Из отрицательных моментов, это сажевый фильтр, дорогие форсунки и более громкая работа двигла.
Из за сажевика не подходит для езды по пробкам.

не против дизеля, только 109 сильного... В М и МО топливо позволяет обходится без гелей, если на проверенных брэндовых АЗС. В дастере нет автомата, а шестиступ с короткой первой- не для мегаполиса.

Простите, а чем короткая первая мешает?

кол-во лошадей зависит от прошивки.
блок то один и тот-же.

Мало того, что "ручка" в пробках зло". Передачи слишком рядом нарезаны.

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

а провалы на зимней трассе она, прошивка, "лечит"?

топливная система и турбина разные, так что не только от прошивки зависит.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

а провалы на зимней трассе на рестайле вроде как отсутствуют. А на дорестайле говорят лечит.

Ручка на дизеле не дает покоя только не владельцам этой машины. Лично мне не хватает только 7 передачи для трассы! :sarcastic: И уж поверьте, сравнить есть с чем, поскольку вторая машина в семье с АКПП.
Я третью зиму мотаюсь без прошивки. Как в первую зиму приспособился, теперь даже и не замечаю этих провалов.

И все-таки, почему к диалогу не подсоединяются владельцы рейсталинговых дизелей-ауууууууууу?:russian_ru:

Обкатывают.
Боятся, наверное доброе слово сказать, а плохого пока нечего. "Главные Болячки" у всех дастеров одинаковые, что у бензина, что у дизеля. Я так думаю.

Поделитесь!
Я то жду семиместный, может зря.

У меня еще "бюджетный".Купить новый?

Ну и у меня с первой партии с ЕСП. На форуме с первых дней.
Думается у каждого Дастера болячки свои от условий эксплуатации, мне вот дилер посоветовал кардан прикупить. Пока думаю, наверное буду по теплу ремонтировать у карданных дел мастеров тыщ за 10, новый сегодня 32. пробег 60 000. Поменял задние амортизаторы, рулевые наконечники успел по гарантии, втулки стабилизатора.
Колодки не в счет.

А движок? А что движок, в любую погоду-3сек и затарахтел, правда заливаю топливо и меняю масло.

Так Алтарник про 110 спрашивал. А наконечники, втулки, карданы....... у всех дастеров одинаковые и "летят" не зависимо от типа топлива.

Дык я хотел узнать про главные болячки у всех Дастеров, а то я какой-то не посвященный.

Тут вопрос - а может что сделали-переделали и Дастер стал ещё более неубиваем.

Как бы не по теме, но Вы же часть из них озвучили. Втулки часто упоминают, лампочки ближнего, Течь кондера (устранили), трещины ЛКП-герметик ( не смертельно), ну и т.д. Не болезни, а "болячки". Вы же все сами знаете.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

Так ведь "не колятся" владельцы "рестайлов"

Всем доброго морозного! Вобщето просьба была с акцентом отзыва о так сказать новом 109-сильным двиглом, остальные характеристики не интересуют, если есть кому что сказать-милости просим. Ко Всем с уважением:hi:

Езжу на новом дизеле.
Пока прошел 1600 км.

Сравниваю с 2-литровым бензиновым.

На хх. дизельный чуть шумнее, работает так: мур-мур-мур...
на скоростях повыше уже разница в пользу дизеля
по динамике пока он почти на равных с 2-л. бензиновым, но пройдет обкатку и будет наверное таким же при гораздо меньшем расходе, еще плюс чип будет

думал будет хуже, т.к. езжу агрессивно, плюс был чипованый 2,0
На низких оборотах прет как танк. От загрузки такое ощущение, практически не зависит.

Шумка чуть лучше, чем у старого, но все равно буду ставить новую шумку, чтобы тепло получше держал и звукоизоляцию хочу получше, шипы слишком слышно, надо двери и пол шумить, да и крышу тоже

По расходу - пока около 7, если тошнить по трассе -5

провалов не заметил, равномерный разгон, турбина чуть слышна

датчик уровня топлива более адекватный, чем на Ф1, каждое деление уходит пропорционально с топливом, у меня примерно 6 литров- 1 деление, когда начинает мигать лампочка, остается примерно на 100-120 км. Когда остается 80 км, бортовой комп перестает показывать расстояние до заправки

очень радует круиз на трассе

в горку прет очень хорошо, даже на 6-ой

По прогреву салона. При -10 салон прогревается до теплого состояния примерно 10 минут (циркуляция внутри, печка на максимум), через 5 минут можно снимать шапку (я мерзун)

Заводится без проблем, причем я не понял, нет режима прокаливания свечей, все как на бензинке, повернул ключ в первое положение, подождал, пока погаснут тестовые лампочки, завел.

При зажигании автоматом включаются ДХО. При этом панель приборов (стрелки, циферблаты) в этом режиме не подсвечивается вообще, а дисплей БК светится ярко. При включении габаритов или ближнего света подсвечиваются приборы, дисплей БК приглушается. Т.е. все логично, плохо видно показания приборов (темно)- включаешь ближний свет.

ЕСП работает немного в другом режиме, мне пока непривычно, на бензиновом 2,0 Ф1 она срабатывала от малейшего прокручивания , т.е. выехал на снег или лед, ее слышно, работает. На дизеле Ф2, чтобы она сработала, надо как следует буксовать, или у меня пока не сложились ощущения. Раньше, при старте, слышно было тест системе (4 глухих стука сзади), сейчас тишина, только релюшки какие-то щелкают (думаю, других систем).

Помощь при троганьи в горку работает через раз, пока не понял, может что-то не так делаю.

Тормоза неплохие, в моем экземпляре Ф1 были хуже (думаю, это только у меня)

Банка глушителя (самая большая, их 2) теперь живет под брюхом, пока не цеплял, хотя по пересеченке уже ездил.

Передние увеличенные брызговики вроде работают, бока особенно не закидывает.

Руль очень радует, удобный, не хватает только регулировки по выносу

Передачи на дизеле еще короче, чем на бензиновом, но привыкаешь, чувствую, скоро буду через передачу переключаться.

Магнитола звучит также, да она и такая же.

Спинки сидений удобнее - это точно. Подушка почти без изменений, хотя пишут, что увеличилась.

Лючок бензобака открывается из салона, очень удобно.
Только нужно под крышкой лючка какое-нибудь напоминание написать БОЛЬШИМИ буквами чтобы заправщики не путали топливо.

В общем пока как-то так.
Немного раздражает, что нет показания времени отдельно, слишком долго нажимать кнопку БК, чтобы что-то увидеть. Часы, общий пробег и температуру за бортом я бы вывел отдельными строчками. Непонятно зачем убрали температуру охл. жидкости.

Вместимость бензобака какая? :russian_ru:

50 литров.
eno, всё правильно написал, готов подписаться под каждым словом.
У меня пробег за 7000, машинка заметно стала шустрее. Провоцирует похулиганить.