Остаточное давление в топливной магистрали попробовать снять перед ночевкой, хотя это и не очень удобно делать.

Перечень...взято с двигл 1.6.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1437907472

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1437907562

Утром завтра попробую подольше покрутить.
Форсунка ? Почему она капает только ночью, почему этого нет после стоянки днем (с утра до вечера ) ?
Даже если машина стоит столько же часов , сколько стоит с вечера до утра?
** Если форсунки... че дальше ?ценник уж очень конский 5800 руб/шт. ( можно конечно разбор найти , там дешевле - 2000руб за 4 форсунки ).
Я завтра с донора сниму - себе поставлю ))) проверю.

Провел эксперемент. Снял реле БН. Покрутил стартером.
Поставил реле БН. Завелась практически сразу и не заглохла.
Думаю, что у Игоря проблема НЕ с давлением в магистрали.

Почему только после ночной стоянки. Ночью прохладнее, только такое объяснение можно предположить. А так, по идее и днем должны подкапывать.

Сейчас утром нажал газ, стал крутить стартером.
На шестой-седьмой секунде машина завелась на "продувке " , обороты скакнули до 6000 , выбросила облако гари, но завелась с первого раза, немного "потроив" мотор выровнился.

Игорь, у меня нечто подобное было в своё время на Логане. Заправился на ГАЗПРОМНЕФТЬ возле Шереметьево, доехал домой нормально, поставил машину и пошёл домой. Утром заводить машину, она не заводиться. Покрутил стартер, завелась, но тахометр полетел по часовой стрелке к 6000, потом обратно. Потом начал дёргаться, думал, выскочит из-под капота, но через несколько секунд успокоился, но работал как-то не так. Постарался израсходовать в течение дня весь бензин, периодически заправляясь на ВР. Потом заправил полностью бак на хорошей заправке и подобной истории не повторилось, движок заводился ровно.

У меня бензин выкатан в ноль несколько раз уже

На продувке не должна была запуститься. Но там очень тонкая грань, чуть педальку отпустил и все, дроссель закрылся до хх и запуск, а после запуска, отработка дросселя на нажатие педали.

Кубик, а у тебя есть возможность прошить заново настроек зажигания? Как я писал ранее у меня была аналогичная проблемма.
У меня ранее была прошивка ХХХХХХХХ237103340RХХХХХ зимой перепрошился на новую ХХХХХХХХХ237106022RХХХХХ проблемма после перепрошивки моментально ушла... Я радовался, на следующее утро чуть не выпрыгивал из штанов, что победил этот гемор с расколбасом с оборотами на запуске... но недолго... и спустя время несколько десятков утренних запусков, проблемма постепенно опять вернулась. Но у меня машина на ГБО. Бензин пользую только на прогрев двигателя до 50град.С. и когда заезжаю в гараж (перекрываю баллон на улице)
Попробуй перепрошиться по калибровки ЭБУ !?
Возможно какая то фигня или закравшиеся адаптивная неточность в прошивке ЭБУ вносит свои ошибочные дерективы на запуске, когда работа с прошивкой упирается на дифиринциальный сигнал с датчиков оборотов и температуры двигателя и изменяется с каждой секундой!?

Да не гадайте вы и не надо ничего перепрошивать. Одна форсунка не доливает, другие подстраиваясь переливают. Донор все поставит на свои места.

jimmik а почему тогда через 20-40сек. когда у двигателя начинает слегка рости температура недолив и перелив проходит? и двигатель работает как будто ничего до этого не было?!? Обьясните физику процесса, просто интересно?

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

Кстати я этот расколбас зимой и сейчас временно (на момент запуска) лечу, слегка лёгким нажатием на педаль газа и повышением холостых до 1800-2200об. на 20-30сек. потом отпускаешь и двигатель работает девственно чисто и равномерно!?!

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

Ky6uk, вопрос а у тебя какой чип-тюнинг? сделанный на основе старой ХХХХХХХХ237103340RХХХХХ или на новой ХХХХХХХХ237106022RХХХХХ ID калибровки ЭБУ ?
можно проверить номер OBD-II ELM327 (китайским диагностическим свистком) и проверить на смартфоне. Если у тебя на старой 3340 то прошей на новую тюнерскую основанной на базе 6022

Снял свои форсунки, а они сырые. Машина простояла 9 часов
Снял форсунки с донора. Сухие.
Поменялись рампами
Ждем утро.

Если что, вот человек продает очень дещево(соседний форум )
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=14031

Донор не поставил всё на свои места.
Я утром не завелся с первого раза. Только со второго!!! Всё как и ранее.
Донор завелся с первого раза. НО!!!! Обороты скакнули. Потом не стабильная работа. "Колбасит". Обороты вниз, меньше 1000 но не до конца, через минуту стабилизировался. Не стабильная работа продолжалась до момента троганья...потраивает

Остаются катушки и свечи. В первую очередь бы свечи поменял. Возможно неисправная, в результате негерметичных форсунок.

Ky6uk, вы же с тюнерами что назхывается "на короткой ноге". Нельзя у них с утра завестись, предваррительно подключив комп и записать все параметры работы двигателя при расколбасе?

Какие параметры ты хочешь записать?
"Тюнеры" на работу приходят в 11ч. И находятся от меня на другом конце города.
п.с. Найду без посторонней помощи. Просто понять хочу в чем причина. Катушки и свечи махну. ДАД поменяю , если не поможет завтра.
Катушки на мотор есть новые, свечи тоже. Все в коробочках

Я бы все показания датчиков записал, а потом в спокойной обстановке на компе смотрел. Желательно еще и с нормальной машиной сравнить, то бишь с двух машин стнять эти показания.
PS: я когда на Логане с лямбдой боролся, тоже все в норме было, кроме конского расхода. Заехал к знакомым, они к осцилографу какому то подрубили машину, и там им сразу стало видно что глючит (не в такт она срабатывала).

Кубик, моё предположение скорее всего расколбас у второго начался по причине не соответствия ранее стоящей рампы с форсами, которые имеют несоответствующую выработку но при этом без коррекции электронной адаптационной таблицы в ЭБУ двигателя и как следствие имеют несоответствие вылетаемого из форсунки топлива (открытие форсунки на доли секунды).
Моё предположение: Разве только попробовать тебя откатится к начальной (девственной) прошивке или заводской или тюнингованной... Но мне это помогло сразу и на глазах... но спустя нескольких десятков утренних холодных запуской и что то опять вызвало возврат к расколбасу на утренем запуске... Как ранее писал-подозреваю что это может быть неподконтрольные выбросы паров бензина из адсорбера. Думаю при налиичие в ближайшее время свободных деньжат, смотаться к ОД и перепрошиться обратно но с отключёным адсорбером и заглушаными шлангами... что бы тот не приносил сюрпризов в адаптацию.