На Ниве вибрация была на 80 кмч и от оборотов мотора никак не зависила.

У меня так: на 100 (или 95) начинает появляться, и до 130 постепенно нарастает. Больше не пробовал разгоняться.

Имхо, но вибрации при скоростях около сотни связаны с колесами, а лень опять летние поставить, хотя б передние для начала, если они у тебя одного размера, и прокатиться?

Лень. Но придётся. Причём, все 4, летние у меня 215/70. :smile:

И интересно. А что такого могло с колёсами приключиться за время хранения?
В прошлом сезоне всё нормально было.

А колеса поставил, как и прошлой зимой, на те же места?

Нет, передние и задние местами поменял. Но балансировку сделали, я сам смотрел, что станок в ноль показывал.

У меня крестовина когда заклинила задняя, то вибрация была в районе 100 км/ч. Была очень сильная вибрация, мелочь в пепельнице прыгала))) Сбавляешь и все пропадало. Больше 100 км/ч не пробовал т.к. очень было страшно)))

Сегодня попробовал, перекинул обратно летние колёса, выехал на Минку разогнаться.
Всё-равно вибрация есть от сотни и выше.
Так что это не от колёс.

Вибрация не очень сильная, мелочь не прыгает по машине, зеркало внутрисалонное не трясётся, но всё-равно очень неприятная.
Чувствуется и руками на руле, и задницей-спиной.))

Может быть и кардан. Но у меня закусывала задняя, т.е. закисла, вибрации не было, как у Ильи. Сейчас, как писал уже, крестовина заменена, но без балансировки. На "заднице" нет вибрации, только на руле. Причем сразу после рубежа 138км в час.
Путем пока мыслительных вычислений и прочтения отзывов, пришел к выводу, что летний тигар саммер нужно перебалансировать, в виду его бюджетности. А зимняя кама, скорее всего уже третий сезон и ещё не балансировал. Хотя прошлой зимой уже на ней замечал вибрации на руле, но на 155-165 км в час. Есть вариант с заменой левого привода на другой, дабы уже исключить это. Но попробую для начала пробиться на перебалансировку колес.

Сегодня отстоял небольшую очередь. Отбалансировал два передних колеса в ноль. Разницу показало приличную на обоих колесах, да и давление было ниже нормы напорядок. 5-го поеду по трассе проверю тряску руля. Если всё повториться, то левый привод поменяю на даче и посмотрю на обратном пути изменения.

Это как это? :shok: 0.2 атм? :smile:

На их манометре показало 1,6. На моем когда последний раз накачивал в прошлом году, было 2,1

Если сервис достойный, все манометры проходят тест и пломбируются.

Да никто ниче не пломбирует. Просто пользуются все вот такими ( через компрессор накачивают колеса )
http://www.vseinstrumenti.ru/instrum...nakachki_shin/
И по уму, надо эти пистолеты для подкачки шин менять раз в полгода/год , взависимости от частоты использования. Не так оно и стоит дорого.
И что важно.. Два разных новых изделия, от разных производителей могут по показаниям отличаться...примерно на 0,1 -0,2

Что вы пишете туфту, значит у вас сервис такой.
Все эти приблуды проходят тестирование, а если купил в магазине без пломбы и сертификата проверки это не значит, что он правильно будет показывать новый из магазина.

В нашем сервисе пломбируют ставят дату и отметку в журнале каждый раз в межсезонье проходят тест или меняют на новые.
Если не забуду выложу фото с пломбой.

Мы просто новые покупаем, так проще, в магазинах с лицензией и сертификатами всеми..
И нет жалоб. Колеса клиенту накачали, он уехал.. и врят ли кто из них потом проверит когда либо давление в шинах...ну может несколько процентов...
и проверят или самостоятельно кетайским прибором или поедут в ближайшую шинку
и там какой нахер опломбированый прибор... есть и слава богу, чем шины накачивать...
Только тема тут про кардан, товарищ...
п.с. ДА У НАС ТАКОЙ СЕРВИС

Если на при разгоне, нейтрале и сборосе газа есть вибрации на таких скоростях то скорее колеса и шины.
Если в определённых режимах, то лучше заехать на подъёмник, разогнать с вывешенными колёсами.
Или снять колеса и искать дальше со снятыми колёсами, далее можно выдернуть привода на подъёмнике.
Не понятно, что у вас за вибрации, от колёс или ещё в чём-то.

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Да какие жалобы от клиента.
Жалобы начинаются когда в гости специальные люди заходят, либо клиенту в другом сервисе скажут что ему не докачали или перекачали, там где делали.
Ну ещё умные бывают, проверяют сами давление и затяжку колёсных болтов.
Видимо не попадал на таких клиентов.
Про манометр тоже написали и т. д.
Проверку давления нужно делать раз между сезонами, а не раз в год по календарю.

Доехал до дачи, все отлично, руль не бьет вообще. Так что балансировка колес это приоритет.
Но! Не смотря на рекламные слоганы карданбаланса, что у них все на высшем уровне, обыкновенная туфта. Как я раньше писал, что заменить ровно крестовины у них не получается или же специально ставят криво, если ты не заказал балансировку. Это я к тому что теперь убрав вибрацию на руле я четко прочувствовал, как вибрирует и гудит кардан уже после 80 км в час. Но одно радует, что с приводами у меня все отлично.

Вот че нашел :)

Слабоват я в геометрии. Если крестовину посадили кривовато, в смысле не симетрично на 5-9 десятых, то вал можно отбалансировать относительно кривой посадки? Или же они свой косяк будут переделывать, а потом балансировать?

По поводу сызранских/тольяттинских карданов (сори, если уже было):
Очень бы хотелось от спецов получить ответ, если масса кардана больше, значит он более инертный, т.е. его тяжелее раскручивать/останавливать (моменты инерции, силы и т.д.)! А 5-6 кг - приличная разница! Нагрузка на фланцы - это одно, а вот нагрузка на шестерёнки ...???!!!

Коллеги, вот ещё вопрос: что за карданы бьются на isnext.ru по каталожному номеру за 22 тыр?

http://i12.pixs.ru/storage/9/6/3/091...0_28240963.jpg

Если учесть его диаметр, то моменты инерции будут не такие уж и большие. Да, безусловно +5кг на кардане нагрузки добавит, но это настолько незначительно по сравнению с переходом с литья на штамповку....

Если кто собрался в ближайшее время чинить или менять, обратите внимание, что валы по коду 320003602R заметно подешевели.

Добрый вечер!

Поменял сегодня кардан! 18600р.

Пробег 137000!

Старый забрал!! Никто не подскажет конторы по ремонту карданов в Питире!

Может что придумаю со старым:)

Чалый, а чего менял-то? :search:
Меняют крестовины, балансируют и вперед со старым))) Достаточно быстро меняют, кстати))) Ценник, правда будет около 10000-11000. А 18600 вышло тоже под ключ? Или сам все делал?
Контор много. Ценник везде примерно одинаковый. Есть на Софийке, на Индустриальном... Где удобнее...

Менял у дилера! в Великом!

Так удобнее!!! а вот ремонт теперь ищу!

Чалый, подскажи, в 18600 руб ты уложился "под ключ"?
Т.е. приехал, сдал машину и забрал? Или работы отдельно, съем/установка отдельно, а сам кардан отдельно?

На название детали тоже неплохо бы обратить внимание, а то можно купить за 18-20 тысяч восстановленный кардан

Поясните
http://kardanavto.ru/catalog/?product=1841
и
https://www.cardan-syzran.ru/catalog...enault_duster/
это один и тот же кардан или таки разные?

У них артикул одинаковый 2201012

Нет это только Кардан! Работа отдельно там 1900 с болтами новыми!

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:47 ----------


А Адреса или ссылки на сайты можно чтобы ознакомиться и позвонить узнать:)

Андрей,если интересно посмотри эти ссылки.
Ремонт кардана Рено
http://www.kardanbalans.ru/remont/ka...al-renault.php
«КарданБаланс» в Санкт-Петербурге
Ленинградская область, д.Фёдоровское, Шоссейная улица, 2Телефон:
+7 (499) 216-92-60 (многоканальный)Режим работы:
с 9:00 до 21:00 (Без выходных)
http://www.kardanov.net/articles/duster/

Чёт я смотрю ремонт с балансировкой везде 10-11, плюс подвесной подшипник пятёрка, так может лучше новый усиленный за 18 сразу взять?

Jora, ну, получается в два раза дороже.... А что в усиленном и подшипник идет в сборе? Вроде, только сам кардан...
У Чалый, получилось 20500 руб (кардан + работа).
Это, как я понял, без замены подша. Или все-таки с ним? Уточнить бы, пжлст....
У меня получилось 10700, по-моему. Это с работой и карданом, но без замены подшипника. Он еще походит, не гудел, не люфтил (пробег 130 тысяч).


Чалый, по второй ссылке (на Софийской, Механика СПб) очень все рекомендуют сервис. Спрашивал у многих, в т.ч. дальнобойщиков. Хотя сам делал в другом месте, на Индустриальном (удобно, что близко от работы) - но этих ребят не рекомендую все же. У них мне не очень понравилось.

Конечно, подшипник же часть кардана а не отдельная деталь

---------- Сообщение добавлено в 07:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:48 ----------

Все так говорят...
- "Задние тормоза 120 проходят" - менял на 57.
- "Кардан от 80 до 120-150 ходит" - люфт в задней половине на тех же 57.

Jora, подвесной подшипник можно найти за 3,5-4 тысячи. Я когда ремонтировал свой кардан, то предлагали поменять за 3,5, но я отказался. За пятерку они поменяют его с новым снятием кардана. Цена складывается из работы + сам подш. Ну, а если он реально нормальный, то смысл было его менять? У меня после замены вся эта система проходила уже 10-12 тысяч - пока все норм.
А насчет все так говорят... Тут, знаешь, все индивидуально. Моя машина используется далеко не в тепличных условиях, особенно при выезде на Псковщину... Однако, вот, что имею, так сказать...
Задние тормоза у меня заводские полностью, подвеска тоже еще заводская по кругу (правда задний правый аммортизатор приказали долго жить еще тысяч 30 назад - на днях буду менять, возможно перед и зад), крестовины заменены на 120 тысячах, тормозные диски (передние, родные) заменил на 125 тысячах...
Такое состояние и ресурс считаю очень даже приемлимым.

Сталкиваемся постоянно проблемами по карданам на своём автосервисе в Казани. В основном разбиваются крестовины,если это вовремя не заметить,то ещё и разбивает посадочные места.Пробовали обращаться в разные конторки по ремонту карданов,везде свои технологии ремонта- в основном растачивают под другой размер и ставят стопорные кольца,а так же просто приваривают крестовины. Оба способа это последний ремонт кардана,который прохаживает максимум гарантию в 6 месяцев.

Снял я в воскресенние свой кардан, давно хотел заменить передние крестовины и отбалансировать. Но пошевелив крестовины, не обнаружил в них изменений с прошлого года, сидят плотно, не настолько туго как заменённые задние, но люфтов нет. В итоге на задних сточил капли от сварки, всё покрасил битумной аэрозолью и пока убрал кардан. Всё-равно деньги на его ремонт пошли на оплату штрафов.
А самое интересное, что до этого при езде по дворам прослушивался лязг, а без кардана так и не смог этот лязг поймать. Странно, может рука не чувствует сотые доли люфта, а во время движения эти зазоры выбираются с дребезгом. При разгоне, как всегда не хватает немного задних колес.

Рустказань, не знаю, как у вас в Казани, а у нас в Питере все карданы ремонтируют вполне качественно. Я менял крестовины в декабре, сейчас апрель. 5 месяцев. Признаков повторного "умирания" нет. Думаю, что и не будет ближайшие пару лет. С чего бы? Сделали вполне качественно. Крестовины с родными размерами, но закернили. Кстати, очень даже аккуратно. Не вижу проблем с новой заменой крестовин. При разбивке посадочных их подваривают и вперёд. Я не один такой, есть люди уже ремонтировавшие два раза....

В Питере много мастерских,и они делают как надо. У нас же в основном делают кривыми руками с надутыми щёками! Раньше мы отправляли на ремонт в Москву,в Механику,где качество было как надо. Сейчас в Казани есть ихнее представительство,делают не хуже!:preved: