Ходят без проблем. Проверено лично, 320000км на родной топливной и родных вкладышах. Бывают еденичные случаи, но тут в основном от дебилизма хозяина, машина не виновата что хозяин дурак.

4000 оборотов это 150км/ч, я больше не езжу, да и негде.

Не "бывает ходят", а ходят. Никаких затрат, штатное ТО раз в 20 ткм, все наперед известно.

А я не наезжаю на одной машине тот километраж, после которого дизель окупается. Это раз. А два, я обслуживаю дизеля на закрытых обьектах и в таможенных зонах. Свою машину использую по-работе. Так зачастую, на дизельных авто просто не допускают на обьект, а таскать 200-300 килограмм приборов, инструмента и расходников - ну нафиг. И третье. Я дизелист. :)

Вот интересно будут ли меняться отношения между Вами любителями дизеля по мере ИМХО вполне реального и не прогнозируемого перехода некоторых из Вас в "касту дураков"... то есть например конкретно Вы, Дмитрий смиренно примете такой сан?:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------

Вот те и раз, а Дмитрий пару постов назад писал бывает...
Да и на форумах Дастера, как не странно все таки есть те кого по-Вашему не бывает...:shok:

Анатолий, не передёргивайте! Ну не по мужски это...

Нет смысла необоснованно и неоднократно(не касательно лично Вас а в общем темы) ниже пояса(мужски/мужицки) "катить бочку" на оппонента даже если им озвученное Вам не нравится... И только это и есть по-мужски.:drinks: Будьте честны и прямы, или слабо?
Также определитесь (можно коллективно) бывает/не бывает... а мне останется лишь "посмотреть вокруг" чтобы понять насколько ответ мужской и объективный... Пока такого нет, а если проскочил, то далее или в процессе сопровождался видимо мужским "вилянием зада"... также нехорошо уважаемые оппоненты(касается некоторых) уходить от неудобных вопросов не отвечая на них... так как на Ваши вопросы ответы в теме есть.

Анатолий,а что вы хотите услышать? Вам уже сказали, что ломаются и дизеля и бензинки. Или нужно ещё что-то? Или будем дальше обсуждать теорию вероятности попадалова. Любит не любит ,даст не даст.....
У меня лично небыло попадалова ни на дизеле , ни на 2
0 бензине. Так что ничего интересного вам не расскажу.
Может вы расскажите аудитории про 1.6. Как поживает фазик, сцепление, катушки зажигания , как прёт с включённым кондеем. итд.итп. Надо же помочь людям, сделать правильный выбор.

А давайте все сделают вдох-выдох и узбакоются.
Кто хотел , тот свой выбор сделали.
Хотел бензин 2,0 - купил.
Хотел дизель - нет проблем.
На этом всё.

И это правильно! А то докопался как пьяный до радио, покажи да покажи. ....

Мне лично хватило бы прямых и честных ответов на заданные вопросы, без "оглядки" на "стадный инстинкт"... И уж точно не притянутые за уши песни о джентльменах/дартаньянах.:pardon::smile:
Не вопрос... 1.6 прошел без малого 130000 км, был 4 раза(туда/обратно) "на даче" в Болгарии почти по месяцу(2 раза через Украину/Румынию и 2 через Европу), + было 2 чисто Европейских заезда Чехия/Германия/Австрия из которых привозил средний расход от 8.6 до 9.4 л/100 км при средних скоростях 70- 80 км/ч,(на эту цифру сильно влияет простой с кондеем на ПП), в России Дастер был от Питера до Урала нигде проблем с топливом не возникало... За это время заводился не с первого раза не более пяти раз, из нештатных ситуаций только 20 минут потраченных на пайку провода подрулевого переключателя, всё кроме расходников родное, и на последнем ТО в Петровском Жулебино(не из личного кармана) каких либо недостатков кроме нерабочей лампочки подсветки номера даже при заинтересованном подходе не нашли... Еще что-то интересно? Без проблем отвечу.:drinks:

Ну если честно то Дастер прошёл около 10000км , заменено реле вентилятора отпителя по гарантии, закреплены тросики кпп тоже по гарантии (противно скрипели об термозащиту). Расход по БК с момента покупки 8.3.
Такой же к9к на Мегане 2. Куплен из Бельгии с пробегом 270000 км (пробивали у дилера). За три года по России проблем с двигателем, топливной не было. Заменены колодки, стойки стабилизатора, дополнительных стопсигнал, наружная ручка правой двери. Расход но трассе 4.5, по городу зимой 6.9. От ТО до ТО съедал литр масла. Продан в трэйд ин с пробегом 320000. Вот собственно всё.

У трактористов выбора нет- заправлять лучшую саляру- иначе кирдык топливной.:mda:
У бензиноводов-дастерофилов, особенно дорестала, выбор более широк: от сортов бензина близких к 80-му-до 98-го( будет заводиться, ехать, разница ощутима только в динамике):smile:
Не, меганы дизельные к нам приходят серыми и или хорошо бэушными, логанов дизельных новых нет. Кангу?:mda:-это уже проф. перевозки.. Есть только Дастер ( просчитали, видимо, как раз на сегмент ценителей 3% от общего числа продаж дорестала))
Вот и Каптюр "остался" без дизеля- молодым( маркетологи все просчитали) нужна кнопка старт-стоп и уверенный запуск в любое время года и в любой точке Великой и Необъятной...

Интересно по какой причине?

На Логане за 5.5 лет ни разу не было.
На Дастере, один раз все-таки умудрился с первого раза не завестись, у финнов на автопоезде в -28, поздно пришел и в спешке, не дождался прогрева свечей, т.е. просто повернул ключ сразу. Со второго раза естественно без проблем завелся. А так и месяц на морозе за -20 стоял и заводился с первого раза, хотя конечно более "задумчиво".

Конечно. Молодым не в лом работать на городской расход 15 литров. Сила есть - ума не надо. :sarcastic:

Почему-то в Европе, маркетологи НЕ Рено не очкуют предлагать "молодым" городские дизеля на автомате.

Ситроен Кактус - расход 3,5 по трассе, город 6. А в России чо, бабла навалом, на бензин всегда заработают. )))

В Европе, все же, дизель дешевле и сейчас. Есть и биодизель.
Нет. Климатические условия разные. Когда речь идет о грузовых и псжр.-ских перевозках- там дизель. Это не хобби-это серьезно.

Ситроен, сам по-себе, (как и дизельное хобби) продолжает оставаться автоэкзотикой,... тем более Кактус.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

Последнее, про Ситроен, конечно, применительно "к нашим" условиям.

Ага. Вот тут согласен. У нас до сих пор любая хорошая машина - экзотика.

Эммм.:mda:Не совсем так: нам нужны не только хорошие, но и надежные машины "электрика" которых, скажем, как вариант, надежно защищена от глюков вызванных реагентами...:shok: "Немцы", например, более серьезно подходят к вопросам надежности.
трансмиссии( дээзгэ-не-дээзгэ)-это другое дело-там просто, пробок, как таковых нет

Глюки электрики не столько от реагентов, сколько от вмешательства рукожопых установщиков сигнализаций, и всяческих наших гаражных кулибиных, которые ничтоже сумняшеся вносят свои улучшайзинги во все возможные места, куда только руки дотянутся, думая при этом, что это ну нисколечки не отразится на работе элетросистем в будущем.

По опыту моей эксплуатации разных европейских машин попавших на наши просторы через таможню, проблемы с электрикой у них были только в виде перегоревших лампочек, при том что это были машины уже с достаточным пробегом.

Что, сейчас уже разучились делать нормальную электрику на машинах?.. :sarcastic:

"Электрика", это просто пример из жизни одного 605-го, волею судеб попавшего "на просторы". Когда народ проголосует рублем за ситры, dci. Массово. Как за "ВАГ-и", как за логаны- тогда посмотрим

Никогда, до тех пор пока они не будут здесь предлагаться.

Это не показатель. Хотя, 605-й да, мудрёный аппарат. )))

Берут по-тихоньку.
Вот посмотрите, кто берет(взял), в основном дизелЯ, на здешнем форуме?
М, МО, СПтб и ЛО, ЮФО,Черноземье, СеверА( в последнем случае потому, топливо "арктика" есть), Поволжье есть (один)))
Ну, позиция автора этих строк не так уж отличается от дизельнофиловской- : :popcorm1:наблюдаем; :don-t_mention:брать можно, желательно от 109 сил, но применительно к ЦФО, ППП лучше воткнуть...:acute: