Опыт не мой, знакомого. Он пролил маслом тросик сцепления. Масло разрушило внутреннюю, пластиковую, оболочку, и тросик умер за 2-3 месяца. В сервисе, нормальном ! , ему объяснили, что смазка- это не всегда хорошо. С тех пор я проливаю маслом только тросики в стальной оболочке. Да и к тому же, если подумать: заливая масло внутрь тросов, ваш знакомый наверняка нарушил герметичность рез.наконечников и прокладок. Внутрь попадает вода, микрочастицы песка и различной грязи. Соответственно, повышенный износ обеспечен. Плюс постоянные, довольно сильные колебания температуры, в результате которых масло изменяет свои свойства. Так что, наверное стоит подумать... :ok:

Понятно.:friends:Заливался силикон.Со стороны палки,с салона...По наконечникам уточню, парень не "без башки",руки растут правильно,не стал бы гробить.

Aargh68, вам не кажется что это бред?

Может быть, но знакомого я в сервис буксировал. И тросик тот видел. И при мне все говорилось. И еще одного в сервис оттаскивал, на замену этого самого блока тросов. Правда там Матиз был. Но конструкция то похожа. И без всякой смазки 150 000 км прослужил. Если данный узел более 100 000 км пробежал, уже хорошо. Так что: Каждый решает сам!!!

Ky6uk,
Немного офтоп. А на 2.0 используют первую передачу? Я используют первую только вне асфальта, ну или при старте в гору.

На первой отлично в пробках ездить.

Ну, значит она разная. На дизеле на второй отлично в пробках ездить :) Ну и вообще вторая, как первая.

Нормальная ситуация - трогаемся и едем со 2й. Вяло текущая пробка - на первой вполне можно трогаться и ехать. меньше "тык-тыка" будет

PS. по мне 2я слишком длинная ибо это ведь почти как обычная 1я на другой машине, а там не помню, чтобы на логане том же на 1й передаче хоть в какой-то ситуации ездил

Я на Дастере так и не научился трогаться с первой, да и нет смысла, учитывая, что это на второй отлично получается. А уж ехать на второй можно на любой скорости ехать. На дизеле никакого "тык-тыка" и нет :)

Ты хотел сказать слишком короткая? Т.е. довольно быстро на 3-ю нужно переключаться?
Ладно, офтоп закончил. Понял, что только на дизеле первая не используется на асфальте.

Не знаю по мне 2 норм.Подумайте,диапазон скорости такой специально подобран,с горы в гору очень нормально,столько сколько надо,держит обороты,т.к. нет поддержки режима спуска...Ну и на бездорожье.
После прошивки,возможности 2 еще более раскрыты.Ну а на асфальте,ее работа по времени мала.

нет, именно длинная. Бывает тронулся и ЕДЕШЬ на второй. Раньше (на логане), тронулся на 1й, переключился на вторую и едешь. Практически на любой скорости вплоть до остановки. Здесь диапазон (верхняя граница) скорости для езды на 2й передаче (которая как бы 1я на обычно авто) - заметно выше.

Я вот даже не знаю, что хочу от тюнинга, чтобы сделалось отличного от текущих первых двух передач. Вот если 3ю чуток расширили по тяге и диапазону толкового юзания, то может и хорошо - тронулся на 2й, быстро переключился на 3ю и едешь дальше

ЗЫ. железно бы, конечно, хотелось шестую по-дальше от пятой иметь, чтобы у нас на 2.0 было 100/120 км/ч не на 2500/3000 об/мин, а на чуть более низких (ну или при этих же оборотах большая скорость). Но прошивка на это не повлияет собственно...

Будет другой стиль.Будет удобнее,комфорт..Из-за смещения момента к низу.
Оф.топ. Где то имеем так...
2-до 40км/ч, диапазона за глаза...
3-до 60км/ч
4-с 40км/ч
5-с 60км/ч
6-с 70км/ч
Через одну легко..

это да, я имею ввиду конкретных хотелок "как оно чтобы стало"
угу, задержку убираем и по-активнее внизу. как-то так, общие слова фактически. попробуем весной однозначно
вот я и говорю, что длинная :) я переключаюсь на третью сейчас примерно на ~25км/ч, подтыкаю вторую на 20км/ч. С учетом того, что 2я как 1я раньше, а раньше я на первой вообще не ездил, то длинная :)

не знаю как в Питере, у нас бывают такие пробки, что никакого смысла включать 2-ую нет.
на первой тронулся, и сразу практически остановился.
совсем не надо трогаться на 2 , либо на неё переключаться.
либо тошнишь на первой в общем потоке не нажимая на педаль газа

Юра да как на автомате будет,только дернуться на 2...3,5 все.. далее камеры фиксации :wink:
3 практически с места берет.

Да, любые пробки. Мне неудобно даже стартовать с первой.
Включаю вторую и практически сразу 3-ю.

Юр, да некуда ехать на второй.
только тронулся, и уже тормозить надо.
зачем вторая, третья?

Аналогично, первой не пользуюсь, практически, только в, уж, совсем вялотекущих пробках, когда получается очень медленно ползти, но без остановок "тыр-пыр" :)

Я перестал трогаться с первой потому что она очень короткая и почти сразу приходится втыкать вторую, а вторая если на первой чуток подразогнаться почему то не особо хочет втыкаться. Когда в мороз со стоянки отъезжаешь на первой, чтоб потом вторую воткнуть приходится полностью остановиться. Масло при мне дилер проверял в КПП - норма. Но на первой действительно в пробках хорошо

Масло может и норма, но для морозов не самое подходящее. В морозы тоже вторая после стоянки более туго втыкается. Но так, чтоб останавливаться, такого не было.

Как я понял, практически никто, кроме меня, 1 передачей не пользуется. :sorry:

Aargh68, Андрей, а ты форум читаешь, а предыдущую страницу, а бортовики? Первую пользую постоянно, и не я один....и не только ты...:wink:

Я просто не люблю насиловать наверное и поэтому предпочитаю остановиться втыканию передачи с усилием. Вообще интересно мной подмечено что передачи на стоящем авто включаются идеально. Я даже специально экспериментировал - давал газу до 4000 оборотов и выше и сразу же выжимал сцепление и втыкал передачу в надежде на то, что раскрученный ведомый диск и неидеально работающие синхронизаторы проявят себя. Ан нет! Все включалось идеально без усилия. Но стоит тронуться с места даже на самой малой скорости и картина сразу меняется - передачки, особенно на холодной авто, втыкаются с небольшим усилием и ощущением как словно работает синхронизатор - небольшим трением. Словно вращение именно вторичного вала коробки влияет на четкость включения! Ну или может двигатель при езде в сборе с коробкой раскачивается сильнее на подушках и это влияет на четкость включения передач троссовым приводом.

KDV,Извините за вопрос. Это у вас первый автомобиль?

МЕДВЕЖ , речь шла о густате масла, Ничего личного, все нормально просто чем холодней тем жиже масло.
Все ОК.

vov4ik,Владимир. Задав вопрос владельцу авто. Я просто хотел уточнить для себя опыт владельца. Может причина и не в масле, а в опыте водителя, привыкание его к коробки передач. )))

Что интересно ,в марте взял авто.летом понятно проблем нет . Наступает зима ,завожу дергает , меняю масло на синтетику . завожу ,опять дергает .Пока у нас морозы не наступили ( сибирь блин ) не напрягает .Но ведь наступят морозы и интересно как она (коробка )себя поведет.

Привет.Володя о чем речь не пойму немного что значит "дергает"?

Завожу холодную ( 0--5 ) машинка дергается вперед.Ничего не нажимаю.
По идее должна стоять на месте ( по опыту других авто ) но дергается не критично ,просто дерг и все.Ждем морозов , может это нормально ( я еще тот . . . . ).
Приятно видеть тебя !

:shok: Не такого нет...У же опустилась -19 :prankster2:
Какой вязкости?У меня ELF TRANSELF SYN FE 75W90 синтетика...
А по поводу второй такой момент есть, с высоких на 2 ,на не прогретой коробке...Синхронизаторы хуже масляную пленку выдавливают из пазов (из-за 90),чуть с паузой втыкаю и все гуд.
Ну а штатное, колом прошлую зиму было.Зимой и поменял,задолбался...

aGt , какого #$@, коробка должна молчать ( при нормальном масле )Или я дурак (это тоже возможно )

Комментарий администратора maslovyu: 4.4. Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).

Ну я то же столкнулся с этим только у французов.Не знаю...Но на штатном однозначно у нас хуже будет.Пройдено.К оф.сервису даже ездил.:sarcastic:

Как раз морозы наступают , а я синтетику залил , посмотрим. . .

Странно, положенное штатно TRANSELF NFJ 75W-80 имеет имеет температуру застывания -40С.

Вопрос только в том, что залито на заводе...

Итак, сегодня с утра градусник показал -35 градусов по цельсию... Бензинки соседей у кого не было подогревателя или кто не оставлял на ночь на автозапуск по времени/температуре не завелись. Вышел, щелкнул ЦЗ, дверь открылась со скрипом. Сел - сидушка деревянная... Включил зажигание - дисплей БК еле меняет изображение (обычное дело в морозы). Ждал пока погаснет лампа накальных свечей... Ждал около 40-60 сек... Не погасла, плюнул начал заводить так... Первый раз крутил около 8 секунд - не завелась, были отдельные вспышки, второй раз схватила на 5-й секунде прокрутки. Движок заработал тяжело, неровно, но заработал... Лампа накала продолжала гореть еще секунд 15-20. Включил обогрев сидушки, печку, ТЭНны щелкнули. Подключил OBD II сканер, включил смартфон прошло 1-2 минуты с момента запуска - температура на всасе -35, температура ОЖ -5 и растет на глазах. Протарабанил до температуры ОЖ +20 градусов (время не засекал). Гидравлическое сцепление (сволочи реношники, не могли оставить тросовое как у логана) работает тяжело, тормоза тоже. Повыжимал их для прогрева немного. Усилитель руля еле ворочается, сразу вспомнился последний (к слову он же первый) мой автомобиль без гидрача - М2141 . Воткнул 2 передачу поехал. Тяжеловато конечно поехал. Доехал до заправки (минут 10), температура ОЖ +55 (зажглись 2 палки показометра) офигел от цены на солярку - 36,55р/л (со скидкой) при чем литр 98-го стоит 36,30р... Посмотрел сертификат - до -44 (застывание) и -38 (фильтруемость), цетановое число 48, сера до 9, на всякий случай добавил антигель HI-GEAR, залился до полного. Поехал по окружной - подвеска ни фига не прогретая, по этому не понял, то ли были провалы (небольшие подергивания) то ли это так подвеска и задубевшие шины отрабатывали неровности дороги. В такой мороз до 4 палок дизель прогреть очень трудно - нужно ехать с постоянными оборотами не ниже 2500, т.е. в городе со светофорами и пробками это практически невозможно, ну и фиг с ним. Фен не сказать что прогревает салон очень хорошо (шапку с перчатками я так и не снял), но в общем-то терпимо - бензиновые собраться так же все были в шапках и перчатках . После окружной на первом же светофоре температура с 80 градусов упала градуса на 4 и потом в дальнейшем при езде по городу опустилась до 52. Заехал в магазин, прикупил продуктов (минут 10), завел машинку - температура ОЖ +32 градуса... Остывает быстро. Вобщем если бы не фен и подогрев сидушки - ну его на фиг ездить в такие морозы, а так вполне терпимо, только машинку жалко.
Напоминаю никаких утеплений/подогревателей на моем дизельке нет. Сам понимаю что нужно прикрыть морду и прикупить одеялко, но как-то не до того все...
Всем привет из Сибири!


P.S. работет в мороз дизель очень громко, впрочем вспоминая бензиновый логан - в морозы он тоже далеко не "шептал"

P.P.S. заметил что даже с прогревом движка в такой мороз дымность выхлопа не падает - сзади шлейф как от паровоза, но так практически за всеми машинками на дороге... Дым белый, пахнет солярочным выхлопом, после прогрева запах меньше, на холодную - аж дыхание сводит - ядовитый

Имя: Сергей
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Сургут
Авто: Renault Duster 1.5 dci белый лед
Сообщений: 143
Про коробку не слова. Причем здесь масло?

В Питере этих проблем может и нет.
Давайте говорить о реальных проблемах.
-20 один день или -30 продолжительно. Абсолютно разные проблемы.

В Питере этих проблем может и нет.
Давайте говорить о реальных проблемах.
-20 один день или -30 продолжительно. Абсолютно разные проблемы.



Так я XIDa процитировал, познакомьтесь с сибиряком...
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...132#post147132

Много что пишут...Если обсуждать то в теме масел.Если для практики,можно на балкон вынести,оставить и посмотреть.Будет "гуталин".Конечно прогреется после пуска,раскатки...,но в эксплуатации :wacko2:Зимой, ручка -"палка в проруби" и в движении летом "как прицеп подцепили".

Родной мой Питер из Пушкино , если бы ВЫ хоть не продолжительно пожили в Сибири
,Вы бы так не говорили.
Извиняюсь ,мне не о чем с Вами говорить.

Согласен...

P.S Пушкино это где-то в москве.