездо разъём. Вся проблема заключается в неправильном вставлении штекера, что приводит к загибанию контактов и вызывает короткое замыкание.
Решить данный вопрос и устранить подобную неисправность каждый водитель может самостоятельно. Для этого необходимо при помощи отвёртки разогнуть контакты до исходной позиции и заменить предохранитель прикуривателя.

Еще вариант: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...5&postcount=33

Аудиосистема.
При воспроизведении файлов с флешки, названия песен не отображаются, или отражаются псевдосимволами (кракзябрами).
Решение.
1. Скачиваю программу MP3Tag, она на русском и всего 3 мегабайта.
2. Вставляю флешку, нажимаю Файл->Сменить папку, выбираю флешку.
3. В меню Настройки выбираю формат сохранения: Теги->MPEG->Сохранять ставлю отметку напротив ID3 v2.3 UTF-16.
4. Потом выделяю все файлы (Control+A), и нажимаю Сохранить.
(Кракозябры, при отображении телефонной книги на русском, пока неизлечимы.)
***
При включении зажигания, магнитола самопроизвольно начинает работать, даже если до этого была выключена кнопкой. Проблема в тегах аудиофайлов.
Лечение.
Программой MP3Tag очищаем в тегах: в первую очередь обложку (иногда этого достаточно), комментарий, исполнитель альбома, композитор и номер диска.
Для этого:
1. Вставляем флешку, нажимаем Файл->Сменить папку, выбираем флешку.
2. Выделяем все файлы (Control+A).
3. В перечисленных выше окнах ставим "Очистить".
4. Нажимаем Сохранить.
***
При включенном зажигании магнитола самопроизвольно отключается через 10 минут.
Причина:
Перегорел предохранитель прикуривателя.

Инструменты и принадлежности.
 

Советы автовладельцев.
Если необходимо открутить гайку ступицы колеса (усилие затяжки 280н/м, 4х4,2л), то поможет такое "приспособление". Ключ на "30".

При подъеме – опускании бокового стекла, слышен звук ,как будто стекло срывается с места крепления (паза).
Устраняем: Снять внутреннюю обшивку двери. Смазать смазкой салазки (трапецию) механизма подъема – опускания бокового стекла.

На панели приборов не верно указывается уровень топлива (завышен), был случай, когда он не менялся совсем.
Устраняется: в сервисе ОД сказали что это "болезнь" ДАСТЕРОВ и Трафиков (минивэнов) и временное исправление - запуск тестирования системы, т.е. при выключенном зажигании нажимаем "многофункциональную кнопку" ("штырёк" на панели чтобы часы переставлять) держим 5-10 сек, после чего стрелки спидометра и тахометра начинают самопроизвольное вращение, путём нажатия на "многофункциональную кнопку" переключаем режимы - один из режимов и будет фактический литраж. отключается тестирование - также длительным (5-10 сек) нажатием "многофукциональной кнопки". Специалист сервиса ОД сказал, что завод лишь рекомендует при заправке машины закрывать машину на центральный замок.
этот момент: более детальней и проще .... "только" вставили ключ, нажали "МК" и не отпуская повернули ключ "на два деления" далее по схеме обрисованной выше
"Дополнение": в режиме тестирования, если после четвёртого нажатия "МК" на панеле появится такая картинка "---------fd---" - это означает наличие ошибки датчика уровня топлива и лучше на этой картинке нажать и давить МК 5-10 сек, тем самым выходим из режима тестирования, повторный запуск тестирования системы СКОРЕЕ ВСЕГО покажет "--------------" , что означает "ошибка исправлена".

Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания.

У нормально работающего двигателя.
Юбка центрального электродатимеет светлокоричнивый цвет,нагар и отложения минимальны,полное отсутстсвие масла.Такой двигатель обеспечивает оптимальные покозатели расхода топлива и моторного масла.
У двигателя с повышенным расходом топлива.
Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неисправность системы электронного впрыска),засорение воздушного фильтра.
У двигателя топливовоздушная смесь слишком обеднена.
Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого.
При работе на бедной смеси эффиктивная мощность двигателя падает.При использовании такой смеси она долго не восполняется, а прцесс сгорания происходит с нарушениями,сопровождаеммыми неравномерной работой двигателя.
Юбка электрода свечи имеет характерный оттенок цвета красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок,имеющих в своем составе соли металлов.Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета.Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части.
Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время "троить", в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем,по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотрожательных колпачков, что приводит к перерасходу масла.Необходимо заменить маслоотражательные колпачки.
Свеча зажигания вывернутая из неработающего цилиндра.
Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре.
Причина такой неисправности - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.
Симптомы такой неисправности: двигатель "троит" не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возростает расход топлива.Для устранения неполадок в данном случае необходим кап.ремонт двигателя.
Свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой.Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча.
Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем.
Свеча зажигания имеет электрод,покрытый зольными отложениями.При этом цвет отложений не играет решающей роли.Причина такого нароста - сгорание масла вследствие износа или залипаия маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1377617187

Состояние свечей рекомендуется проверять при проведении ТО автомобиля.При этом необходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удаления нагара пескоструйной машиной может привести к возникновению микротрещин,которые в дальнейшем перерастают в более серьезные дефекты.
Кроме того, рекомендуется менять местами свечи зажигания, поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть не одинаковы(например,среднии цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние).
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ В КАРТИНКАХ. http://www.zr.ru/content/articles/54..._dajesh_iskru/

На заметку.

Предохранители монтажного блока в моторном отсеки.
F1- не используется.
F2- не испоьзуется.
F3 (25 А)-Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем.
F4 (15А)- Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F5 (40А)-Силовые цепи:релеК3 малой скорости вентилятора системы охлаждения.
F6 (60А)- Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10,F28,F29,F30,F31,F32,F36 монтажного блока в салоне.
F7 (60А) -Цепи,защищаемые предохранителями F13, F14, F15,F16,F17,F18,F19,F20,F24,F26,F27,F37,F38,F39 монтажного блока в салоне.
F8 (60А)- Цепи,защищаемые предохранителями F1,F2,F3,F4,F5,F11,F12 монтажного блока в салоне.
F9 (25А)-Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания.
F10(80A) -Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона.
F11(50A)иF12(25A) -Цепи блока управления ABS.
Реле монтажного блока в моторном отсеке.
К1 -реле большой скорости вентилятора системы охлаждения. -включает цепь электродвигателя системы охлаждения.
К2 -реле кондиционера -муфта компрессора кондиционера.
К3- реле малой скорости вентилятора системы охлаждения. -включает электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
К4-реле топливного насоса и катушек зажигания- включает цепи топливного насоса и катушек зажигания.
К5-главное реле системы управления двигателем -Датчики концентрации кислорода( цепь подогрева), топливные форсунки,клапан продувки адсорбера, обмотки реле К1,К2,К3,ЭБУ системы управления двигателем.
К6- не используется.
К7- реле противотуманных фар - лампы пртивотуманных фар.
К8-реле вентилятора отопителя. -включает цепь электродвигателя вентилятора отопителя.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1374564025

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1374569972

Педохранители монтажного блока в салоне.

F1(20A) -Цепи: очистителя ветрового стекла;обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F2(5A)-Цепи:электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания; электропитания ЭБУ системы управления двигателем от выключателя зажигания.
F3(10A)-Цепи ламп сигнала торможения.
F4(10A)-Цепи: ламп указателей поворота; диагностического разъма системы управления двигателем (контакт 1); катушки иммобилайзера; коммутационного блока.
F5(5A)-Цепь управления электромагнитной муфтой заднего редуктора.
F9(10A)-Цепь лампы ближнего света левой блок-фары.
F10(10F)-Цепь лампы ближнего света правой блок-фары.
F11(10A) -Цепи: лампы дальнего света левой блок-фары; сигнализатора включения дальнего света фар и комбинации приборов.
F12(10A)-Цеппь лампы дальнего правой блок-фары.
F13(30A) -Цепи электростеклоподъемников задних дверей.
F14(30A) -Цепи электростеклоподъемников передних дверей.
F15(10A)-Цепь блока управления ABS.
F16(15А)-Цепи обогрева сидений водителя и переднегопассажира.
F17(15A)-Цепи звуковых сигналов.
F18(10A)-Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары,лампы габаритного света левого заднего фонаря.
F19(10A)-Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря; ламп освещения номерного знака знака; лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов,консоли и облицовке тунеля пола.
F20(7,5А)-Цепь лампы заднего противотуманного света.
F21(5A)-Цепи элементов обогрева наружных зеркал заднего вида.
F24(5A)-Цепь контроля усилителя рулевого управления.
F26(5A)-Цепь блока управления подушками безопасности.
F27(20A)- Цепи: парктроника;лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
F28(15A)-Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения.
F29(15A)-Цепи: прерывистотго режима работы очистителя ветрового стекла; переключателя указателей поворота; выключателя аварийной сигнализации; управления центральным замком; зуммера; диагностического разъема системы управления двигателем (контакт 16).
F30(20A)-Цепи центрального замка.
F31(15A)-Цепь противотуманных фар.
F32(30A)-Cиловая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения.
F34(15A)-Цепь электромагнитной муфты заднего редуктора.
F36(30A)-Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя.
F37(5A)-Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида.
F38(15A)-Цепи: прикуривателя; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от выключателя зажигания.
F39(10A)-Цепь обмотки реле К8 вентилятора отопителя.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1374569456
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1374569921

Проверка течи конденсата из кондиционера ( совет из личной практики).
Не знаю почему не написал раньше. Как-то вылетело из головы. Когда ОД устранял течь конденсата в салон автомобиля и проверял куда (причину) течи. Мастер сделал следующее:
- Снимаем салонный фильтр;
-Набираем бутылочку воды 0,25
- заливаем аккуратно воду в пустую нишу под салонный фильтр.
Вода в идеальном случаи- выходит под автомобиль, как и положено.
В противном случаи- сразу будет видно в чем косяк попадания воды в салон. (зажатие края улитки, перекос трубки или еще что..).
Весь процесс наблюдал лично.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1374646336

Не включается 4-5 передача. Случай из практики автовладельца.

Полное описание проблемы: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...85&postcount=1
Причина установлена: http://duster-clubs.ru/forum/showpos...7&postcount=10

Замена салонного фильтра.

Расположения основных узлов и агрегатов автомобиля.

Расположения узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля 2,0.

1.Топливный фильтр.
2.Крышка бачка омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
3.Крышка маслозаливной горловины двигателя.
4.Катушки зажигания.
5.Крышка воздушного фильтра.
6.Бачок гидроприводов тормозов и сцепления.
7.Расширительный бачок системы охлаждения.
8.Монтажный блок реле и предохранителей.
9.Аккумуляторная батарея.
10.Двигатель.
11.Бачок гидроусилителя рулевого управления.
12.Указатель уровня масла в двигателе (щуп).
13.Насос гидроусилителя рулевого управления.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1376759414

Расположения основных узлов и агрегатов автомобиля.

Расположения узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1.6
1.Крышка бачка омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения.
2.Крышка маслозаливной горловины двигателя.
3.Катушки зажигания.
4.Крышка воздушного фильтра.
5.Бачок гидроприводов тормозов и сцепления.
6.Расширительный бачок системы охлаждения.
7.Монтажный блок реле и предохранителей.
8.Аккумуляторная батарея.
9.Бачок гидроусилителя рулевого управления.
10.Двигатель.
11.Указатель уровня масла в двигателе (щуп).
12.Насос гидроусилителя рулевого управления.
13.Ремень привода вспомогательных агрегатов.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1376759374

Вид снизу на автомобиль 4х4 (защита силового агрегата для наглядности снята).

1.Силовой агрегат.
2.Подрамник передней подвески.
3.Рычаг передней подвески.
4.Картер рулевого механизма.
5.Каталитический нейтрализатор.
6.Диагностический датчик концентрации кислорода.
7.Теплозащитный экран.
8.Дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.
9.Продольный рычаг задней подвески.
10.Задний трос стояночного тормаза.
11.Привод заднего колеса.
12.Поперечный рычаг задней подвески.
13.Основной глушительсистемы выпуска отработавших газов.
14.Подрамник задней подвески.
15.Задний редуктор.
16.Топливный бак.
17.Задний карданный вал.
18.Промежуточная опора карданной передачи.
19.Передний карданный вал.
20.Задняя опора силового агрегата.
21.Раздаточная коробка.
22.Компрессор кондиционера.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1376759328

Вид снизу на автомобиль 4х2 (защита для наглядности снята).

1.Силовой агрегат
2.Подрамник передней подвески3.Рычаг передней подвески.
4.Картер рулевого механизма.
5.Каталитический нейтрализатор.
6.Диагностический датчик концетрации кислорода.
7.Теплозащитный экран.
8.Дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.
9.Задний трос стояночного тормаза.
10.Балка задней подвески.
11.Основной глушитель системы выпуска отработавших газов.
12.Запасное колесо.
13.Задний амортизатор.
14.Кронштейн запасного колеса.
15.Топливный бак.
16Защита тормозных и топливных трубок.
17.Задняя опора силого агрегата.
18.Привод правого переднего колеса.
19.Компрессор кондиционера
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1376759287

Вид снизу на переднюю часть автомобиля 4х4 с механической коробкой передач.

1.Тормозноймеханизм переднего колеса.
2.Рычаг передней подвески.
3.Подрамник передней подвески.
4.Компрессор кондиционера.
5.Штанга стабилизатоа поперечной устойчивости.
6.Поддон картера двигателя.
7.Картер рулевого механизма.
8.Коробка передач.
9.Привод левого переднего колеса.
10.Рулевая тяга.
11.Металлокомпенсатор.
12.Каталитический нейтрализатор.
13.Передний карданный вал.
14.Задняя опора силовогоагрегата.
15.Раздаточная коробка.
16.Привод правого переднего колеса.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1377016591

Случай из практики - evs034.

Загорелся датчик подушки безопасности.
Причина: Вышло из строя кольцо контрольное подушки безопасности.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1377103436 Стоимость кольца -1.600 руб.

Замена у ОД. (если машина на гарантии-по гарантии).

Внес дополнение по свечам http://duster-clubs.ru/forum/showpos...51&postcount=8

Справочно. Для начинающих автовладельцев.

Описание конструкции двигателя 2.0 . http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=748

Замена передних тормозных колодок. http://www.zr.ru/content/articles/53..._tormozhenija/

Замена приводного ремня в картинках. http://www.zr.ru/content/articles/54..._dajesh_iskru/

Регулировка двери задка (пятой двери).

Цитата:
Сообщение от rv3
При проезде по щебенке на малой скорости (около 20 км\ч) начала вибрировать пятая дверь (у меня была одиннадцатая - такая же петрушка (ВАЗ-2111)). Говорят, то лечится регулировкой замка. (пробег на сегодня 3600 км.)
Может, слышал или у кого было?

Положение двери задка может регулироваться тремя способами:
-болтами крепления двери задка;
-гайками крепления петель двери задка;
-с помощью усилителя фиксатора замка панели задка.
Регулировка болтами крепления двери задка.
1. отвернуть болты крепления двери задка с обех сторон.
2. отрегулировать зазоры двери задка.
3. затянуть требуемым моментом болты крепления задка (21 Н-м).
Регулировка с использованием гаек крепления петель:
1. снять частично обивку крышу.
2. отвернуть гайки крепления петель с обеих сторон.
3. отрегулировать зазоры двери.
4. затянуть требуемым моментом крепления петель (21Н-м).
5. установить обивку крыши.
Регулировка при помощи усилителя фиксатора замка панели задка.
1. снять фиксатор замка облицовкипанели задка;
2. ослабит затяжку болтов крепления фиксатора замка панели задка;
3. отрегулировать зазоры двери задка;
4. установить фиксатор замка облицовки панели задка.

Случай из практики.

Сообщение от Кубика

Полез в багажник сегодня, смотрю а на крышке, закрывающей доступ к домкрату вода, вода откуда-то сверху, с правой стороны, вдоль кромки кузова , вплоть до шторки....
Открыл нишу домкрата, сунул руку и вытащил мокрый утеплитель.Воду отжал, примерно 25 грамм.

Причина.
Вода попадает через болты крепления рейлингов. Данные болты посажены на герметик.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1378541041
Устранение.
Сообщение от Karla: Устранил ОД. Доложили герметик на болты крепления.
Для справки:

Смотреть, проверять здесь.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1378537483

Продолжение http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=686

Случай из практики.

Сообщения от ник Гусь.

Загорелся значёк неисправности АБС и пиктограмма диагностики. При этом перестала работать муфта (авд, 4 вд не включались) Передумал многое, приехал в АВАНТАЙМ на диагностику.

Причина и способ устранения:
Оказалось- фишка на датчике АБС окислилась и отпала. Поменяли, всё работает.
Совет от ник esa.
Берём презерватив, (срезаем аккуратно ножницами!) "накопитель", в отверстие пропускаем фишку с проводом, на провод - вазелин, "узкое место" поверх резинки обматываем в 2-3 витка изолентой (как всегда - 3М одна из лучших), "колечко" - на ответную часть, лучше тоже поверх смазки... при необходимости (и при возможности, конечно) - можно чуть прижать пластиковым хомутиком... Такая вот "бякоизоляция"...
СтарО - но работоспособно.

Потеря тепла,холода,нагрев панели управления и центральной консоли+ образование конденсата.

Вот здесь,воздух выходя из воздуховода частично уходит под панель и центральную консоль.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1378651070

Установил защитный экран(алюминиевая фольга)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1378651537

Альтернатива фольге,трубная изоляция типа термафлекс.- температурный диапазон до +95°C

http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=161074800-42-72&n=21

А я остатками сплэна обклеил- вроде лучше стало.:ok:

Сообщение от Aargh68. Случай из практики- загорелась "пила" и контролька двигателя.

Во время разворота, на очень крутой горке, на переднем приводе, колеса буксанули с довольно ощутимым толчком. После чего загорелась пила! Минут через пять загорелась контролька двигателя...по мануалу, в паре с пилой- это суши вёсла!
Устранение.
Тут я вспомнил лихие 90-е, когда мы, чтобы обнулить ЭБУ, отсоединяли АКБ. Снял минусовую клемму. Прошло 20 минут, подсоединяем клемму, поворачиваем ключ... и ... пила гаснет! Но движок продолжает гореть. Но уже прогресс! Ближе к вечеру поехали домой, заехали на рынок. Возвращаемся, включаем зажигание... и гаснет контролька двигателя .

Втулки стабилизатора.

Сообщение от Дима 949 (подредактировано).

Сегодня был удалён страшный грохот передней подвески.
Проблема заключалась во втулках стабилизатора.
Устранение было произведено методом внедрения под втулки прокладок толщиной 3 мм из паронита.
На заметку.
И ещё в руководстве по ремонту " За рулём " приведён метод замены втулок, так вот менять их проще сняв защиту моторного отсека, не надо не снимать колёса, не снимать подкрылки. Кстати втулки на всех осмотренных Дастерах также как и на моём стоят прорезью назад, в отличии от фотографии в руководстве. Для сведения код этих втулок - 8200852550.

Окислились контакты в плафоне освещения номера.
На заметку.
Сообщение от Кубика. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...37&postcount=1

Шум(стук) с правой стороны автомобиля.

Сообщение от Бурый медведь (Bear) (подредактировано).

Поблема: Беспокоил шум при проезде неровностей. по ровному асфальту нет посторонних шумов, а как только съезжаю с асфальта на просёлок или тёрку, так шум появляется.

Причина:по поводу стуков в подвеске - сайлентблоки и стойка не причём.
Причина стуков резинки стабилизатора.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1379669051

Неисправность. Пробег 21800, машина - апрель 2013, застучала подвеска с правой стороны.

Причина и устранение. Прошел диагностику, фото не сделал так как в рем.зону не пускают. Итог замена 2-ух втулок стабилизатора с правой стороны делали по гарантии поэтому мойка, диагностика и кофе за счет автосалона. Персонал салона не прекращает радовать - только положительные эмоции.

Результат. Теперь машина едет, ничего не стучит, не уводит - но едет как-то не так(пока не могу понять что не так т.к. езда пока по городу и разогнать до 130 хотя бы не получается) есть подозрение что балансировка немного не в порядке т.к. колеса помыли не равномерно.

На заметку.

Течь воды в салон через дверь.

Сообщение от Бурый медведь (Bear).(подредактировано).

Проблема: После продолжительных дождей, появилась вода в салоне со стороны левого пассажира.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1379681287

Причина: Вода текла из под обивки двери.

Устраняем: Снять резиновые клапана с низу дверей.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1379681287

Течь масла из под клапанной крышки.

Сообщение от Кубика( подредактировано).

Причина: Замята прокладка 1 из 4 в впускном коллекторе.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1380553249

Устраняем: Заменить прокладку впускного коллектора.

Проблемы с температурным режимом двигателя
 

На заметку.

Газораспределительный механизм автомобиля Рено Дастер является чрезвычайно сложным устройством, которое предназначено для правильного распределения впрыска горючей смеси и выпуска отработанных газов в двигателе. Рено Дастер привод грм производит запуск воздушной массы и горючей смеси, а также выводит из блока цилиндров использованные газы. В силовых установках автомобилей Рено работают ГРМ с верхним размещением клапанов. Подобное расположение намного упрощает техническое обслуживание двигателя в процессе эксплуатации, а также улучшает заполняемость цилиндров горючей смесью и увеличивает ее степень сжатия. Благодаря этому также достигается максимальная бесшумность при работе двигателя и максимальная же надежность эксплуатации.
В результате обрыва или проскальзывания ремня или цепи ГРМ он сам порой выходит из строя. Как правило, вследствие такой аварии силовая установка Рено Дастер приходит в негодность. Если клапаны вовремя не открываются, то поршни ударяются о них и происходит заклинивание. Первые симптомы «болезни» ГРМ выказывает двигатель. Он работает неустойчиво, даже если система зажигания работает нормально.

Газораспределительный механизм Рено Дастер относится к числу наиболее важных механизмов. Поэтому он требует к себе постоянного внимания. Если несвоевременно заменить неисправные детали ГРМ Рено Дастер, то это может привести к выходу из строя двигателя. Такой же эффект может получится при использовании некачественных запчастей. Владельцам Дастера следует помнить, что ГРМ устанавливается в комплекте с помпой и ремнем. Поэтому при замене меняется не только помпа, но и ремень.
Во время эксплуатации двигателя нужно постоянно регулировать натяжение ремня ГРМ. Плохое натяжение ремня приводит к быстрому износу зубчатых зацеплений. Делать процедуру регулировки натяжения ремня ГРМ необходимо при каждом техосмотре. Если ремень ослаблен, он может перескакивать на зубчатых шкивах валов. Это приводит к потере мощности двигателя.

Случаи при которых производится замена ремня ГРМ Рено Дастер

Замена ремня привода газораспределительного механизма в автомобилях Рено Дастер производится в следующих случаях:
•если на ремне привода обнаружены масляные пятна;
•если на ремне образуются либо выпуклости, либо углубления или другие видимые изъяны;
•если на зубчатой поверхности ремня привода образуется износ в виде отслоения резины, трещин или складок;
•если ремень привода газораспределительного механизма имеет изъяны на торцевой поверхности.

C@speR
ребят, подскажите, после разгона скидываю на нейтралку и идет какой то гул при движение, что это и из за чего????

Шум при движении автомобиля по ровному шассе.

Варианты.

1.Недостаточный уровень масла в заднем редукторе.
2.Изношены подшипники заднего редуктора.
3.Изношены или повреждены зубья шестерен главной передачи.
4.Нарушен боковой зазор в зацеплении.
5.Износ подшипника ступиц колеса.
6.Гул шин( используются вездеходные, шипованные шины и т.д.)
7.Высокая скорость в поворотах.
8.Неравномерный износ или отслоение протектора.
9.Деформация шины, обода.
10.Колесо задевает за подкрылок.
11.Колесные болты задевают за детали тормозного механизма заднего колеса.
12.Ослабли болты крепления колеса.
13.Отслоение тормозной накладки от основания колодки.

Скрип, визг при торможении.

1.Предельный износ тормозных колодок.
2.Включение(попадание) в материал накладки инородных частиц (песка).
3.Низкое качество материала накладки.
4.Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки.
5.Накладка тормозной колодки отслоилась.
6.При замене колодок тормозных механизмов передних колес, колодки установлены не на свои места.

Вибрация при торможении.

1.Деформация тормозного диска.
2.Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипника ступицы колеса).
3.Заклинен поршень в колесном цилиндре.
4.Накладка тормозной колодки отслоилась от основания.

Загорелся "Чекпоит". Случай из практики владельца.

Очередная неприятность, в виде ошибки (чека), причём опять неизвестная для ОД и Автофрама (как и датчик топлива).
Предистория: на пробеге 14 800 км загорается пиктограмма диагности "пила", первая мысль - добрый ОД позаботился о том, чтобы я не забыл об ТО. Но через 50 км загорелся "чекпоинт" и тут у меня стали закрадываться подозрения, после чего стали плавать обороты двигателя на холостых оборотах в районе 1000 (+/- 150-200), обороты повышаются - потом опускаются и так до бесконечности. И все это сопровождается повышенным шумом из под капота, мои подозрения пали на усиленную работу вентилятора - при условии, что температура ОЖ не превышала норму. Обнуление щитка приборов и скидывание клеммы ни к чему не привели. Решил совместить решение этого вопроса и прохождение ТО-1.
Поход к ОД: при сдаче машины в ОД обрисовал эту ситуацию, мастер заверил, что это скорее всего "свечи отработали своё". Забираю машину, ошибки нет, всё работает ровно и хорошо. Отъезжаю от ОД, развиваю обороты до 3000, как загорается опять "пила", паркуюсь и на холостых оборотах опять начинают плавать обороты, как это было описано выше, при дальнейшем тогании загорается и чек. Тут же созваниваюсь с ОД и предупреждаю, что сейчас вернусь - меня ждут) Мастер приёмщик, Дмитрий - толковый парень, тогда мне рассказал про "лечение" датчика топлива, начал грешить на свечки. Загоняют машину в ремзону для диагностики, через 10 минут Дмитрий сообщает, что у меня очень "интересная ошибка", с которой раньше они не сталкивались и сейчас созваниваются с Москвой. Через час, я получаю следующую информацию: что ошибка возникает из-за неправильной работы датчика температуры поступающего воздуха, раньше с этим никто не сталкивался, ни ОД, ни Москва и сейчас они будут связываться с Францией.
Решение проблемы: А проблему они решили следующим образом, со слов Дмитрия, они просто зачистили контакты этого датчика и ошибка "прошла". В итоге езжу - всё нормально лишних лампочек на панельке не загораеться.
Надеюсь никому не понадобиться, а если уж у кого-нибудь такое и приключится, то хотя бы будут знать откуда ноги растут)