МОТЯ Mitsubishi Outlander 2017 4x4 CVT Intense
 

Здравствуйте камрады и боевые подруги!

Все таки случилось. Смена назревала давно, т.к. требовался авто выходного дня и для отпуска "на дальняк", для чего дастер подходил не совсем. Кроме того вылазки на бездорожье сошли практически на "нет". Но привычка высоко сидеть и далеко глядеть на полном приводе пока неубиваема. Поэтому к ауту присматривался уже очень давно, как самому большому среди среднеразмерных кроссоверов, т.е. это "много авто" большого и семейного. Да и модель проверена временем, покупателями, вариатору на роду не написано сдохнуть к 100 тыс. км (товарищ на таком проехал 200 и он не собирался сдаваться), поэтому связка 2.4 с вариатором смотрелась достаточно разумным выбором.

Поехали смотреть интересный вариант по платному отчету из auto.ru в Рольф Юго-Восток, там где у них комиссионная торговля в промышленных масштабах протекает. Обнюхивал, рассматривал, промерял и проверял авто где-то 1,5 часа. Запросил дополнительную инфу у добрых людей.

Дастер сдан в комиссию (трейд-ин по-басурмански) как есть с зачетной стоимостью 730 (20-ку скинули за отвалившийся кондиционер - сгорел электромагнит). Все это с учетом облезающей крышки багажника, мятым правым крылом, косяками по кузову но без окрасов. В остальном авто признан технически годным. Да, недорого. Но иначе никтобы аутлендера за 1.820+всякие "допы" в виде расширенной гарантии и пр. не отдал.
Все на круг встало 720 дастер + 1400 (включая 87 тыс. страховка КАСКО). Т.е. сама машина 2 млн. руб., что вполне по рынку, даже чуть дешевле, но мы помним про наш сданный авто в комиссионку. И даже приди я с наличкой, за этот ценник никто бы не продал. В общем не сильно заморачиваясь 1.3 это кредит под 15.5% на 5 лет (если не смотреть на рекламные 12.99, а считать в реальных цифрах). В ближайшее время скошу до 1.1 и буд платить меньше 25 тыс./мес. Все это РОЛЬФ делает ради получения процента от страховых, банков и заработка на сданной авто. Решение почти осознанное, но последние месяцы показали, что планировать времязатратные мероприятия почти бессмысленное занятие, в том числе по подготовке и продаже своего авто. По той же причине ббыла отвергнута мысль поискать "кроильный" авто для приложения рук.
А тут годный авто со сделкой одним днем.
08.02.2023 встал на учет в местном ГАИ, поэтому по юридической чистоте все норм.

По комплектации:
Mitsubishi Outlander 3 рестайлинг 2 2017 г.в. (постановка на учет первой владелицей - декабрь 2017 г.)
Пробег - 82 тыс. км.
Двигатель - бензин 2.4 167 л.с. евро-5, чтоб его (по некоторым данным 169 л.с.)
Коробка - вариатор Jatco "CVT-8" он же JF016e, он же имеет кучу других названий (тот же самый который нахваливали Рено, что "они" туда вставили гидротрансформатор и планетарную передачу на 2 ряда передаточных коэффициентов). В общем он ходит и экномичен.
Привод - полный. Аналогичная муфта как на дастере без датчика температуры. Тоже ходит и позволяет побуксовать, запаса прочности, конечно, поменьше чем в дастере.
Комплектация - INTENSE, средняя на 5 мест.

Что имеем:
ABS, ESP, EBD, BAS, 7 подушек, кожаный салон (будем приспосабливаться), бесключевой доступ, боковые зеркала с электроскладыванием, двухзонный климат-контроль, подогревы переднего ряда, руля и лобового стекла, датчики дождя и освещенности, магнитола с блютуз и камерой заднего хода, "мультируль" с круизом. Водительское сиденье на эектроприводе (без памяти это хренотень). Фары - практичный линзованный ближний на галогене.
Дополнительно стоят: сигналка Starline A93 с автозапуском, усилок на колонки - играют неплохо.
Ну и всякие боксы, подлокотники, розетки, подсветки ног, подстаканники и прочие радости для авто по уровню. Дефлекторы для заднего ряда только в ногах под сидениями.

В целом много безопасного (много железа спереди и сзади + системы) современного авто. Хорошо на межгороде, не лишено возможности прыгать по кочкам и бардюрам. После АКПП дастера вариатор в управлении - огонь.
Внешние габариты - длинее дастера на 37 см, в остальном также.
Места внутри - дохрена.

Из косяков: лобовое надо менять (родное ставить бессмысленно, оно хрупкое, родовая болезнь), был локальный ремонт крышки багажника и заднего бампера, кромку крыши надо бы покарсить (жуки, это родовая болезнь), ну и некоторые следы эксплуатации в салоне (наконец воплощу мечту - сделаю аквапринт вместо рояльного лака и панелек под темное дерево).

Присвоен рабочий псевдоним - МОТЯ.

На фото момент прощания. Дуська молодец, отработал 8 лет на все 100%. Отличная рабочая лошадка не оттягивающая внимание и бюджет.

а мне показалось или на дастере резина задом наперёд стоит?

Показалось. Это асимметричная Gislaved NF200. С другой стороны крутится правильно. )))

Че там когда масло в моторе менять , жидкость в вариаторе с фильтрами ?
Масло какое лить будешь по вязкости ? 5w30 ?

Поздравляю! :drinks:
С учётом задач - рациональный выбор.
А 2.4 хороший долговечный мотор.
Ценник на КАСКО, конечно, ахтунг. Но, в Москве надо...

а его еще чипануть у " Ёжика-пыха " можно../ стоило 6ООО руб /
Вот тогда точно поедет...
Отвечаю. Зря я тянул до 45ООО km , надо было раньше начинать..
Все думал - хватает.. а нет. Не хватало оказалось :pardon:

По щупу в вариаторе жидкость прозрачная как слеза младенца, но заказ-наряда на замену не нашел пока. Подразберусь в процессе. Пока вводные: жидкость чистая, коробка работает отлично.
По двигателю: сделали ТО в зачет стоимости "допов". По согласованию залили лукойл армотек 5w-30 (буду считать этот этап промывочным). Предыдущее ТО по документам было 7 тыс. км. назад на 75 тыкм (может тогда и сделали замену масло, т.к. это рекомендация от Jatco, по Mitsubishi надо на 90).

Как потеплеет загоню поменять масла в двигателе и мосту (про раздатку пока даже не прочитал, знаю что беспроблемная, в отличие от корейцев).
Двигатель будет начинать с масла UAZ синтетика 5w-40 (он же Лукойл Люкс синтетика). Во-первых по причине, что он хорошо моет двигатель, во-вторых его не подделывают. Ну и до кучи они переехали на китайский пакет присадок, который хорошо подходит для азиатских моторов, чтобы это не значило. Там посмотрим как будет. Канал k-power меня убедил, что эти моторам нужен 5w-40 т.к. нагруженные шатунные и коренные шейки от копроэкономики (они тоненькие, по сравнению с тем же F4R).

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:04 ----------

Мысль не лишена смысла, заодно EGR вырубить нафиг. Бензин у меня будет от 95 и только, я сторонник требований степени сжатия.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:05 ----------

Спасибо. По ценнику КАСКО - жена молодая (28 лет) + это митсубиси вот и ценник, а ездить надо всем.

Не сказать, что мотор прям совсем долговечный, для этого требуется хорошее обслуживание и масло. Тогда до 250 доезжает без проблем.

Очень нравится подкапотка спроектированная под 3.0 V6. Там местаа... Воздуховоды сними и пляши вокруг мотора с вариатором. А до кучи это жизненное пространство, защищающее седоков в салоне.

Из того, что не нравится по этой части - воздушный фильтр двигателя. Он очень слабенький (из синтепона без всякой пропитки, нулевик какой-то блин в здоровенном таком корпусе) и те же мотористы говорят, что это приводит к абразивному износу впускных клапанов. Эту тему надо еще пошерстить.

Поздравляю с приобретением!
Пусть МОТЯ доставляет только радость!
Удачи и беспроблемной эксплуатации!:drinks:

А чё, теперь за молодость надо доплачивать?? :shok: Или имеется в виду, что у неё маленький вод. стаж?

ЗЫ. Поздравляю с новым конём!

Дык давно уже за молодость надо доплачивать. 2 основных параметра - возраст и стаж. Стаж у нее 9 лет (тоже маловато) и возраст до 30. Так можно было бы 57 уложиться по страховке. Но она бы обиделась бы. Чисто так по-женски. Оно мне надо? :don-t_mention:

KOSH, Андрей, поздравляю с приобретением Аута! Хорошая машина и правильный выбор!

Офигеть, конечно... Я думала, стаж и безаварийная езда. Но мы так давно не делали каску, что уже отстали от жизни))

Деревня :sarcastic: (по доброму)

Да по-любому)))

Встречный вопрос: чего там по жидкости в вариатор? А то я тут Oil-Club открыл, а там целый холивар про NS2 (J1) против NS3 (J4).

Поздравляю с приобретением!!!!)))
https://s.properm.ru/localStorage/co...0/32fb9420.jpg

а что уже пора менять масло? :pardon:

В вопросе разбираюсь. Надо менять или нет покажет - ближайшая эксплуатация.
Щуп благо в доступе. В части обслуживания своей техники, я - педант.

Ооо, у моего Николаича появился в клубе брат!!!, поздравляю, я,своим доволен, 19 год ультимейт на бежевом салоне

По страховке, у меня каско, чтото в районе 70

Но и оценка 2.8 ляма

Я вот тут попытался собрать все в кучу. Хошь почитай.
https://www.drive2.ru/l/576816170510844311/

Поздравляю с покупкой! Машина всем хороша. У меня такой же 2021г.в.. Скажу сразу в Питере Аутлендер совсем не экономичен ,в пробках при средней скорости от 8 до 25 км/ч. расход от 16 до 23 литров на сотню. За городом и в небольших городах расход не более 12 литров. По трассе расход 8.5 литров. Каско брал максимальное - 125т.р. Был опыт обращения по Каско на замену передней фары (цена 190 т.р.) А в целом машина огонь, для спокойной размеренной езды.

Доплата за жену у меня. "Молодость и красота - недостатки проходящие" (с)

Поздравляю с покупкой! Машина хорошая, проверенная временем. В свое время тоже рассматривал вариант покупки, но отказался из-за особенностей комплектации и стоимости страховки. У машины более 2 млн. нет даже парктроников не говоря о других полезных опциях.

Я за 2 млн, купил с камерами кругового обзора, и светодиодными фарами, и парктрониками по кругу и с системой предупрежения слепых зон и т.п., просто все нужное есть только в комплектации ультимейт

Это цена для своих. В январе 2021 за 2.1 отдавали только начальную комплектацию при трейд-ин и кредите. За 2.4 ультимейт просили более 3 млн.

Январь 21, это новейшая история, я про декабрь 19, крайний месяц нормальных цен и куча подарков...и в январе 21 уже не было ультимейт беж, другой бы аут я не взял, но это блаж старпера)))

Это было другое время, что теперь о нем. Мне из всех благ не хватает только парктроника (привык, зараза), хот и камера есть. Может быть захотел бы крышку багажника с электроприводом, но об этом ниже. )))

Кстати! На панели между обдува лобового перед лобовым стеклом есть датчик солнечной радиации (пупырка небольшая) или тоже заглушка стоит?

У меня на делике тоже есть. Это датчик освещенности, изменяется автоматом подсветка в приборке и свет может включаться если в режиме авто. В туннеле будешь ехать обрати внимание.
Тоже самое но привыкаю,не буду парктроник ставить ,лень и сопли тянуть не хочется+бампер сверлить:)

Это другое. Датчик освещенности и загрязения стекла у меня стоят около зеркала заднего вида на лобовом стекле. Здесь я пишу про прикол ММС Out 3 в России (хотя то же было и на японском Пежо 4007), когда отсутствует датчик солнечной радиации для климат-контроля из-за чего он не очень автоматически работает (большое запаздывание) и приходится туда-сюда температуру щелкать. Можно погуглить, если интересно.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

Не. Только штатная реализация, тем более бампер уже размечен с завода. Комплект проводки штатной влетит в компеечку, но я перфекционист.

Я про нее

По расходу пока только оцениваю. Могу сказать что пробег в выходной с небольшими заторами Белая дача-Королёв-Электросталь-Белая дача-Королев (порядка 200 км) уложился в 20 литров. Вариатор очень хорошо топливо экономит при спокойной езде для такого слоника. Если по местности "тыр-пыр-магазин-тыр-пыр..." то 16 л/100 легко, но тут у меня и Дастер столько съесть мог.

А вообще в семье есть поджопник Рио 16 г.в. (1.6 АКПП), ее значение в текущих поездках несколько возрастет, судя по всему.

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

Это датчик солнечно радиации (интенсивности солнечного излучения) для климат-контроля. Накройте бумажкой в солнечный день, почувствуете разницу.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:23 ----------

Я видимо слишком консервативен. С учетом текущей переоценки Корейцев, это остался едва ли не единственный вариант в духе "много безопасной машины для семьи". Тот же Соренто дороже, хотя там есть и приколы с мотором и полным приводом, да и с качеством вообще. Я уж рынок перемерял на себя по всякому. От покупки ХС90 (старенькой до 2014 г.) я отказался из-за дичи с запчастями и так недешевыми без всяких СВО. С Азией проще, они хитрее.

Немного фоток и впечатлений.

Пока обживаемся. Салон, багажник.
Подполье пока еще не поглотило сумку-органайзер, но оно способно и с большим запасом. В общем один из ключевых пунктов достигнут, При всем бардаке, в машину влазит 3 взрослых, 2 ребенка (один в кресле) и хоккейный баул с клюшками. И всем нормально и без тетриса.
Задний ряд на американский манер (в общем-то машина для пиндосов сделана) приподнят над передним. Детям очень нравится обзорность. Как прокричал мой сынка 3-х лет: "Больсая, белая! Теперь наса!"
На шипах шумно. Реально шумно. При общем отсутствии звуков со стороны двигателя и окружающего мира, арки просто гудят и побешивают. Ну и багажник гол и гулок без вещей. Надо будет чего-то делать.

В качестве умиления предагаю оценить кнопки подогрева переднего ряда из 90-х. ))) Митсубиси, ты тако митсубиси... Но их механичность мне нравится, можно включить подогрев при автозапуске.

Подвеска, управление.
По управляемости хуже дастера (моего, дорестайлового с исправной подвеской), при этом подвеска жестче. Отбоев особо нет, но лягается она сильней и раньше. В принципе это логично, центр тяжести выше, а кузов сидит не внутри колесно базы (как у дуськи), а база внутри кузова. В общем к гонкам не располагает
Резина стоит от прежней владелицы дастеровской размерности 215/65 (д.б. 70) R16. Практически без износа, но 2018 г.в. Пока ездит и зудит. Планы на нее пока не сложились. Но R16 для зимы такому тарантасу - благо.

Габариты
Приходится привыкать к длине при оценке парковочных мест. В остальном габариты такие же как у дуськи, но чувствуются хуже. Даже длина колесной базы на 2 см всего отличется, а колея немного уже.

Коробка, двигатель.
О-очень комфортно и уверенно. После старенькой и доброй АКПП, к которой пришлось приспособиться, тут вариатор делает, то что мне нужно (следует за педалью так сказать). А поскольку машина не располагает к гонкам - под педалью всегда запас.

Творческие планы.
Я краем глаза знал, что ауты тоже конструктор. Погрузившись глубже я не прогадал. Занять себя приятным улучшайзингом можно. А значит:
1. Датчик солнечной радиации ставить (уже закуплен за 1400 р. родной ММС новый, руки мои).
2. Летний комплект колес. Эх муки выбора. Штатное литье R18 б/у закуплено по цене 40 тыр (красыво, вах!). Резину мучился выбирал несколько тревожных вечеров. В итоге едет ко мне комплект kormoran summer suv (мишки Сербия) в размере 225/55 R18 за 32 тыр. новые. Искал компромис, чтобы и тихо, и разумный SUV, и недорого.
3. Замена лобового стекла с подогревом и подкраска крыши (бюджет около 25 т.р. под ключ). Наверное в марте.
4. Штатный парктроник. Все будет закуплено и делаться своими руками, чтобы правильно пищало и отображалось на панели приборов. В принципе это модульная машина, прикручивать можно много. Но большая часть лень.
5. Машина практически без зимней эксплуатации. Надо это отметить антикором днища. Это же ММС! Пока не продумывал.
6. Возможно сделается электропривод багажника. Приводы китайские, а подключение штатное. Во-первых эта схема мне больше штатной нравится. Во-вторых немного увеличится угол подъема крышки (до 186 см, как намерил народ).

В общем на года на 2 игр хватит вполне. А пока пошел ловить курьера с резиной, может в обед в шиномонтаж загляну, а то места в кладовке мало для этой радости r18 в разборе.

Во, блин. А я думаю, с чего такое счастье, в Ниве-то точно также сделано - задний ряд сидит выше переднего.
А это, оказывается, тлетворное влияние Запада, америкосы в родословной наследили... :smile: ))

Ты не поверишь... у меня на X-trail_е так так же....
и что мало важно..что к сидениям приложена рука NASA, они точно делали сидения первого ряда - мое и пассажира.,
а задний диван при всем моменте, тоже очень даже удобный... но это уж не их заслуга наверняка...Так что кто у кого что там повзаимствовал не известно..Но сидеть спереди за рулем или пассажиром очень удобно...

В Ниве это скорее всего компоновочная особенность. У америкосов же это типовая история на тех же рамниках, когда галёрка приподнята над первым рядом. Ещё эксплорерах эту особенность часто отмечают, типа Америка.

Примерочка... Вай вай вай.

По балансировке - хорошо.

Я наоборот 18 не хочу ставить с изолентой на 55 профиле:) 1 Намного дороже +не надежно ,легко пробивается сам скат на калдобине и разрушится может диск, у меня зимние сейчас 16е а резина (японец ставил 225/70/16) те профиль норм, хочу летнюю тоже на таких дисках и скорее всего возможно такую же резину! 160 идет отлично! Ровно как по рельсам!
На всякий случай может нужно:)

ШИНА ДИСК ДИАПАЗОН Вылета мм бар
215/70R16 99H 6.5JJx16 ET38 36 - 40 2.4
215/65R17 99H 6.5Jx17 ET38 2.4
225/65R17 102H 6.5Jx17 ET38 2.4
225/60R17 99H 7Jx17 ET38 2.4
225/55R18 97H 7Jx18 ET38 36 - 40 2.4

• Ступица / ЦО (DIA): 67.1 mm
• Сверловка (PCD): 5x114.3 ( 5x4.5)
• Тип крепежа: Гайки
• Размер резьбы: M12 x 1.5
• Момент затяжки: 88 - 108 Nm

Каждый выбирает сам для себя. Но назвать 55 профиль при ширине 225 изолентой у меня язык не поворачивается. Разница в толщине 139 мм против 123. При том, что на Дастере 215/65 с огромным запасом скорее под травление, чем от выбоин. Поскольку у машины сейчас главная задача это марши с редким выездом "к ручейку", то на мой взгляд выбор резины HT на 55 профиле оправдан. Тем более, что с завода машина заточена под флагманский р18 225/55, значит это та посадка, которая задумана. На текущем 215/65р16 аут - корова на дороге, но у него и друга кинематика движений против дастера. На топовой размерности ожидаю более уверенного асфальтового поведения.

P.S. kormoran потому, что это наименьшее из западных зол. Да. Я начал морочиться откуда продукция, которую я покупаю. Аут я купил б/у, поэтому новой выручки я в Японию не занёс.

Я вообще скорее всего КАМУ куплю:)Ездил много на ней .меня устраивает полностью:)