А что камеры? Последняя поездка в Туапсе по приезду штрафов на 2500 скорость от120 до 190. Думаю приемлемо.

Дело не в штрафах.... жизнь одна.
Хотя ничего не нарушая , дохожу СПБ - МСК за 9.5 часов на грузовике. Но это когда всё складывается нормально. Можно и сутки ехать.

Бывало всякое. Пора завязывать. Тема не та:drinks:

Дизель форева!

К этому пришел за 20 лет езды на бензине. Достали заправки через 600-700 км. Это время. Только дизель!!!

Это еще хороший интервал, а у нас и бак небольшой и расход не шибко маленький. С учетом того, что до совсем пустого бака лучше не доводить, то и получаетсяся интервал километров в 300-400 всего

У моей половинки проблемы на работе. Два года уже никуда не выезжаем, только в пределах 200-250 км. Плюс у нас вторая машина, которая тоже должна ездить. А так бы уже за сотку точно перевалило.

Не вижу проблем в заправке, не важно через сколько (по желанию), можно заодно "размять" ноги, и посетить сортир.

Ну это Ваш частный случай. Остальные где? или все брали чтоб ездить много, а потом надобность отпала..

Aleks83 даже приведенный частный случай это разве много? 30-40 т. км в год сейчас накатывают почти все знакомые.

Ни разу не брал дизель, только чтобы ездить много. Брал, чтобы ездить куда угодно, где угодно и сколько угодно. Впрочем, если бы брал бензин, причины были бы те-же)))

Вл@димир, откатав под 200тыс, поменял на дизель вот например

100000zagod сделал 150тыщ за 1.5 года на 2.0 поменял его на такой 2.0 - ездить стал меньше - уже 2 года, а 150 еще нет...

Т.е. у всех по-разному

Что бы часто ходить в сортир необязательно покупать бензинку,достаточно попить молочка и закусить солёным огурчиком.

Злые вы. Ну почему надо мериться диной пенисов? Ну кому-то нравится бензин, кому-то дизель. Каждому - свое. Все имеет место быть. Все люди. Кого-то прет с момента с низов, Кого-то с лошадей при 6000 об/мин, ну пусть так и будет. Спор-то на пустом месте. :)

Согласен. Я брал дизель, как машину отвечающую моим, несколько расбросанным требованиям. И дальние поездки на первом месте не стояли. Но, блин, мне очень понравилась езда в пределах 1800-3000 об/мин. К тому же, весьма поднадоели движки 1,4-1,6 литра. Надоело отключать кондюк в моменты, требующие полной отдачи двигателя. Сейчас я катаюсь спокойно, зимой не отключая печку (читай, тены), а летом не напрягаюсь с кондиционером. Меня не беспокоит запах солярки, которой, кстати, в салоне нет даже намека на запах. Качество топлива? Но я и на бензине заправлялся только на проверенных АЗС! Ну а уж если надо топнуть, то дизелисты знают, что К9К отнюдь не "овощной моторчик"!

Что касется "вони" в салоне у дизелей... Это надо быть крайне неаккуратным. Даже после промывки топливной системы у 70-ти литрового Перкинса V14, хватает пары влажных салфеток, чтобы отмыться. :) Проблема надумана. :)

Это очень зависит от КПП. На 2.0 дастере такие обороты на 6-й позволяют ехать от 80 до 110 км/ч - самое то для экономного расхода.

Проблема в маломощных моторах. Экономичных в городе, но малополезных, я бы сказал, даже опасных, на трассе.

PS
В моей конюшне были разные а/м, но комфортно и безопасно получается ездить на а/м с удельной мощностью хотя бы в 100лс на каждую тонну массы. Т.е. на 1,5т а/м нужен мотор с хотя бы 150лс. Для tdi можно чуть меньше (за счет заметно более широкого момента, особенно на низах. Для АКПП надо накидывать еще хотя бы 10-20 кобыл.

Примером более-менее сбалансированной машины, бывшей у меня, назову Audi-80 B4 с мотором 2.3л со 133лс на ручке, а/м весил около 1,3т.
Audi A6 с 2.5tdi 140лс на АКПП и массой чуть более 1,5т была чуть менее комфортна (для водителя, для пассажиров все супер) на трассе.
Audi-80 B3 с мотором 1,8 с 90лс на ручке и массой 1.2т была стремной на трассе - при полном салоне, обгон фуры на подъеме был ахтунгом...
Шкода октавия 1.8T с 205лс/330Нм (чип) на ручке и массой 1,5т - супер! На трассе расход от 7,2л/100км (на плече 1000км), динамика и остальное - очень достойно. В семье до сих пор - у жены.
Дастер 2.0л с 135лс/195Нм с чипом и массой в те же 1,5т - на трассе требует внимательности и аккуратности, приходится себя ограничивать. Но они брался под чуть другие задачи.

Запах не надуман, ибо он есть, и у бензина, и у дизеля, и это не проблема, это, в том числе дозировка вонь/запах, всего лишь грани личной приемственности, для кого-то важные, для кого то нет, но стойкость запахов все таки отличается... Стоя рядом с авто большинство пользователей на раз определят бензин/дизель и конечно не только по запаху, но и по звуку... На счет отмыться, исходя из стойкости запахов также не все так просто, жена часть шмоток неделями выветривала на балконе и неоднократно перемывала, хотя по мне они не пахли, и конечно же до трактористов из прошлого было как "до Китая".
Вот такая короткая полка по мне один из минусов, даже при длинных передачах,... притом, что поддавать далее, как нравится бессмысленно, да и вряд ли пойдет на пользу дизелю, в плане ресурса,... кондей для обгонов не отключаю, не замечал такой необходимости, при правильном выборе передачи, только вот нужен он на широте МСК максимум месяц в году...
Но это все конечно же личное.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

Проблема не в моторах, а в пользователях, не чувствующих авто, и не умеющих грамотно оценивать дорожную ситуацию, и действовать в соответствии с ней,... хотя конечно же мощные приятнее в эксплуатации, но безопасность все-таки зависит от навыков пользователя.

А/м с весьма умеренным мотором, в салоне полная загрузка (5 человек), догоняем длинномер (фура с прицепом), дорога узкая (по полосе в каждую сторону, обочины уже некуда), на улице слякоть, т.е. за фурой взвесь и грязь. Скорость около 80-90 км/ч, но ехать за фурой надоело (грязно и хочется чуть быстрее). Безопасно обогнать такую фуру - уже проблема, а если "пустота" на встречке образовалась, когда дорога пошла в подъем - вообще туши свет... В итоге, остаешься сзади и продолжаешь движение за фурой, и опять ждешь следующую "дырку", желательно под склон... Т.к. третьей/четвертой не хватает тяги, а второй не хватает по скорости...

Да, именно так.

В условиях городского движения сильно экономить не получится. У бати, на Кошаке, коробка вариаторная. На трассе позволяет весьма прилично экономить. Иногда у него расход даже ниже, чем у меня. Но только въезжаем в город, как расход у него прыгает вверх, а у меня изменяется, естественно, но весьма незначительно. Проверено неоднократно.