Это оптический обман. :smile:

На самом деле, несмотря на то как это выглядит, там всё крепенько настолько, что позволяет обращаться со всем этим достаточно грубо, долго, и без ощутимых потерь.

У меня за время эксплуатации была масса экспериментов и случайностей, которые позволили оценить надёжность конструкции.

Я Вас умоляю, какие аргументы?
Типа, я слишком много трачу на ремонт, обслуживание, торпедо запыленное и коврики грязные. :prankster2:

Чё-то мне жалко со своим расставаться, да и на спидометре только 65 тыс км, и дорогу к нам на дачу уже заасфальтировали.

А вот дочке надо помочь заменить Сандеро на Стёпу.

Да ладно, реально что то уходит на ремонт:rofl:? Да еще и больше чем на обслуживание у официалов ?

По поводу отсутствия запаса прочности на бездоре и кузов из фольги, соглашусь с Подводником.. и тут тоже рестайл мимо.
Да и сама концепция дастера вряд ли подразумевает его развитие в этом направлении, вса таки это не внедорожник.
И брать такую же машину тоже желания 0, интересно попробовать что то другое, посерьезнее.

Да бросьте вы уже эти расхожие фразы ни о чём.
У кого сейчас кузов из брони, покажите?..)))
Это на 21-й Волге или "Победе" можно было гвозди выпрямлять.
А сейчас любой современный автомобиль пионер пальцем может проткнуть, конструктив и технология производства такая.
И без разницы, какой производитель, у всех так.
Точно также, как и краски на водной основе, которые царапаются свёрнутой газетой.
Так сейчас у любого автопроизводителя.

Если из новых то
2я в семье кайрон. У него реально не фольга, пальцем хрен продавишь.
было мелкое дтп с жигулями у жигулей бампер в три погибели согнулся у кайрона подкрасили сами царапинку. В случае с дастером не хочется думать о последствиях такого контакта.

У нас на спринте один Дастер на бок лёг. Подумалось, что вся бочина под замену, от и до. А по факту, повреждения были минимальны. Даже выпирающие арки крыльев не загнулись и не повредились.

Так что, думать это одно, а на практике может быть совсем по-другому.

Я помню одно. Мы с братом, когда в болоте сели на ниве, подготовленной 21214. Открыли окна вылезли. А на ногах у него мокасины... Ну, и по капоту спешились из болота. На дастаре у меня и мысли нет наступить ногой на капот.
Я понимаю, что если в Дастер вливать это путь в никуда, надо брать что-то другое, с раздаткой и запасом. Но и мой выбор понять можно, ездить Москва-Севастополь-Москва, куда приятнее на Дастаре, нежели на Ниве или Шниве. Есть еще УАЗ-Патриот (если говорить о новом авто до 1млн), эта техника для меня покрыта мраком. Про неё я ничего не скажу.
В итоге я с комфортом могу передвигаться на достаточно дальние расстояния, с хорошей средней скоростью, имею достаточный объем под багаж (с боксом). При необходимости могу спать в полный рост в машине. Да и съехать к воде мне помогает полный привод. Нести комплект мокрого снаряжения и груза, не сильно хочется. С учетом того, что у меня жена тоже поплавать любит, это уже 2 комплекта. А после 4-7 часов в море, активного отдыха, ценится тот момент, когда до авто не далеко по суши надо идти.
Дастер, для меня "проходимый кроссовер". Я понимал, что я брал в момент покупки. Сказать пожалел ли я? Отвечу -нет, я выбором доволен. Если брать что-то с запасом прочности, это будет менее маневренное, менее шустрое, более валкое. Также остается вопрос, буду ли я использовать весь потенциал внедорожника? Топить машины в грязи это дорого, да и не всегда это требуется. В любом случае если говорить о "проходимости с завода", то Дастер весьма не плох. Совокупность этих факторов и подтолкнуло меня на мой осознанный выбор. Конечно я бы с удовольствием взял бы митсубиси паджеро спорт, но стоит помнить, что его цена равна 2м Дастерам, как была на момент моей покупки, так и сейчас осталась. Опять таки, во сколько выльется топить его в грязи? Цена всего будет иная...

На пластике разоритесь, если будете долго и грубо. 2 раза уже слегка наезжал задним ходом на бордюр, итог - гнутые крылья слева и справа, крепежные отверстия в металле порваны, 3 оборванных брызговика, 2 сломанных кронштейна крепления брызговиков, мелочь вроде клипс подкрылков и гаек для саморезов не считаю.

И ходить по капоту в сапогах всё-равно будет нельзя...)))

Грубо обращаться с подвеской это не одно и тоже, что колотить машину о стены или высокие бордюры. Это ж не "пятёрка" Жигули, чтоб бампером штакетник прошибать можно было.

Если даже бордюр переехать нельзя без попадалова о каком грубом обращении вообще может быть речь?!
Или у вас для "грубого" обращения какие-то особые дороги есть, на которых гарантированно нет ни одного камушка высотой с бордюр?

По этому, чтобы грязь месить целенаправленно нужен старый УАЗ, лучше козлик, он легкий по сравнению с Патриотом. Или Нива, но ниву можно рассматривать только в виде "двухместное купе с багажником"
Ну, а на Дастаре некий универсальный, городской, вариант, на котором приятно поехать в соседнюю область на рыбалку к примеру. Или на дачу, куда идет плохая дорога, ну или как я, слетать рыб пострелять:thank_you2:
Наверное, от части по этому у него такая популярность.

Вот потому я не стал ставить длинные брызговики, а оставил штатные.

Около бывшей работы (на момент покупки Дастера) зачастую можно было припарковаться только "в лесочке" за бордюром.
А выехать оттуда можно было только задом (впереди - деревья). Под прямым углом к бордюру. А бордюр высокий, новый.

Я голову почесал и решил - лучше почаще мыть машину, чем почаще менять длинные брызговики :sarcastic:

Но это сугубо моя ситуация и сугубо моё ИМХО.
Кто-то ездит только вперёд и вешает длинные брызговики.

Какой бордюр?

Я про обращение с подвеской говорил, а не о штурме того, что заведомо нельзя переехать без попадалова.

Про то, что на плохих дорогах её можно использовать на всю катушку, без боязни раскидать детали после трёх минут такой езды. Про то, что нагрузки она способна держать высокие и долго.

вот калесные арки как раз повредились: пришлось изнутри выбивать,но они спасли всё остальное, приняв на себя и погасив энергию веса машины при опрокидывании.

Т.е. то, что я перечислял - это были не детали?
Или вам похрен на машину, главное что подвеска цела?

---------- Сообщение добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:00 ----------

Сколько бампер стоит и сколько рычаг подвески вспоминайте, когда на всю катушку едете

Подводник,оно конечно Дастер не рамный внедорожник и на капоте не особо можно тарантеллу танцевать,а все ж ниве дастер кое где на бездорожье может составить конкуренцию:),а что касаемо жалости по поводу утопленной машины ,лично мне всё одно было бы жалко терять честно заработанное имущество несмотря на то сколько оно стоит:)Дастера тоже было печально жаль когда по дурости в одно лицо хотел форсировать на лесной дорожке топкое место ,и пришлось в срочном порядке эвакуироваться из машины ,но конечно не через капот,пейзаж позволял прыгнуть с водительского места с порога на обочину :)и грустно наблюдать за погружением авто в жижу:) и чудо произошло ,утонул по пороги ,а дальше топор и валежник,полный привод,немного мата ,помогли спасти авто без потерь в материальной части :)так что лично для моих запросов в этом плане у Дастера есть потенциал,конечно с козелком и буханкой не сравнить,а вот с нивой вполне может кое где поспорить на равных:))

Улыбнуло...

Я знал, что Дмитрий пройти мимо не сможет:smile:

пауль-пауль, Вы, наверное на Ниве просто не ездили. Нива кузовная машина.
Мы с другом на Шниве часто ездим вместе. И там где я пасую или застреваю (что случается не часто конечно), он обычно проезжает.
Кузов выглядит более жёстким. А наличии понижайки... Дастер, скорее всего, иногда Ниву догоняет по проходимости, а не на оборот. Плюс меня хоть как-то выручает ESP, от сравнительно коротких ходов подвески, по сравнению с Шнивой.

Подводник,а я и не утверждал ,что Дастер супер болотоход,и не утверждал,что кто то кого-то догоняет :))просто сказал что местами Дастер может поспорить и пройти на равных с Нивой в зависимости от степени подготовленности машин и водителей:))конечно Нива замечательная говнолазка с этим никто не спорит,но и Дастер кое что может:)