тут вроде было про более или менее динамичные машины ,а не про более и менее опытных водителей.
Нормально у него всё в голове и с опытом,просто машин такой "динамичный", что ехаеш за фурой и едь и не высовывайся, а так.как у него второй машин - селика,то ездить он так не привык.
ну это то да,и даже скажем:чем меньше маневрируешь,тем безопасней.Лучше всего по прямой,по пустой дороге и с комфортной скоростью .Вопрос только где?:smile:
Полностью согласен,конечно миф,на тракторе мотор мощный ,и какая там динамика.

Уточню, что вопрос важнее ставить так: А зачем маневрировать-то в сей момент ?? Жена рожает?!:prankster2:

Дак я и говорю,что это место для идеальной езды,и маневрировать не надо,полная безопасность,:smile:можно ещё по огороду кататься или на диване лежать,тоже безопасно и динамика никакая не нужна.

Что лучше- лошадь или самолет? ИМХО пустая терка

а как же менять его. к официалам ехать?

Валерий Стерлитамакский, Нет самому можно менять, это как на вазовских инжекторах, на яму надо заезжать. Плюс в том чтобы топливную систему не засорял вот и поставили рядом с баком фильтр.

Странно. Логан 16-кл юзал,дури в нём прилично было для его веса. Но кондей выключал,т.к. ощущалась нагрузка,а обгоны стараюсь совершать как можно быстрее. Думаю,вы своим машинам льстите. :)

Взял 2.0л.По финансом тяну,лишняя мощь не помешает.За рулём (государственным) 21 год.Практически на всех отечественных (автобусы,грузовики,легковушки) и иномарках.В определённых ситуациях может хватить и велосипеда, не спеша свою задницу доставить.Мне бы тоже хватило бы 1.6 свою задницу по городу катать.А когда едем на рыбалку в Астрахань,в салоне 3 чел. по 100кг и полный багажник груза,2.0л. очень вовремя при манёврах.Не спорю 1.6л. тоже меня довёз,но не хочу расстраиваться при этих самых манёврах.Тащится всю дорогу на хвосте фуры,мне и на рабочих авто. хватает "удовольствия".При покупке выбор был полный,потому как брал через работника завода.Выбор 2.0,4х4. 4х4 ещё не было,протестировал очень понравилось.Цена заводская 645.00,все приблуды навешал сам (для меня интересным ценам).Ждал вместе с каникулами завода (августавскими),3 месяца.

Нет, Яша, яма для замены фильтра не нужна.Фильтр находится в самом баке.Доступ из салона.

Интересно почему на видео с покатушек на 2-х литровых идет звук как на 9-ке если зажигание не правильно выставить, либо когда перегреется. Еще некоторые называют звоном пальцев. Я к чему, может на 2-х литровых тепловой режим не правильно сделан.

Сам заказывал 2 литра но получилось так, что стал вдадельцем 1,6. В целом от 1,6 особых хлопот не вижу. Тянет нормально и обгоны на трассе нормально и позволяет держать необходимый скоростной режим.

R95B
я так полагаю, что всё в этом мире относительно...
эту движку (2л) я знаю ещё не переделанную по москвичу 2141... зверюга- ВАХ!
а звук можно сделать практически любым:wink:.

зы. я не ущемляю достоинств 1,6. сам катаюсь на 1,7 совковом, мну устраивает динамика и как не смешно... расход:shok:, 4*4-полный-постоянный-неотключаемый)))... расход 10,1:pardon: пробег общий 46000, по маршрутнику около40000 (не сразу поставил) обитаю в Москве, на работу предпочитаю перемещаться на общ. транспорте.
но вот дача... по Рязанке... 150км эээххх.....

з.ы. летняя резина гудричи А/Т 215*75*15.
зимняя штатная 205*70(75)*15

steplogan, Это хорошооо! Значит что получается фильтр тонкой очистки в баке это не как на ВАЗовской?

на ниве и на узе (которые у меня в эксплуатации) 2! топливных фильтра.
1-ый в баке (на УАЗе задолбал в своё время) там и насос тот ещё стоял (дайте мне конструктора ... рррр)
так вот ..... а второй уже непосредственно в магистрали.
УАЗ- ЕВРО-2
НИВА- Евро-3 (вроде) почему вроде? потому, что для этого стандарта предусмотрены топливные фильтра на "защёлках" а у моего аппарата на гайках-фитингах
так это я к чему....
фильтр тонкой очистки в баке- это нонсенс (лично я таких не видел)

Точно не как у ВАЗа.

Это один из основных агрегатов,который уже не сможеш поменять или сможеш,но не выгодно,по сравнению с другими деталями кузова,колёсами,чехлами если не кожа и т.д. Вообщем есть Сандеро 1,4 (у супруги) приходилось крутить до 5000 оборотов,чтобы хоть более менее ехать нормально.

Дусю 2.0 Брал т.к есть Логан 1.6 + прицеп ! Есть с чем сравнивать... к примеру при скорости 80-90 км\ч с прицепом и парусностью- расход 7.0, при 100км\ч 7.8 на трассе . Дуся при 100 км\ч 7.6 пустая на 95 ом ! Был пробег в обе стороны 5800 на юга, средний расход 9.3 л. на 100 км. Но 2.0 и 4WD порадовал в горах

Валера стерлитамакский писал: а как же менять его. К официаам ехать? Фильтр в баке меняется через 120000км-это, ну очень много, учитывая наш бензин. Надёжнее и удобнее менять каждые 30000,а то и 15000 под капотом. Фильтр в баке я бы менял на сервисе.

Я не знаю как у дастера,у понтиака менял фильтр в баке сам в течении 30 мин., если у дастера конструкция аналогичная(через лючёк,под задним сидением),то ничего сложного,а если со снятием бака,то я бы поехал в сервис.

Вся сложность в откручивании пластиковой гайки.Помню на Логане все "выступы" поломал пока открутил.Есть ключ специальный, но можно и так,главное прикладывать равномерные усилия к противоположным сторонам гайки.Думаю,Кубик этот процесс лучше опишет.Теперь что я о динамике думаю у 1.6 и у 2.0. Сдается мне,что динамика на больших скоростях у них одинаковая. Из-за разных передаточных чисел коробки на 5 и 6.Да, оборотиков на одной и той же скорости у 1.6 больше.Ну ,а динамика сопоставима.Может , не прав.Обоснуйте.

steplogan, разжуй мне пожалуйста.. каждый выходной у меня под ж..й телега, дачу строю. Так какой будет лучше 1,6 или 2,0 л?