Ну, насчёт льда "замглава" реально лажанул, но вот на асфальте и снегу они точно не нужны.))

Если уж вводить ограничение на "шипованную резину", тогда нужно запрещать и реагенты. Они разрушают и асфальт, и машины, причем без всяких знаков и сезонных ограничений.

А никто не обращал внимание на резину у автобусов и фур? Она лысая.

На фуры бывают ставят шиповку, тока спереди.

Она лысая либо у дебилов - руководителей предприятий, либо у дебилов водителей частников, владельцев фур и автобусов.

У нормальных людей на фурах она вот такая:

https://www.reff.ee/userfiles/image/...interforce.jpg

Найди их на дорогах! Сколька шинка стоить? А скока шинок у машинки? Ага.

У нас - практически все грузовые и автобусы. За редким исключением

Я имел ввиду - у кого резина нормальная.

А ты найди мне зимой фуру на лысой резине, как ты говоришь.
Ты 40 тонн за спиной на лысой резине зимой повезёшь?

Или там безмозглые самоубийцы за рулём как на подбор сидят?.. :sarcastic:

Я ответил именно на этот вопрос.
Только идиот сядет за руль грузовой машины с лысой резиной.
Да и легковой тоже.

Обновленная Лада 4х4: самый детальный обзор



https://youtu.be/4j83B_capFc

Грузовик будет полностью электрическим, но никакой информации об аккумуляторе, запасе хода и других характеристиках пока нет. Отсутствие кабины, при этом, намекает на наличие продвинутой системы автопилота, которая сможет сама управлять автомобилем без вмешательства водителя.
https://avtonovostidnya.ru/wp-conten...vik-kamaz1.jpg
https://avtonovostidnya.ru/wp-conten...ovik-kamaz.jpg

Интересно, а с автоматом значит всё это можно?) И буксовать, и дергать?)) К тому же робот имеет ручной режим управления, что превращает его в обычную по сути механику, только скорости переключаются мгновенно. И на бордюры и поребрики без проблем заезжал. И в гору по щебню...В пробках тоже надо уметь пользоваться, а именно включить ручной режим и первую скорость. И тащись на ней сколько угодно. Современные роботы размыкают сцепления при нажатии сильнее на тормоз. Так что и в нейтраль переводить не требуется. А все авто современные и вовсе старт-стоп имеют. В долгих простоях и вовсе глушат всё.

Это не для российских зим опция.

А зимой и не глохнет, пока ДВС не прогреется. Или аккумулятор меньше каких то там процентов заряда имеет. Собственно в таких случаях сама и заведётся

Лучше не надо,когда -40) Просто зачем?И каждый лишний пуск,стоит дороже простоя.

Ну во первых функция отключаемая, я ее все время и отключаю))) Во вторых, остынуть за пару минут на светофоре не успеет))) Конечно это экология в первую очередь, но речь то вообще не об этом. Чего ж все сразу суровую российскую зиму упоминают?))) Для каждого региона свои ДВС и трансмиссии всегда можно выбрать. А погода у нас и в Питере например (а он в 140 км всего от границы) ничем не отличается)))

Летом без кондея в московских пробарях тоже не очень прикольно сидеть.))

А чего ж все сразу этим старт-стопом как флагом всеобщего благоденствия махать начинают... :smile: ))

Можно. Главное точно угадать, для каких регионов будет годен 1.3ТСе, а для какого Н4М. У нас будет очень сложный выбор. )))

Ну если на минуту другую глохнет, то все системы работают и обдув тоже, вспотеть не успеваешь))) А если часами стоять, то проще отключить систему старт стоп, или вовсе заглушить авто и выйти подышать))) Что собственно в Москве я как то и делал... Чего в машине то торчать, если часами стоять на МКАДе например))))

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------


Я его упомянул лишь;) В аспекте отключения работы робота...:wacko2: