Да.

Ну у меня например в Сочах после 2-х суток пути кондёр в пробке на границе отключился

Jora, Не могу и не буду ни чего навязывать,но скажу за себя....тачку готовлю месяца за два-три.....
Хотя все это дело случая.

Ну расскажите, как новую машину подготовить к перегреву системы охлаждения (а кондёр отключается, как я понял, именно по-этому).

Жор, у меня дизель....пока все норм(тьфу,тьфу,тьфу) :wink:

Неважно, сколько суток пути было. Важно, что вы не следили за температурой двигателя, потому и перегрели. Вы же в пробке стояли, движок на холостых молотил? Это дизель на ХХ теряет температуру, а бенз.двигатель может и греться (помпа то еле крутиться, ОЖ не успевает охлаждаться ).

Держи голову в холоде, а радиаторы в чистоте. Я в Крыму ничего не перегревал, расскажите мне как там жарко. Вот в Москве умудрялся т.к. радиаторы глиной забиты были на 2\3 и жара под 40.
Дизелисты конечно меньше подвержены нагреву, но и они не застрахованы. Чистые радиаторы -это залог правильной работы. За машиной надо следить и после какашек мыть, я хоть и мыл сам, но радиаторы нормально чистятся со снятием радиатора кондиционера.
Теперь 8 раз думаю прежде чем в жижу лесть. Дизельные поджары спорты, как я читал тоже перегреваются из-за забитых радиаторов.

А наверно надо было съехать на обочину, залезть под машину и в тенёчке подождать часиков 12 пока пробка рассосётся, да?

Зачем же под машину то лезть?! Чего там искать собираешься?
Нужно просто выключить кондиционер, не выключая двигателя. Желательно прибавить обороты, до 1500-1800, чтобы помпа разогнала ОЖ. И на жаре кондиционер лучше включать на минимум (по температуре), поскольку автомобильные системы не рассчитаны на большой перепад. Да и подачу воздуха лучше переключить на рециркуляцию (внутри салона), чтобы снизить нагрузку на кондиционер.

Я же написал, что кондиционер сам выключается при перегреве)

А если следить за температурой двигателя, и заранее выключать кондиционер, то и перегрева не будет. Когда у нас в Самаре два месяца температура держалась +41-43°С, приходилось быть весьма бдительным.

А у меня с кондиционером наоборот в жару остывала лучше. Радиатор был забит и температура поднималась до 102 градусов.

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------

Радиатор надо чаще проверять и ничего греться не будет. А так мне хватило один раз съездить на рыбалку по траве и по лесу и весь радиатор забился семенами травы и пухом. Заметил на следующий день в пробке в Москве когда температура выросла до 6 "палок".

Меня перегрев не беспокоит, 6 делений это вообще не перегрев, меня неработающий кондёр напрягает. А вы предлагаете для решения проблемы его выключать... И нахрен так жить, извиняюсь за выражение, если из-за двух черточек на компе я должен сдохнуть в машине в тыще км от дома.

Согласен. Все должно работать в жару, а зимой кондей не нужен))) При 6-ти палках кондей работает. Во всяком случае у меня не отключался.

У меня один раз отключился, в 2010, ещё на Симболе. За бортом было +39°, или около того. И тоже все случилось на стоящей машине. Я сделал выводы, и больше такого не допускал.

Жора,об чем речь то?
Все сводится к тому ,что прежде чем ехать на дальняк и не сдохнуть, нужно ВСЮ машину облазить вдоль и поперек самому или на ТО к ОД.
Я не все, но многое сделал сам(очковал ,но делал),но вот замену жидкости кондея и масла в компрессоре доверил ОД(1100 руб),просто оборудования не было.

Охеренно ценный совет, из которого сразу ясно, что по делу (отключение кондиционера при повышении температуры ОЖ) вам сказать просто нечего.
Открою заодно большой секрет, на ТО никаких операций с кондиционером ОД не делает.

Ну, вот стоит самому пару раз грязное дело сделать и голова начинает включаться там, где это надо.

Кстати да, вполне вероятно.

---------- Сообщение добавлено в 07:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:41 ----------

Ну, это и понятно

А чего говорить то надо? Кондей выключился, так это мозги муфту отключают. Хозяину то не до машины, он собой занят, и пофиг ему, то что движок перегревается. Так что если собственным мозгам водителя недосуг, двигатель спасают электронные. Ну а марка машины особого значения не имеет, поскольку в жару, да ещё на ХХ можно перегреть любой двигатель.

Температура на улице 27, при движении температура двигателя 88 (87-89) стабильно. В пробке подъем до 99 шесть делений, включается вентилятор температура растет до 100 потом идет спад до 96 вентилятор отключается температура падает до 95 и так по кругу. Это нормально ???. Прошлый год шесть делений не видел. Радиатор чистый. Температура по БК мультитроникс.