![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Действительно, жаль, что Норд Фрост 5 уже не купишь... |
Цитата:
|
Цитата:
В первый же сезон потерял всего один шип, и тот похоже вылетел, когда на неприкатанной резине пришлось хорошо буксануть на перекрестве по чистому асфальту. Больше шипов не потерял до сих пор. По ездовым характеристикам: первый сезон мне не понравились, из за слабого бокового сцепления с дорогой (снег+лед/снег+асфальт). К концу первого сезона накачал все колеса по 2.5Атм и стало значительно лучше. 2-й сезон проездил с повышенным давлением, уже намного лучше держит дорогу. Из минусов: - быстро "замыливается" липким снегом - плохо держит снос на штатном давлении - из за замыливания, плохо позволяет разгоняться (срывает в букс) из плюсов: - весьма уверенно тормозит на любом покрытии - хорошо гребет в обратном направлении, т.е если куда то передом заехал и застрял, то сдавая назад, есть очень большая вероятность вылезти - не шумная (в сравнении с летними штатными) - усиленная боковина |
Цитата:
|
Цитата:
|
Я против шипов, в Москве они совсем не нужны. Липучка самое дело
|
Зато в области без шипов бывает скользко.
|
Цитата:
|
Цитата:
Ну у меня на NF5 за два сезона на киа сиде вылетело от силы 2 шипа на 4-х колесах. Не на каждом из 4-х, а на всех. |
Цитата:
|
Цитата:
Один раз сидел трое суток на М4 в районе Миллерово. ))) Потом ещё раз попал в чудесный гололёд в Новочеркасске, когда на спуске Герцена можно было картонку под задницу положить, и остановиться только в Кривянке. :sarcastic: ))) Как говорится, редко но метко. |
Цитата:
А как липучку объективно оценивать? Конечно пробеги под 60 тыс. на одном комплекте, мне кажутся космическими, учитывая, что штатного Амтела хватило на 30. Понятно, что зимняя более жесткая, но чтобы настолько. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Тогда тем более непонятны пробеги по 60 тыс. на одном комплекте. |
YuriyVZ, ну одно дело по снежным дорогам да даже и асфальту на шипах, а другое дело по гравийкам в Исландии. Т.е. тут скорее ты ввиду особенностей эксплуатации стер слишком быстро
|
Цитата:
На Логане тоже быстро стер и штатный барум и Нокиан, оба около 30 тыс. протянули. Хотя там Исландии не было. Хотя, особенности в виде лесных дорог и серпантинов, все-таки присутствовали в достаточном количестве. |
И не припомнить ни одной зимы, что бы не пришлось пару-тройку раз сказать себе, особенно, за пределами сырого, чищенного, города (а, порой, совсем и не сырого и не чищенного... ):) :" Э не, ребята. Только шипы! Правильные шипы.":russian_ru:
|
Несколько раз, выходя из машины пытался падать на мокром голом льду, идти по такой дороге невозможно.
При этом на липучке ехал как по асфальту. |
На сайте Юрия Гейко, была такая заметка от автора. -Я всем рекламировал липучки и они меня вполне устраивали, но в один год, в Москве зима была жесткая. Я очень жалел, что у меня не шиповка. Так что, липучки для города средней полосы, а шипы для проселка и трасс. Я так думаю
|
Катаюсь, в основном, по трассе и проселку. По опыту, на Логане, три зимы на шипах и две зимы на липучке, думаю наоборот: шипы в городе, а липучка по проселку и трассе.
На трассе в гололед есть возможность держать дистанцию, а в городе движение плотное. |
Цитата:
|
Цитата:
Друзья, я рекомендую вам не верить ни единому слову, когда вам говорят про супер-пупер управляемость авто на мокром льду. Да, у шипов в этом случае неоспоримое и очень весомое преимущество перед липучкой. И оно измеряется не процентами, а разами. Но всё равно это уж никак нельзя назвать "как по асфальту". Покатался одну зиму на липучке, понял что для льда (особенно мокрого) эта резина не подходит. Сам лично езжу на шипах, несмотря на то, что 90% зимы стучу шипами по асфальту. Зато всегда готов к любым ситуациям :) Друзьям и знакомым рекомендую использовать шипы. |
Цитата:
Потом был и второй такой случай (опять в темноте). Цитата:
"3.6 Запрещено размещение ложной или некорректной информации" Здесь явное его нарушение. |
Цитата:
Это явление хорошо описано в статье "Казус градуса" журнала За рулем. Там на графике отчетливо видно, что на мокром льду (это когда темература близка к нулю) липучки просто улетают за горизонт. При темперутер -15 разница уже почти стирается. Вот выцепил график. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
Цитата:
Супер-пупер управляемость есть только у трамвая, он едет строго по рельсам. Цитата:
А на любом мокром покрытии, в том числе и льду, преимущество имеет та резина, рисунок протектора которой обеспечивает максимальный отвод воды из пятна контакта, и сопротивляемость аквапланированию. Потому что когда колесо вашего автомобиля скользит по прослойке воды, ему абсолютно пофигу, шипованное оно, или нет. |
Цитата:
А еще никакого смысла не имеет фразы "шипы лучше липучки" или "липучка лучше шипов". Имеет смысл сравнивать конкретные модели резины. Т.к. между разными моделями "шипов" ("липучек") разница как раз может быть в разы. |
Цитата:
Цитата:
======== Живу в южном регионе, у нас ночью подморозило, днём подтаяло - нормальная ситуация. При этом в силу стереотипов и "советов с потолка" преобладающее большинство катает на липучках. За прошлую зиму было 3 основательных гололёда... когда проходил ледяной дождь. Они очень наглядно показали разницу между шипом и липучкой. Один мой приятель не выдержал после второго, плюнул и посреди зимы купил себе шиповку, о чём ни разу не пожалел. Так до конца зимы и ездил со словами "почему я раньше не попробовал". Но, как говорят, - каждому своё. Не говорю, что шип - это панацея. Нет. Но его преимущество на мокром льду настолько очевидно для меня, что я готов жертвовать некоторыми минусами шипа ради него. |
Цитата:
Меня интересуют только результаты лучших. На липучку перешел вынужденно (из-за поездок в Европу), а иметь 3 комплекта для меня перебор. В аналогичных ситуациях пока липучка ведет себя лучше шипов, хотя сравнение тоже некорректное, т.к. машины и размерность резины разные. Ну еще один интересный факт при водил. Шипы после 10 тыс., резко потеряли эффективность, хотя все были на месте. На липучке уже 23 тыс., стало хуже, но не настолько существенно. |
Шипы... липучка... Главное - голова!:wink:
|
Тема как всегда бензин или дизель, 92 или 95=)
Еще и регионы имеют значение. К примеру в Севастополе снег выпадает 5 дней в году, если не брать горы (которые перекрывают в снегопады). Местные ездят в основном на липучке. А то и вовсе на лете круглый год, т.к. денег нет на зимнюю резину. Хотя там дождь и мокрый лед может образовываться по ночам и вроде как шип должен работать лучше (отметки то около 0). А те 5 дней в году народ предпочитает не выезжать вообще т.к. аварии на каждом ходу. Ну, нет опыта у людей езды по горкам обледенелым. Крайне редко бывает снег. Если же слышно цоканье шипов, то в 80% случаев Москва или Питер=) Я то конечно за шипы. Но судя такой логике что шип спустя пробег в 10т.к. работает хуже. Стоит ли мне переобуваться с всесезонки? Я та на своих NF-100 Буду 3ю зиму откатывать, да и пробег у них явно уже за 20000, вроде этой зимой нормально было. Да, и шипы на месте и резина вроде не особо износилась. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Потери эффективности замечено не было. За 3 сезона разве что стала чуть твёрже, чем была новой. Но это относится ко всей зимней резине с шипом или без. |
Цитата:
PS: Считаю, что всесезонки не существует. |
Цитата:
Ну и количество еще влияет. Если ездить в магазин в выходной в сухую зимнюю погоду, то можно на всесезонке зиму аккуратно откатать. Но у меня другая эксплуатация, езжу я далеко, так что я переобуюсь но не с первым снегом, а где-нибудь ближе к декабрю. В общем как погода за 0 переступит стабильно. Ну и по ощущениям разберусь. |
Цитата:
Зимой в данном случае считаем условия, при которых требуется переход на зимнюю резину. Обычно это более 5 дней подряд ниже +8, ну или некоторые ориентируются по включению отопления. Я делаю проще, меняю по датам (ну бывают исключения). |
Текущее время: 20:20. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors