Кокон, надо заправку поменять и тоже будет больше влезать(читай воруют). Я уже писал ранее, что тоже влезало под 60, а перешёл на Газпром и Лукойл, стало меньше влезать.:friends:

А в диагностическом режиме больше 50 литров и не покажет. Датчик не настроен на показания сверх 50.

Режим диагностики не показывает больше 50 л! Залейте так, чтобы было 50 в диагностике, а потом долейте еще несколько литров, все-равно будет 50. Ну и точность его такая же, как у палок, т.к. с того же датчика.

Завтра поеду на работу в столицу, по пути заеду на заправку и перед заправкой проверю в режиме диагностики остаток. После заправки приплюсую показания колонки и тем самым узнаю точную ёмкость бака. Всем спасибо за советы...:drinks:

Боюсь точную емкость узнать не получиться. Идеальный вариант в полностью пустой бак заливать из канистр. Чтобы избежать погрешности датчика и погрешности заправщиков..

Только канистры должны быть мерными. То что канистра на 10л еще ничего не значит, в нее спокойно влезает 13 л.

Ну это само собой. А если еще извратится, то замерить 10 литров воды мерным стаканом, отметить этот уровень на канистре и из неё заливать уже. Только потом потребуется сделать риски по литрам я думаю. Но это совсем наркомания. Или каким-то другим способом замерять не влезшее количество. Опять же заливать пока не потечет через край не совсем правильно.. Если кому-то делать совсем нечего будет, может заняться.

Вчера перед очередной заправкой горела половина делений, снял показания в диагностическом режиме: остаток 25 литров, т.е. приборы показали правильно. Залил до полного (даже в горловине стоял) вместилось 28 литров. Значит у меня бак максимум 53 литра вмещает...Проехал чуть больше 230 км со скоростью от 90 до 130 км.час (кондёр работал всю дорогу, скорость 2),-потухло одно деление на панели. Проверил в режиме диагностики остаток - осталось 33 литра. Вот такой эксперимент получился...

Очень интересные выводы делаете. Показания датчика в диагностическом режиме и деления всегда будут совпадать, т.к. датчик один. Только в диагностическом режиме показывается с точностью до литра, а в обычном эти литры переводятся в деления, скорее всего делением на 5 и вычитанием 1, но не факт. Поставьте машину с продольным уклоном, заглушите и включите зажигание заново, а потом посмотрите на деления и в диагностическом режиме, сильно удивитесь. Причем эти данные придут к чему-то похожему на правду очень не скоро.

Похоже пора внести в программу одной из следующих клубных встреч опустошение бака пары машин с последующим залитием из мерной канистры, только тогда вопрос с объемом бака будет решен. Хотя, как подсказывает опыт Логанов, споры по-прежнему продолжатся.

Прочитав тему, остался при своём мнении: более-менее точные показания показывает режим б/к "предполагаемый остаток запаса хода". По нему и ориентируюсь последний месяц. Мне удобно.

Я два года назад ориентируясь на него остановился с пустым баком на трассе. Он показывал 180 км, проехал я менее 50! От 100 км, менее 30. Ну и если понаблюдать за ним, то скачет он очень неравномерно.

Интересно, а с бензиновыми моторами аналогичные случаи были? Может как-то для дизелей "не докрутили". Хотя датчик топлива наверно одинаковый у всех...

От бензиновых даже больше жалоб было, скорее всего, потому что их больше :)
Не знаю, может конечно что-то исправили за 2 года то...

Сначала я ездил смотря на остаток хода. Но один раз встал на трассе, комп показывал еще 150 можно проехать, проехал только 79(за это время кстати ни одной заправки не встретил), благо остался 1 км до АЗС.
Потом стал ездить смотря на израсходованное топливо. В итоге этим летом выехал из Питера с полным баком и сброшенным компом. Проехал почти 6ткм не сбрасывая комп, заливая по 40 или 45 литров, запоминая и добавляя это значение к израсходованному. По моим расчетам бензин должен был кончится при достижении отметки в 500 литров. В итоге обсох на трассе при 495 литрах, благо по ходу была АЗС, я накатом на нее заехал. То есть в баке должно было еще быть 5 литров, но машина скушала их, а БК не заметил.
Так что оба метода неточны и имеют приличные погрешности. И лучше заправляться уже при 2 палках.

У меня авто 2013 года. Я думаю что стоит мне положить канистру и поездить до лампочки. Пока я максимум доходил до одного деления. Лампу не видел. Пока не обсыхал.. Но датчик все равно живет своей жизнью.:shok:

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

У меня это в голове не укладывается. Я на символе мог позволить на лампе ездить. На дастаре я боюсь! Я больше 38 литров еще не заправлял. Заправляюсь обычно, когда остается 2-3-4 деления.

Ну, на 500 литрах - 5 литров, это вполне допустимая погрешность, причем тут одновременно и погрешность заправок и погрешность датчика в машине складывается.
Мой метод надежнее, уже описал выше.
1. Заправляюсь всегда до полного.
2. Сбрасываю после заправки бортовой комп.
3. Считаю, что в баке как минимум 50 л после заправки.

Такой метод меня не подводил, и не накапливается погрешность на протяжении нескольких заправок, только от заправки до заправки.

Как только на бензине не боитесь обсыхать!!! На Ниве на повороте воздуха глотнул - не тянет, динамика пропала. Насос поменял - все нормально стало. Я так два насоса поменял. Насосы - Смоленский Бош. У нас в Дастере что стоит? Погружные насосы смазываются и охлаждаются бензином. Поработал на сухую перегрев или износ.
А по поводу емкости бака тоже вспоминаю Ниву. По работе ездил по "Северным Электросетям". Лето, жара, заливаю до второй - третьей отсечки. Пока пистолет в гнездо ТРК вставляю, у меня бензин из горловины чуть ли не фонтаном начинает переть наружу. Я его пробкой, пробкой. :sarcastic_hand: Было так пару раз. Видимо, относительно холодный бензин из подземного хранилища попадая в горячий бак и смешиваясь с горячим бензином (там полноценная обратка из мотора есть), начинал расширяться. Т.е. например, залили 20 литров, а он нагрелся и расширился до объема 22 литра. Я это так понимаю.
Ну и полюс ко всему - воруют. 10% недолива норма?

Показания в тестовом режиме сильно зависят от уклона, на котором стоит авто. Сегодня развлекался - по шкале горит ровно половина. Автомобиль стоит на небольшом подьеме и с легким уклоном вправо. Показал 27-28 (именно туда-сюда скакал). После выхода из тестового режима "подарил" одну черточку выше половины. Поехал на заправку (1км), там снова зашел в тестовый режим (небольшой спуск), показал 14. Потом, повторно, через минуту - 17. Залил до второй отсечки 29 литров - показал 46 (17+29,как в аптеке). Доехал до гаража - стало 49.
Отсюда делаю вывод - в силу большого разброса показаний самого замеряющего устройства, БК это как-то усредняет по времени.

Кокон, у мну те же цифры:drinks:

Впервые у себя увидел "скачок палок" в сторону увеличения.
Последовательность:
1) Ночью машина стояла с продольным уклоном, в итоге на утро вместо 8-ми вечерних, осталось только 3 деления.
2) После поездки по лесным и очень лесным дорогам, появилось 5 делений.

Раньше у меня только в меньшую сторону деления скакали. Т.е. даже если после стоянки с продольным уклоном упало на несколько делений сразу, то вверх уже не увеличивалось, но можно было проехать иногда до 300 км без изменения количества делений.

PS: Расход по прежнему точно показывает и позволяет точно знать остаток в баке.