Дима, всеь это понятно, только вот свое видение я писал только по отношению к трассе КУЗНЕЧИКИ, а про то что есть места где 2WD делать нечего, так есть и не проходимые для 4WD без спец подготовки и хорошего лифта

для каждого типа привода есть своя техника руления.
Да передний привод более предсказуемый и легкий в управлении.(По замерам "За Рулем" в режиме 2вд разгон до 100 на секунду быстрее).
Для авто режима тоже есть своя подготовка.
Но лучший результат и время вне асфальта покажет полный привод. Но управлять им будет очень тяжело. Это и недостаточная поварачиваемость, и склонность к заносу. Необходимо постоянно работать тягой.

Прохождение поворота в заносе, кстати, приводит к потери времени и скорости. Это считается ошибкой пилота. Только шпильку выгодно проходить в заносе.

Привет форумчане!!! Прочел в форуме как проверить исправна ли функция проверки включения выключения 2ВД,АВТО, 4 ВД ЛЮК. Там было описано что если на холодную при трогании машины включить 4ВД ЛЮК и проехавши 50- 70 метров на 2-й передаче и 4 ВД не перепрыгнет на 2ВД то,система работает но.....у меня так и было,ничего никуда не перепрыгнуло. Когда я выехал на трассу и немного притопил...где то до 70-80 км/час на пятой передаче,на дисплее выключился значек 4ВД люк . На дисплее ничего не горело ни 2ВД ни 4ВД....,может с режима 4ВД переключилось в АВТО,и правильно ли это?

Да, все правильно, Сергей, при достижении определенной скорости, ЛОК переходит в Авто.

Strusto, Привет!!!:thank_you2: И при переключении в АВТО на дисплее ничего не должно гореть? Просто я думал что,должно АВТО значек гореть.:search:

"АВТО" не горит.

Нет, "горят" 2ВД и Лок, или 4ВД, уж и не помню, Авто не горит.

Спасибо ребят!!!!:friends::drinks:

Я боюсь спросить, вы мануал-то хоть читали? Вижу, что нет...
Там есть все ответы на заданные вами вопросы.

КоТэ, Нет не читал. А для чего тогда форум,как вы думаете? Да и мануал я еще не имею.

Серый1965, Вот тут есть много полезных ссылок в том числе на инструкции по эксплуатации машины(мануал) . http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...E0%ED%F3%E0%EB. Так что не каких проблем, для этого и существует форум. :ok:

+++ А интересно. Дизелисты такие есть?

как купил машину ездил только на передке, сейчас на авто, особой разнице не заметил, расход бензина вроде не увеличился, тока когда был снег разгоняться лучше)

Питер Пушкин, В смысле!!!?????????:sad:

А при включении муфты хруст должен быть? А то сегодня по снегу звуки странные были в режиме Auto

При включении вообще никаких звуков быть не должно.
Если на машине есть ESP - это она притормаживает прокручивающееся колесо. Тогда это нормально.

2.12 Руководство по эксплуатации.
"Автомобиль может издавать повышенный шум, когда включены режимы AUTO или 4WD LOCK. Это не является признаком неисправности..."

Главный момент понять при включении или когда уже произошло включение.

ESP есть. Но мне казалось, что при включении ESP должен загораться на панели приборов индикатор.

Загорается, но при выключении. А вообще когда у Вас колесо пробуксовывает, его тормозная система автоматически притормаживает передавая крутящий момент на другое. Это работает при выключенном ESP, при включенном я не проверял. Звуки и хрусты это норма. На диагоналочках точна хрустит=)

Он горит, когда ESP выключена, либо помаргивает, когда включенная ESP срабатывает. По умолчанию она всегда включена.
Почитайте мануал - лично я для себя оттуда вынес много полезного.

Звук срабатывания ESP точно такой же, как у ABS - похрустывания на разных колёсах авто.

КоТэ, Согласен что в мануале это все описано. А вот по звуку поспорил бы, на мой не утонченный слух он другой. Если ABS, как бы "стрекочет", то когда тормозится вывешенное колесо, звук скорее напоминает треск и скрежет.
Еще если ехать достаточно быстро по очень скользкой дороге, к примеру очень раскатанная, мягкая глина, то я замечал что ESP автоматически отключается, включить её затем с кнопки не получает. Включение произойдет после выключения зажигания или же по возвращению на твердую поверхность, она автоматически включится самостоятельно. Проверял не однократно, сначала считал неисправностью.

В снежной каше на крутом спуске очень даже не стрекочет, а прям громыхает :wink:
А при небольшом проскальзывании на прямой дороге - да, шуршит потихоньку.

Точнее было бы написать, что при жОстком срабатывании ESP и жОстком срабатывании ABS звук практически одинаковый. По крайней мере - у меня точно.

Забавно, не знал о таком. Буду иметь в виду :)

Вот я помню, что на других машинах ESP мигает. Надо отключить и посмотреть что будет. дык читал, про хруст там не было :)

Что-то я за своей машиной такого не замечал.

И у нас мигает.

Нагляднее всего в режиме 4WD-Lock залезть в сугроб. Именно в таких ситуациях советуют отключать ESP для повышения проходимости. Без ESP гребёт как танк, а то ESP не только колёса подтормаживает, но и движок придушивает вплоть до полной остановки.

Я про лампочки имел в виду. И что ESP всегда включена по умолчанию :)

Я 2 раза встречал на поле раскатанную жидкую глину. И только на ней при прохождении ходом этого всего, происходило отключение ESP. Она как бы вступает в работу, долго моргает, вмешиваться пытается. Потом такое чувство "что махает рукой, со словами да иди ты куда подальше, я в домике." ну и соответственно отключается, оставляя только горящую иконку на приборной доске. Не на каждом бездорожье такое встречается. Я повторюсь, встречал только на раскатанной глине при прохождении этого протяженного участка с ходу на скорости 40-60км час. В других случаях я подобного не наблюдал. Длина участка составляла примерно 200метров.
Найти такие условия достаточно сложно.

Может не прав, но лично я в такой ситуации отключил бы ESP сам, до начала этого участка.
Поймать траекторию можно и руками (рулём), а вот заглохнуть из-за ESP посреди глиняного болота - приятного мало.

Спокойствие, только спокойствие:smile:
Именно так я и делал 3 раза, но потом решил, а как я тут проеду с ESP и получил вот такой результат.
Я же стараюсь понять возможности автомобиля и границы его возможностей. Без практики не куда...:thank_you2:

Да я вродь спокоен - просто делюсь своими мыслями :)

Это да, согласен.

Ребят привет и с Новым Годом!!! Подскажите пожалуйста,если при движении в режиме АВТО включается полный привод,на дисплее значек загорается типа 4 ВД ЛОК..или не загорается? Спасибо!

Загорается только при "ручном" подключении полного привода.
При автоматическом подключении заднего моста в режиме AUTO ничего не загорается.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

я думаю, что Серый1965 имел ввиду езду в режиме Auto ( на приборке ничего не горит ) и тот возможный момент, когда точно подключились задние колеса. например грязь, пробуксовка передка + нажатия на педальку газа. Вот загорится ли 4WD Lock в таком случае? почти 3 года эксплуатации - не видел такого, но на спринте осеннем, когда катался - пару-тройку раз моргал значок. Ситуация была очень похожая + обороты немаленькие...

КоТэ,
МЕДВЕЖ,
maslovyu, Спасибо!!!!!

Добавлю от себя.
Когда этот значок погаснет, это значит, что при понижении скорости ниже 80 км/ч LOCK уже не включится, его надо будет включать вручную.
И надо понимать, что даже при горящем LOCK на скоростях более 35 км/ч происходит плавное отключение заднего привода, т.е. переход в AUTO.

Извините, неправда ваша - не происходит никакого отключения на 35 км/ч.
Если в затяжном повороте в режиме Lock на скорости 50-60-70 топнуть посильнее, задницу заносит только так.
Что означает - задний привод работает в полной мере.
Специально развлекался по пустому ночному городу, осваивал полный привод.
Лазил по сугробам во дворе, катался по городским нечищенным дорогам на 4WD Lock.
С тех пор в такие сказки не верю - на своей шкуре испытал.

Кому нужны доказательства - у нас в городе есть два клубных представителя.
Готов в их присутствии повторить всё описанное выше плюс предоставить запись с видеорегистратора.
При условии, что оппонент докажет отключение заднего привода на 35 км/ч... :sarcastic:

Никому ничего доказывать не буду. Ездил с парнем на Дастере и с осциллографом, подключенным к управляющим проводам муфты в руках. Я своим глазам верю.

А на AUTO не сносит?

Не сразу. Сначала ведёт себя как передний привод (попу сносит, морда тянет), а потом плавно подрубается задняя ось. Вот тогда надо резво перестроиться с управления "как передний привод" на "как полный привод". Иначе по привычке держишь руль в сторону заноса, а машинка едет туда, куда её толкает задняя ось. По первости очень неприятно было, потом потихоньку привык.

Я своим глазам тоже верю. И при этом езжу на Дастере сам, уже вторую зиму ;)
Новичкам не рекомендую следовать вашим советам...

На переднем приводе попу не сносит.

Правильно, потому, что при нажатии на газ, подключается задок, как и в AUTO, с той лишь разницей, что в локе уже есть некоторый преднатяг.
Если Вы считаете, что на скоростях близких к 80км/ч у Вас жесткая связь передней и задней осей, то в поворот Вы так бы не входили. машина сопротивлялась бы повороту и стремилась бы к прямолинейному движению.

Сказки не рассказывайте - я всю жизнь на переднеприводных ездил.
Манеру езды полного привода от переднего я различаю без осциллографа.
Снос задней оси в повороте чувствую замечательно.

Дмитрий, если вы берётесь утверждать нечто, отличающееся от официальной информации производителя, потрудитесь обосновать свои слова.