Если ГБО накроется- то без проблем продолжаем путь на бензине.

И во сколько раз возрастет стоимость поездки?
А если форсунки?
Если машина нормально обслуживается, хозяин следит за тех/состоянием и не заправляет тепловозной жижей, то с какого перепуга топливная должна накрыться?

1.Стоимость поездки будет ниже, чем тащить на эвакуаторе мертвого дизеля, если с ним произойдет тоже самое.
2. Разговор ни о чем получается, а главное не конструктивный какой-то , если да кабы...

---------- Сообщение добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------

У моего друга умерла дизельная куга на пробеге меньше 40 000, заправлялся только на лукойле, собирал все чеки... Сейчас катает на бензиновой куге, как думаете купит он себе еще Трактор?

Контруктивность из разговора ушла довольно давно! У безалаберного наездника сдохнет любая машина. У толкового водителя любая будет служить долго и без проблем. А сидеть и, как некий оракул, предрекать всякую хрень ... и где здесь конструктивность?!

Весь вопрос в том, что для Вас безолаберные наездники все, кто попал... Интересно, что скажете если вдруг (не дай бог конечно) подобное не обойдет и Вас?

Так это ещё ему повезло! У меня товарищ работал в фордовском дилерском сервисе, он меня сразу отговорил, от покупки продукции под указанным шильдиком. У товарища есть тоже фордик, ценой более 2,5 лямов. Он уже половину ходовки перебрал, ладно хоть по гарантии. Собирается сдавать, не дожидаясь окончания оной. И очень жалеет о продаже дизельного Крузака. Он у него был чуть старше 10 лет, и кроме ежегодгого ТО, более никаких вложений не требовал.
Дизельного форда я бы, учитывая их славу, точно не взял.

Парни, не бойтесь ездить в Европу. Там ездить значительно легче и приятней, чем по России :)
Мы с ребенками этим летом решили на страну посмотреть. Крайние точки - Питер/Витебск/Туапсе/Сургут/Соль-Илецк. Проехали 12000км. Это Жесть. Приехал уставший, как конь из борозды. И машине на наших дорогах больше достается.

Не смешите мои шнурки. Катаюсь с баллоном на 34 литра, никогда не бывает, что-б негде было заправиться. :)

На форуме Форд куга это напишите!
На их форуме первые слова о Дастере :
" как вам сей уродец?"
А что касается качества Фордов - эт вы зря , на моих глазах эксплуатируется 5 фокусов от самого первого и до последней верси, у одного пробег около 200тыс подвеска родная- пора менять конечно, но ездет. Весьма надежные аппараты !

Любая нормальная заправка имеет 95, 98, дизель и газ (пропан-бутан). Еще и переходников на заправочный порт ГБО 2-3 стандарта предложат.

Я же не виноват, что безалаберный наездник довольно быстро ушатывает машину в хлам. Это как группа риска, почти 100% конечный результат.
Если я попаду, я просто найду способ востановить работоспособность машины, и сделаю выводы. Я так же, как и все остальные, не застрахован от случайности или нечистоплотного продавца топлива. Но при этом не буду костерить механизм, поскольку в его поломке буду виноват только я сам. Он ведь не может сам заправиться или обслужиться в сервисе, прикупив при этом расходники.

Ээээ! А где 92? Фсе, я в Европу ни ногой!:dash1:

Нету тут такого. Вообще. 102 бывает, но места надо знать...

Куга тоже не красавец.
Что касается качества: приятель работает начальником автохозяйства в одной организации. Там решили закупить 6 дизельных фордиков. Вот они с ними нахлебались. Особенно с микроавтобусами.

За все время путешествий видел наверно с десяток газовых заправок. В навигаторе, вроде, специальных POI нет, значит заранее нужно их загружать, а я именно по нему ищу заправки по пути.

А если порвется ремень, а если лопнет колесо?
Чем это отличается от такой же ситуации в России? Стоимость ремонта не сильно и отличается. Главная проблема в таком случае - потеря времени.

Да, мы и не боимся, у Дастера пробег 60% - Европа, 40% - Россия.
Дороги в Европе очень разные...

Несколько раз 92-й все-таки видел, но чаще все-таки даже газ и 102-й ;)

В Waze, при настройке, указывается тип топлива, предпочитаемый бренд, и вуаля... :) Полно заправок.

Еще обычно, LPG терминал "прячут" на 20-30 метров подальше от основной заправки, типа, ТБ... :)

Вон на форуме dusterclub.ru клубень РДА прославлял дизель... заправлялся на брендовых заправках, в итоге попал на замену всех форсунок на сумму за свой счёт около 90,000-99,000руб (точную сумму не помню но где то в этом промежутке).
Наш Ульяновский клубень beyiwka тоже дизелист попал на замену блока двигателя...

---------- Сообщение добавлено в 04:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:32 ----------

почему давно ушла, конструктивность заключается в том что бензинки допускают переоборудование на битопливную систему... и второй вид топлива в сумарности дешевле, чище и качественее чем дизельная саляра...

---------- Сообщение добавлено в 04:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:35 ----------

Это противоречит, пример с вышепреведёной историей с форсами нашего клубня РДА. Водитель толковый но хапанул неисправность -смерть форсов...!

Вы забыли указать, что он решил сэкономить на фильтрах.

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:47 ----------

Здесь при чем тип топлива?
Давайте тогда приведем пример с Кубиковской эпопеей утреннего запуска. И склько бы это стоило обычному владельцу, далекому от диагностики, сервиса и донорских машин.

Вот в этом то и конструктив... По тихому сделаю,... чтобы вдруг не стать наездником в глазах тех кому пока повезло... многие обычно добавляют и продам, и назад к истокам.

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

Куплю б/у к4м за копейки, а резина известного бренда новая производства России по личному опыту за бугром оказалась на 25% дешевле.
А я заправки не ищу их полно, просто смотрю не только в навигатор, и у меня не дизель поэтому к конкретному бренду не привязан.... и кстати Лукойл, а сейчас еще и Газпром во многих местах не популярны.
Вот это правильная постановка вопроса, хоть стоимость запчастей и ремонта бывает и отличается значительно