Если вообще, а не конкретно о Дастерах,... то да есть авто с литровыми движками на которых с загрузкой в 5 человек обгон "не с ходу" не самый удачный маневр, но опыт того же Авео 1.150 v8 говорит, что не все так плохо,... да и не к одному из Дастеров это ИМХО не имеет отношения
Хотя рамки у каждого свои, и есть знакомые которые опираясь на свои предпочтения и про двушку могут сказать тоже самое, но вот объективно ли это -это первое, и часто ли в салоне пять человек это второе.

Как владелец дастера с мотором 2.0 подтверждаю - обгон длинномера на подъеме - дело очень стремное. На указанной выше шкоде это делается на порядок удобнее и безопаснее.
Про полный салон - у меня жена, два сына (18 и 15 лет), собака (добер). Если едем за город, то как правило все вместе и с вещами. Так что полная загрузка - каждые выходные летом и отпуск... Так что в моем случае это весьма часто :drinks:

Это опять же всего лишь в сравнении... сразу после более быстрых стремно, после более медленных наоборот... у подготовленного водителя на адаптацию под конкретное авто уходит минимум... По себе совсем не в обломе, вижу сзади желающее обогнать значительно более быстрое авто могу и подвинувшись пропустить, чтобы не тупить перед ней на обгоне, но по опыту часто на том же месте тупят и более мощные, особенно автоматчики.

При чем тут адаптация? Я про то, что на маломощном а/м такой обгон часто НЕВОЗМОЖЕН. Не однажды приходилось уходить обратно за фуру, что бы не мешать появившейся встречке.
А не про то, сколько надо времени, что бы привыкнуть к динамике а/м .

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

То, что дизель экономичнее бензинок (при сопоставимых характеристиках) - очевидно. КПД дизеля заметно выше, плюс он комфортнее на низких оборотах (которые в городе занимают заметное время работы мотора).

Вот о чем и речь. В городе вполне хватает 1800-2500 об/мин. Я однажды, ради интереса, целую неделю катался в городе от 1800 до 2100 об. Расход был замечательный, между 5 и 6 л на сотку. Но это очень муторно. Да и не к чему. Нормальная езда, не стесняясь давить на тапку, от 7 до 7,5 литров, ну и стояние в пробках накидывает ещё 0,5-0,8 л.

Я в принципе так и езжу, с 1500 до 2200, очень редко до 2500 кручу, да и особо негде у нас, или в жопу кому нибудь упрешься или уже тормозить пора. Но правда расхода по своему городу ниже 6.2 не добивался. В Мск легко такой расход сделать, там все таки выбег между светофорами с десятки раз больше.

Есть много мест где особенности разметки и современные скорости тех же попутных фур, не говоря о легковушках, зачастую делают невозможным обгон по правилам, даже на Кайене... И да, каждый более мощный автомобиль в этом плане лучше более слабого, но принимает решение всегда человек, и проблема если и есть, то лишь в правильности оценки возможностей своего авто, и касается она всех, а мощь дает лишь несколько большую вилку для ошибки в оценке.

Не все так просто и однозначно... Если речь о холостых в пробке, то бензинки на них комфортнее, и если появилось "окно" и надо ввалить также бензинки интереснее,... другое дело размеренная неторопливая езда,... но ИМХО тошнить экономя пока по-любому не мое

Чем комфортнее?

Чем интереснее?

Бензинка начинает тянуть с 3000об и ее надо до них еще раскрутить, а это время, за которое "окно" может и закрыться.

На холостых нет вибраций.
"Ввалить" в "окно" с минимума можно быстрее, и в более широком диапазоне оборотов.

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:59 ----------

Не с 3-х, а с 2-х..., но даже если и с 3-х то это более 3-х т.об диапазона

За 2-х литровый возможно, из за наличия фазорегулятора, а 1.6 тянуть начинает после 3000, и с 3 до 5.5 тыч тянет. Дизель тянет с 1700 и до 3000, да диапазон уже но передачи длиннее, в городе имхо удобнее.

С 2-х он только просыпается, самое интенсивное ускорение начинается только после 3-х.

Влади-мир, да TolR просто прикалывается,а вы все ведётесь. Ну а если не прикалывается то тем более не стоит спорить.
Видимо уважаемый TolR кроме МАЗа и Беларуси дизелей не видел. Жаль на Дастер 1.4 не ставили,а то был бы ещё круче 1.6. А если с ГБО то вообще "Сапсан".

Да дизель настолько недоступен, что его показывают в салонах лишь подготовленным продвинутым клиентам...:pardon::sarcastic:
Когда вышел 109-й и многих участников Дастеровских форумов "посетил приход", специально несколько раз ходил на тест-драйв... но увы чудес не бывает.

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ----------

Да удобнее, и не только в городе, а вообще,... но 90-й с ними все-таки ИМХО тосклив

Ну а новый 1.6 наверняка вставил? Признайтесь..... резина на 5-й горит...
Я помнится, ещё 8 лет назад,на Меган клубе,читал подобные темы.
Увы мой друг,но дизель покупают осознано и даже переплачивают за него не просто так. А вот 1.6 покупают из других соображений,чисто экономических,а не потому что ездит круто. Если уж брать бензинку то 2.0,а если 2.0 турбо вообще круто.
Хотя мой папа вполне доволен Логаном с 1.6, правда вот папе уже 75 лет и ездит только на дачу,весной туда,а осенью обратно.

Тема все время крутится вокруг одного и того же,... и да была бы бензиновая трешка, двушка перешла в сегодняшнюю роль 1.6, и так далее...
К турбо отношусь в принципе не как "пацаненок", да прибавка заметна, но и провал в ресурсе налицо... у родственника два ПЕЖО с одинаковыми(почти) если ему верить 1.6, только один из них турбо, а другой атмосферник, так вот с атмосферником проблем нет, а на турбо при еще далеком до сотни пробеге уже поменяно три цепи.
Касательно дорестайла 1.6 да это надежный и экономичный вариант, и проблем нет в принципе, и едет интереснее 90-го без вариантов.
И кстати, рестайлинговый 1.6 единственный из Дастеров на котором, пока не удалось прокатиться, ибо нет его на тест-драйве у дилеров.
А сжечь резину при желании не проблема и на старом 30-м запоре.

Ё-маё.. Каждый раз столько нового про себя узнаю...))) Остаётся только догадываться, откуда столько ыкспердов только берётся...)))

Дастер привлекателен, БЫЛ, своей ценой за неплохие внедорожные качества. И все. Если нужны динамика и скорость логичнее приобрести ту же октавию. А меряние у кого движок динамичнее (на дастере) сильно напоминает выяснение у кого самокат под горку быстрее едет. Машинку нужно оценивать с точки зрения соответствия тем требованиям которые в нее закладывал разработчик.
Сейчас полетят тапки

Вот то же интересно, какие тапки круче летают бензиновые или дизельные?

И еще как бывший и настоящий владелец дастера. Для себя я эти жвижки распределил так: бензин для тех кто ездит по асфальту и сьезжает с него только летом покупаться на озеро и может быть немного по проселку. Причем если есть достаточная сумма то рассматривать нужно двухлитровый. 1,6 явно слаб
Дизель в том случае если машинка приобретается как внедорожник не уступающий по проходимости ниве.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

Дизельные конечно