Любую все-таки не брал бы. Думаю, чтобы особо не думать, взял бы Варту, вопрос только какую?

Я б Варту/Бош не брал бы, наверное, а смотрел на Делкор/Тюбор/Медалист, или вообще, что-нибудь наше недорогое.

Не могу себя заставить брать "noname", а когда все-таки заставлял, потом жалел об этом.
По бошу отзывы не очень понравились.

я бы взял югослава.
лошадь какую нибудь.
на бошии и варты денег накидывают за имя.

А их вместе с Вартами делают :)

Тюмень рулит!

Да и это видел, но тем не менее.
Посмотрим, я пока за 9 лет наличия у меня прав, аккумуляторы не покупал (Дастер - вторая машина) :)

Еще Мутлу народ особо не ругает.

У мну за 35 лет 6-й аккумулятор на Дастере

Это с учетом шедших в комплекте с машиной или нет?

Да, конечно.

А машин всего 6-ть? :sarcastic:

Нет, фыфыре :), одну на 18-м году жизни с третьим аккумулятором продал.

Спасибо всем, принявшим участие в дискуссии по аккумуляторам.
Небольшой списочек в помощь "незнайке" уже есть у меня.:thank_you2:

А Юра уже купил, но тут почему-то не сознается ;)

Хотел расписать что и как - некогда особо

купил варту blue на 72ач (680а)

И почем сейчас?

5780 или 5870 (7/8 были, а вот в какой последовательности)

Я их за 40 лет ни разу не покупал. :mda:
Даже удивился, увидев эту ветку на сайте.:shok:

Я считаю так, что если АКБ сделал кирдык, то надо брать любой , но лучше с технологией Са-Са ( кальций-кальций) , желательно импортный или пусть дажен наш, но с гаратнией 2 года...
Если случиться так, что придется купить батарею, то так и сделаю.

maslovyu, в некоторых сервисах (как правильно фирмовых, но не у всех) есть очень хорошие приборы, позволяющие четко промерить все характеристики АКБ. Это не примитивная нагрузочная вилка и не прибор, косвенно измеряющий емкость и ток отдачи по напряжению, а более навороченные. Хотя для оценки и достаточно середнячка.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

А вот тут не согласен!
Сейчас импорт не поймешь какой. Два моих товарища год назад оба купили Bosch... не фига не дешевые. И что - оба не довольны. У одного Опель, у другого - Кашкай. Оба на холоде ведут себя отвратительно, у одного явная потеря емкости, точнее тока отдачи. А для обращение по гарантии нужна экспертиза или по крайней мере замеры и заключение.

Так что от марки, цены вообще уже перестало все зависеть. В свое время у меня Тюмень по 5-6 лет ходила... ну не год же.
Как пишут на форумах - берите любой, по характеристикам и средствам.

Насколько я понимаю, они никак не выявят:
А это самая частая проблема при внезапном выходе из строя батареи.

Эта особенность тех машин, что стоят по-долгу, а потом в минусовых температурах долго заводят движки.
Или тех горе-водителей, что не подзаряжают АКБ как положено малым током НЕ МЕНЕЕ 10 часов, а заряжают 20 минут дешевым зарядным автоматическим дерьмом.
Идет осыпание активной массы. Как правило - это вторая - третья банка, а глазок стоит на четвертой.

Я самый яркий представитель таких машин. Машина используется зимой раз в неделю, а иногда и реже. Но на Логане аккум прожил 5.5 лет и был продан вполне живой. На Дастере пока тоже жив.
Ну и заряжать никогда не заряжал.

Долго - это от месяца. :mda:
Не забывай - у меня кроме армейского опыта, есть парковка и ... куча восстановленных и проданных АКБ.

А что там за АКБ была?

Как на Дастере. Кстати, убить её - это надо сильно постараться.

Ну, от месяца тоже было, но раза 3-4 за все время.

А у maslovyu такое вряд ли есть и тем не менее...


Rombat :)


Нет на Дастере Ista

По своему опыту с 2004 года-три зимы и аккумулятор на свалку,после третьей зимы,лето еще выдерживает,но в зиму не идет.Понравилась технология с кальцием,все последние ак.были по этой технологии.
Китайцы научились делать дешевые АКБ,так что от покупки всяких Тюмень,Сибирь-я буду воздерживаться,велик шанс нарваться на го-но.
Приглянулись Саратовские АКБ,первый раз с ним столкнулся в 2010 году,покупал волгу,там он был штатно,а волга 2007 года,долго стоявшая,да и батарея не обслуживалась,в первой декаде ноября крутил изумительно, побоялся и не стал оставлять батарею в зиму,продал цыганам,благо была замена с разбитого Акцента,годовалый аккумулятор с кальцием.
На служебной ниве 2131 тоже штатный стоит Саратовский,машина 2011 года,пробег на сегодня 258 т.км.,авто с утра и до вечера в пахоте,что для батареи огромный плюс...В конце ноября 2014 поставил новый,Саратовский после двух недельного отпуска,не осилил...да и заряжать его я не пытался.
Сегодня пригнал своего Дастера домой,стоял на работе с утра понедельника,батарея после длительного простоя крутит,но мощности у батареи не чувствуется,поставил на зарядку,пускай греется до утра.

Кстати, а мне кажется нам пофигу какая полярность АКБ. Провода дотянуться в любом случае... Чисто имхо.

Может быть. Я не смотрел.

Смотри )))

http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg

Ого, какая чистая. :shok:
Опа ... а глазок то на 5-ой банке??? Нас кто-то пытается обмануть :)
Кстати, нормальная АКБ. Обслуживаемая. Можно всегда долить дисцилятор.
Завтра свою гляну. Лично.:thank_you2:

У меня такая

А машина "Прадо"?
В профиле не видно.

:rofl:Прадо куплю в 2025 году,если с голоду не загнусь.

На логане пр продаже стояла родная румынская батарейка. Кажись ромбат как раз. Было ему 6.5+ лет. Ноу проблем за все время

Последний раз ездил в среду. До это в выходные. Раз в неделю точно, по трассе в том числе на дачу. Никаких намеков на батарейка сажается не было и вот раз, сдохла

Аналогично...Может на СПРИНТЕ я накаркал после нашего разговора про аккумик...

glavkom, я с него уехал норм. на след. утро перепарковал машину - норм. через 2 дня катался для теста прошивки - норм. через 2 дня - кирдык

Видать, такова селявуха у наших аккумиков...

Нет. Я менял батарейку, полярность нужно соблюсти. Новая на сантик выше, уже было сложнее подключить.