Вторая часть марлезонского балета. Про буковки.

Каждый производитель самобеглых колясок с относительно недавних пор взял моду ограничивать нам применение различных масел в двигателях.
Ну конечно же потому что! А как же иначе?..
Разве ж может хоть кто-нибудь из производителей в этом мире сделать хоть что-нибудь не для "нашего же блага и безопасности"?.
Нет, и ещё раз нет. И мы не такие, и жизнь не такая.
Поэтому, только да, и только да, и надо строго следить и соблюдать вот это вот всё.

И мы знаем, и производитель знает, что дешёвые масла это "фу-фу".
А очень дешёвые это не просто "фу-фу", а прям вообще "ФУУУУ-У-У!!"
Да. Это минералка. Она самая дешёвая, и самая "ФУУ!!".
Зная это, производители о нас заботятся.
И даже в ******ю Ниву, куда раньше были допущены масла класса SG (а это минералка в большинстве случаев), теперь ни-ни!!
Теперь не ниже SL, ибо мы знаем, что SG это...

https://i.ibb.co/9YR6dt4/14.jpg





И вдруг, внезапно, у Газпрома выходят очень экологичные, очень технологичные, очень современные масла "Ecogas".
На волне, тсзать, современной заботы об окружающей гармонии, и вот это вот всё.
Масла предназначены для эксплуатации в машинах использующих газовое топливо, и особливо продвигаемый ныне метан.
Т.е., машин не старых. Из заводских например, есть Веста на метане, и т.д.
ОК, всё круто, молодцы, хорошо что сделали, такое тоже надо.
Но, давайте-ка глянем спецификацию.
Масла выпускаются в двух вариантах, 10W40 и 15W40, и имеют классификацию по API SL/CF:

https://i.ibb.co/7vGsfkZ/13.jpg

SL на 15W40... Так-так-так, погодите-ка... Но ведь 15W40 это может быть только...
Штаааа-а-а-а-а?.. :shok:
"Высококачественное минеральное масло"???
Вы серьёзно? Оказывается, такое бывает, да?.. Во, блин!...
А мы-то думали... а оно воно чё...
А как же моё SG выкорчеванное из Нивы?.. Зачем?..

В достоинствах сей продукции упомянуты характерные свойства "снижение образования отложений в двигателе", "пониженная зольность", ну это наверняка пакет присадок какой-то модный.
Не может же это быть характерным признаком...
А, нет! Пакет вон отдельно указан - "специальный пакет присадок, дополнительная защита деталей двигателя от износа"...
А-А-А-А!! Газпром! Что вы делате!..
Вы сейчас только что не то что подорвали шаблоны и устои, вы их буквально растоптали! Вы над ними надругались! Прилюдно, можно сказать...

Ну как же это так, товарищи... Что же это в мире делается...
Мы же ведь строго следуем и соблюдаем, а вы такоэ себе позволяете...

Оно-то понятно, продукт нишевый, мало кто заметит.
Да и вообще, не только лишь все могут, мало кто может вообще... :pardon:

Ещё один упавший вниз...(с)



В ролике товарища Воронкова говорится о том, что дескать, "присадки в маслах Lemarc остались те же".
Подразумевая, что те же, что и были в Total.

Однако, на известном сайте народ скинулся на анализы масел, и выяснилось, что не те же нифига...


Оригинальная информация по анализам присутствует на сайте оил-клуб.
Так что на поверку оказалось, что нифига это не Total...
А банальное маркетинговое желание сравнительно честного отъема денег у населения.

Интересные детали всплывают невзначай...
В ролике пожилой мужичок - Эд Коллин, рецептурщик масел и руководитель лаборатории стендовых испытаний компании Exxon Mobil, в которой он отработал более 25 лет.

В видео тема про авиационные масла для турбопропов и малой авиации.
В 1994 году Мобил представил "инновационное масло" AV-1, которое обещало покупателям всякие недоступные ранее удовольствия типа снижения расхода масла на 30%, повышения экономии топлива до 5%, интервалы замены масла до 200 часов...
"Минеральное масло хорошо; полусинтетическое лучше; а полностью синтетическое – самое лучшее!" - таков был слоган, с гордостью провозглашённый в сияющей глянцем рекламной брошюре Mobil AV-1, распространённой на авиашоу Sun 'N Fun в апреле 1994 года.
С начала эксплуатации на этом масле у клиентов начались многочисленные отказы двигателей на самолётах.
А в 1995 году против Мобил был подан иск...
В результате суда выяснилось, что Мобил сделал для авиаторов синтетическое масло вместо традиционного минерального, прорекламировав только его положительные свойства, и скрыв потенциальные опасности, и это приводило к отказам из-за скоротечного загрязнения двигателей...

А в ролике на 19 минуте мужичок очень скромно раскрывает корневые причины такой печали с синтетикой.
Болтают на басурманском, кто не может на слух - включайте титры на русский.

Кто соскучился по оригинальному "Шелл", на Озоне берите здесь.
Контора проверена оил-клубом, лаб.анализы подтверждают оригиналы европейского производства.

количество поддельного контрафакта, как-то всегда даже не заставляло смотреть на эту продукцию))))

Лично мне ни разу не попадался контрафактный Шелл, в какие машины я его только не лил, еще со времен рекламы масла этого Шумахером. А, Шелл наш из Торжка который раньше был, так вообще много защит имел от подделок, там и картинка с кодом пробивалась на оф.сайте и дата производства лазером пропечатывалась и т.д., и главное брать можно было у оф. Представителей или на заправках. Отличное всегда масло было.

Полусинь шелловская у меня сейчас в Шуренвагене залита, как раз Торжка ещё производство, 2020 год вроде.


Тут как раз адресовка ценная тем, что неоднократно проверенная.
Для любителей всего самого лучшего будет полезно. ))

Детей убрать, много русских слов. :smile:



Экипаж огонь, зачётно прошли.
Это один из самых скоростных допов на Белых Ночах, у Калинки аж дым из ушей...)))
Самое интересное тут, два будильника на консоли.
Левый - температура масла, правый - давление.

После 7 минут непрерывного выверта раллийного мотора в отсечку, масло только 130 градусов.
Привет прожарщикам.
Это информация для тех, кто опасается за то что какое-нибудь масло не сдюжит в жару.
При гражданской эксплуатации на дорогах общего пользования... Бгг...)))

"Массовый переход на двадцатки", как любят напеть любители всего самого лучшего, оказался такой же иллюзией, как и "массовый переход на электромобили"... :sarcastic:

Данные по используемой вязкости в РФ за 2023 год по легковым и LCV:

https://aftermarket-data.ru/simg/mul...5700000004.png

Зимний моноградно-минеральный микс для дизеля... :smile:

https://i.ibb.co/B2Drd79/86.jpg

У меня 10w30 это я так понимаю попал в 0.9%:drinks:

На Ниве я сейчас попадаю в 31.3, но это крайний раз наверное...
Что-то мне на 10W30 гораздо больше нравилось, как мотор работает.
"Пятёрку" налил по привычке, как перестраховка на случай холодов.

А потом почитал данные, получается что по низкотемпературным свойствам с 10W30 не особо сильная разница.
Так что впредь зимой будет "десятка".

Шуренваген вон до сих пор на летнем М-10Г2к, середина декабря скоро...

More, а я впервые в одну машину залил 0в20, SP, Ильсак 6+.Под зиму, на 6500 км. Во второй 5в30 такое же. Пока разницы никакой не заметил. Посмотрим, когда морозы долбанут.

Очередной подрыв шаблонов на оил-клубе... :smile:

Зимняя моноградная минералка проехала 8500км в режиме город-трасса, и показала результат по износу на уровне "нулёвок" известных брендов.

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км


https://движок.сайт/upload/iblock/32...pnnabtbxjz.jpg

я вот думаю, а что будет, если в дизель злить?

А что с ним будет, если это масло для дизелей?..))
Отработает как обычно. Для начала можно интервал 5000км попробовать.

У нас сегодня приморозило под утро...))

Масла ГПН М8В и М-10Г2к при -23, заморозка в естественных условиях.

Банки живут на улице с Нового года, как индикатор состояния.

Масла "Газпромнефть".

Полусинтетика Premium L 5W30 API SL
Полусинтетика Super 10W30 API SG
Моноградная минералка М8В (20W20)

Сравнение при заморозке в естественных условиях (ставил на улице на ночь).
На момент съёмки утром температура была -21.

Масла 5W30SL, 10W30SG, и М8В "Газпромнефть" при -21.

https://i.ibb.co/5fPRmY8/1.jpg

Для чистоты эксперимента надо с двигателя слить 100г контрольных. Для сравнения с новым...

Да можно наверное...
Но особой разницы всё-равно не будет. Если только мотор бензин в масло не льёт как укушенный...)))

Шуренваген вообще без проблем в -23, прокрутка не натужная.
Но думаю, что где-то -25 это предел для штатной эксплуатации "восьмёрки".
Если ближе к -30, уже тяжеловато будет крутить.

В принципе, у нас здесь по нынешним временам больше и не надо.
-20 по ночам от силы неделя в году.