На заправке, когда самостоятельно заправляетесь, не боитесь лишиться гарантии на крышку лючка бензобака?

Хорошие слова: http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1360741816
И и к тому же за рулем я всего 27 лет, 18 из которых, как профессиональный водитель.
При заправке я пользуюсь не только опытом, но и головным отсеком: смотрю не только на бренд, но и оцениваю саму АЗС, сколько на ней машин заправляется (особенно дальнобойщиков).

Интересно, как многие могут не понимать, того, что добавив между насосом и магистралью дополнительное сопротивление потоку, двигатель не сможет выдать прежние характеристики.
И да, если мой клиент в топливную систему добавит что-то не то, что туда поставил производитель, он не получит ремонта по гарантии, 100%!

Еще больше, удивляет, что опасаясь "бодяжного" бензина, от несоответствующего химического состава надеются защититься механической фильтрацией. :)

Вот как-то так. :)

Просто у нас народ такой!

Такое чаще всего происходит в предвыходные и предпраздничные дни, когда "контролирующие органы" отдыхают.

я с десяток лет занимался всем что связано с впрыском инжекторами и насосами .

фильтра всегда !!!! установлены после насоса . если насосу будет трудно он сбросит топливо в обратку или отработает регулятор давления .

механическая составляющая топлива как раз наиболее вредна .
для пар трения и игл форсунок

PS к стати ни кто не ответил
почему на Меган 2 /3 Сцение 2/3 Трафик 2 .... с мотором 2,0 16 кл
в системе нет так называемого демпфера
и он там не нужен .

Кстати, на Симболе, 2007 г.в., рядом с баком тоже висел "типа фильтр", который не меняли ни на одном ТО по гарантии (поднял документы по всем ТО). В сентябре прошлого года, когда я готовил авто к поездке, мне этот "фильтр" поменяли, в альтернативном сервисе, но посмотреть его я не смог, все было в спешке. Так и продал. Теперь стало интересно, что же там бУло???

Если 10 лет занимались инжекторами и у вас такие вопросы, то как же вы ими занимались????

Фильтры не всегда стоят после насоса подачи. Но всегда перед ТНВД, если он есть.
У даста конструктивно стоит фильтр тонкой очистки в баке. Добавляя второй, там, где его не предусмотрел производитель, глупо ожидать гарантийного ремонта, в случае чего.

Насколько я знаю, "бодяжат" бензин не песком и не глиной, а доводя присадками дешевую низкооктановую фракцию до состояния якобы высокооктанового бензина. Фильтры тут не помогут ничем.

Про то, что механические примеси - бич любой топливной системы - спорить не о чем, так и есть, но у Даста они (фильтры от мех. примесей) есть в баке...

Про почему у Мегана/Сценика и т.д., спрашивать надо не на форуме, а у конструкторов, они делали, они и знают. :) Мы можем только догадываться. Как мне кажется, Меган и Сценик это истинные французы, коим Дастер не является, его в Румынии лепили... Двиг взяли французский, а обвес нашаманили, как легло... И блямбу от Рено налепили на решетку... :)

Тогда почему официалы, которых специально обучают, которые просто ОБЯЗАНЫ знать, разводят руками???

обязаны знать это не про наших официалов

Официалы обязаны иметь и знать как пользоваться - технологическую карту и специнструменты. И следовать ТК, как ксендз библии, тоже обязаны. А какая муха в какое место укусила румынского конструктора, они знать никак не обязаны...

Так и на дастере, судя по ответу от РЕНО нет. Оттуда:


---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Фильтры у людей уже стоят, при этом никаких изменений в поведении машины нет.
Далее, если фильтр забьется и будет плохо пропускать бензин... Значит он просто необходим!!! и уже не пустил в двигатель кучу гадости, и его надо просто поменять. Если он действительно не нужен, то он и не забьется практически никогда и если его менять раз в 30-60 тыс.км, то никаких проблем с пропусканием бензина возникнуть не может... :)

Вопрос...
Какой вред будет нанесён автомобилю (двигателю) в случае засорения данного (дополнительного) фильтра?
На мой взгляд никакого вреда... Есть другие мнения? Обоснуйте.

Ща найдуться:rofl:

В случае засорения данного (дополнительного) фильтра машина начнет тупить, пропадет прием. ФСЁ:thank_you2:

Ну и фсё - тема закрыта....:wink:

Не понял, а первый тогда для чего??? Причем сделанный качественнее.

Почему качественней?
Вот я и хочу поставить, покататься, вскрыть и посмотреть скока грязи внутри.

Потому что рассчитан на 120 000 км. В противовес 15, ну максимум 30 000 км у дополнительного.

Официалы не панацея. У них другие задачи.

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Лучше сразу 2 фильтра поставить или 3, ведь хуже не будет:dash1:

А потом все вскрыть и посмотреть, если в третьем будет грязь, то ставим 4 и 5

120 000 км - это благодаря площади фильтрующего элемента. При одинаковой площади тот фильтр, который быстрее забивается - качественней фильтрует... :)

Вдогонку. Для общего развития.
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=719

Нас на бабло разводить??? Согласен. А как грамотно проконсультировать... уж не поминаю ремонт, так некому??? Полный бред... бизнес по русски!!!

Ну, а кто мешает взять, да организовать все самому, как подобает? И народ валом попрет?

У нас таких организаторов быстро на погост организовывают. Все давно организовано столицей нашей Родины. Это же не только у официалов РЕНО, такая байда во всех салонах. Они только называются по разному, а проблемы одни и те же.

при чем тут ТНВД ?

У Логана Симбола некоторых Меган 2 были фильтры ( именно фильтры не обманки ) и в баке и в магистрали

У логана и дастера ни причем. ;)

Не то... В данной теме вряд ли кто рассматривал возможность "защиты от растворимых примесей" с помощью механического фильтра... И упоминания "бодяжного топлива" - просто как одна из характеристик отношения продавца этого топлива к качеству товара (и клиенту).
Но я как-то (давненько, правда) набрал топлива в чистую канистру в пределах 10 минут после того, как "корова слилась" - так в алюминиевой канистре потом "обнаружилась" железная окалина - мелкими (и не очень) кусочками... Теперь предпочитаю "вслед за коровой" не заправляться - именно чтобы фильтр подольше жил...:mda:
Может, и наивно - но, по-моему, пусть лучше хоть чуток дерьмо в цистерне отстоится...

действительно не причем . тут обсуждение бензиновой машины

Да не потому,что качественней,а потому,что который в баке так сказать "толстой"очистки! Хоть и написано,что тонкой-ещё на заборах бывает пишут!:sarcastic:

Коллега! Внимательней читай тему. Несколько постов выше была ссылка на тему "Бензонасос" Там человек разобрал Логановский б/н. У Дастера такой же (по идее).

---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------

Вот линейкой бы померить площадь.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:50 ----------

???? :fool:
Сказать больше нечего?

???? :fool:
Сказать больше нечего?[/QUOTE]

Вам уже нечего. Ваша безграмотность не позволяет понимать очевидные вещи!

И в чем же она проявляется?

«Человека выдают два обстоятельства: если он неправильно ставит ударения в словах и задает глупые вопросы»

Стесняюсь спросить: в чем проявляется безграмотность и какие такие очевидные вещи Вы понимаете?
Во-первЫх: модель новая, информации "кот наплакал", а те, кому по статусу положено быть грамотными, сами ни черта не знают. Практически на любой вопрос владельцев один ответ: сделан запрос на АФ. А ведь они учились, в командировки ездили, "придирчиво изучали" авто...?
Во-вторых: в чём проблема с дополнительным фильтром? Засорится и упадет проходимость? Так для того, что бы он засорился, нужно, что бы исчез первый, основной, который и несет основную нагрузку. Скорее доп. будет подхватывать те частицы, которые как то проскочили основной фильтр. Ну и в том случае, если при замене доп.фильтра выяснится, что он забит, будет веский повод достать из бака основной, выяснять, каким образом он "прохудился".

Друзья, давайте мирно обсуждать вопросы и, уж если Ваше мнение не совпадает с мнением другого форумчанина, то обсуждать это корректно, либо в личных сообщениях, хотя и там ругаться не стОит:drinks: (вроде, правильно поставил ударение, уф-ф-ф...)

в чем проявляется безграмотность и какие такие очевидные вещи Вы понимаете?

Осильте пару страниц на этом форуме и пару в похожей теме на старом форуме(ссылки тоже я давал), если не поймете почитайте о устройстве питания инжекторных ДВС. И если тогда не поймете, то вы 100% гуманитарий.

сделан запрос на АФ. А ведь они учились, в командировки ездили, "придирчиво изучали" авто...?

И среди них есть грамотные люди, но они занимаются другими делами, а те кто работает с клиентом - менеджеры и сервисники, обычно это "двояшники", работающие по инструкции

Переходим на личности? Где я не правильно поставил ударение? А где глупые вопросы?
В Вашей компетентности ни кто не сомневается, только доказать мне, что ФТО под капотом не нужен, Вы не сможете. Вы сможете только убедить, потому как ни цифр, ни фактов у Вас нет!
Я, со своей машиной купленной на свои деньги, имею право делать, все что сочту нужным (в разумных пределах).:sarcastic: И я абсолютно ни кого не собираюсь убеждать, что установленную на заводе деталь необходимо менять на фильтр.

Промолчу, но только из уважения к тебе!

Есть и цифры и графики и расчеты. Если бы это было необходимо, я бы вам смог объяснить устно (писать лень) и доказать в течении 10-30 мин (в зависимости от уровня ваших познаний) бредовость установки фильтра в систему именно в этой точке.
То что я здесь пишу скорее всего не для Вас.