Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

- Электрика (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=12)

- - Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster) (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=382)

Я думаю ему карачун, так как даже диоды подсветки салона не горели, завтра после работы мультиметром померю напряжение если нет там не фига то новый закажу, а то потом его опять его в гараж тащить на обмен когда новый привезут!!!

Немного запоздало, морозы закончились, но я снял свой АКБ на зарядку.
Подключил зарядник ЗУ-75М, стрелка тока при начале заряда стала скакать туда-сюда вокруг значения 2А, +/-0,5А первые минут 15.
Что это могло бы означать?
Если на ночь на 6А оставлю (всего на 20 часов), ничего плохого не случится?
Магнитолу потом разблокировать крутилкой надо цифры вводить или кнопками?
Сигналка Старлайн А61 не сбросит настройки ща сутки без питания? Не придется потом брелоки переписывать и заново пин-код устанавливать?

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 457597)

Что это могло бы означать?

Что зарядное чудит.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 457597)

Если на ночь на 6А оставлю (всего на 20 часов), ничего плохого не случится?

Любая безконтрольная зарядка так или иначе убивает любую АКБ. 20 часов * 6А = 120Ач. Ваша АКБ зарядится уже через несколько часов (если вообще была разряжена), а всё оставшееся время просто будет кипеть. Результат - отвалившиеся намазки и попусту потерянная ёмкость.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 457597)

Сигналка Старлайн А61 не сбросит настройки ща сутки без питания?

Не сбросит вообще. Все настройки хранятся во флеш-памяти (энергонезависимой).

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 457597)

Магнитолу потом разблокировать крутилкой надо цифры вводить или кнопками?
Сигналка Старлайн А61 не сбросит настройки ща сутки без питания? Не придется потом брелоки переписывать и заново пин-код устанавливать?

Жень, магнитола кнопками разблокируется.
Сигналка ничего не сбрасывает, у мну и по месяцу со снятой клеммой машин стоит иногда :)

Приличным током без надзора не заряжал бы, тем более 20 часов.

С 14 часов до 20:00 позаряжаю и наверное хватит.
Тем более багажник ключем что то не запирается, машина открытая стоит.

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 457605)

С 14 часов до 20:00 позаряжаю и наверное хватит.

Ареометра нет, чтоб плотность мониторить?

Ничего кроме зарядки нету. На глаз всегда заряжал. Как устаканится на заряднике 1.5А так значит заряжен.

Задумался насчет времени зарядки...
ЗУ максимально выдает 6А, но по мере зарядки АКБ, ток падает.
Следовательно, наверное не совсем правильно будет считать как макс ток ЗУ умноженное на часы.
Как правильно посчитать сколько АКБ принял за 6 часов, если ЗУ показывало ток ~2А?

Вчера тоже снял АКБ на зарядку. Зарядное автомат. Проверил плотность электролита и обалдел, во всех банках 1.20.Как при таком разряде акб машина заводилась в морозы вообще не понятно. После заряда в течении 6-и часов плотность поднялась до 1.23. После заряда в течении 16 часов плотность приблизилась к 1.27. Зарядное показывает ток около 0, 5 ампер. Когда акб был полностью заряжен, плотность была 1.28. Из чего делаю вывод, что для полной зарядки акб, нужно 22-24 часа.
Зарядное автоматическое и по мере заряда акб, ток заряда снижается. В началё заряда ток был 5А, через 16 часов 0.5А. При 100% заряде акб ток снизится до 0.1 и зарядное перейдёт в режим компенсации саморазряда батареи, при этом кипение электролита практически прекратится.

Цитата:

Сообщение от Grandtour dci (Сообщение 457686)

Проверил плотность электролита и обалдел, во всех банках 1.20.Как при таком разряде акб машина заводилась в морозы вообще не понятно...

Неоднократно уже писал о несоответствии у себя плотности и напряжения, т.е. по напряжению на клеммах плотность электролита должна быть выше.
Могу предположить, что плотность неодинакова по высоте аккумулятора, по крайней мере, я мониторю отстоявшийся АКБ, а мы измеряем плотность сверху, при зарядке происходит еще и перемешивание элетролита, что и приводит к более реальным измерениям.

Цитата:

Сообщение от Strusto (Сообщение 457690)

Могу предположить, что плотность неодинакова по высоте аккумулятора, по крайней мере, я мониторю отстоявшийся АКБ, а мы измеряем плотность сверху, при зарядке происходит еще и перемешивание элетролита, что и приводит к более реальным измерениям.

Именно так и происходит. Плотность по высоте в банке неравномерна, особенно это касается случаев, когда АКБ редко заряжается до 100%. Кипения нет, перемешивания электролита нет - вот и результат. Попробуйте банально покачать АКБ (или тем же ареометром как грушей прокачать туда-обратно электролит), а потом измерить плотность ещё раз. Результат будет отличаться в бОльшую сторону.

Цитата:

Сообщение от Ecliz (Сообщение 457820)

Попробуйте банально покачать АКБ (или тем же ареометром как грушей прокачать туда-обратно электролит), а потом измерить плотность ещё раз. Результат будет отличаться в бОльшую сторону.

Качать еще не качал, аккумулятор с машины за 4 с половиной года так и не снимал ни разу :), а электролит грушей "мотал" взад-вперед, изменений показаний не было, но ареометр у меня очень грубый, с несколькими поплавками :)

Цитата:

Сообщение от olenevod (Сообщение 456903)

Притащил я его домой, заряжал разными токами суток трое в общей сложности итог: напряжение на клеммах 12,9 вольт,а вот плотность во всех банках не больше 1,10 , не поднимается и всё, небольшое газовыделение присутствует ,стрелка амперметра застыла на 0,5А ,почти 16 часов без изменения, всё сдох???:dash1:

Цитата:

Сообщение от olenevod (Сообщение 459467)

Интересно вот, что: ранее вы его хоть раз заряжали? (для профилактики)
Каким напряжением заряжали? (ибо кальциевые аккумуляторы заряжают 16 вольтами)
Можно попробывать сделать ему "тренировку" (так оживляют аккумы), т.е., провести ему десульфацию.

Нет раньше не заряжал, десульфатацию пробовал, зарядное орион RW 325 14.9-15.1 В, другого нет, может от того что долго был в разряженном состоянии и умирает??

Цитата:

Сообщение от olenevod (Сообщение 459474)

Смысл здесь в том, что Кальциевые АКБ очень боятся полного разряда (ибо разряда ниже 10 вольт) - это их просто убивает НАСМЕРТЬ))) Несколько таких разрядов - и привет!

Простой способ десульфации: ставите лампочку (мощность вычисляется по формуле) и этой лампочкой разряжаете аккум до 10.5 вольт (не забудьте к клемам в процессе разряда подсоединить тестер!!! (нельзя допустить, чтобы напряга упала ниже 10.5 вольта!!! (это очень важно!!!). Потом, когда напряг стал 10.5 вольт, подключаем зарядник и заряжаем как обычно до полного заряда. И так делаем не менее 3-х раз!!! Потом проверяем плотность и т.д......всё должно восстановится!!!

Вот здесь прямо очень офигенно всё изложненно:
http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk
особенно внимательно читаем выводы выделенные жёлтым цветом!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

Т.е., три раза - поставили лампочку - разрядили, потом лампочку отключили.
Далее - подключили зарядник - зарядили аккум.
Потом опять - ставим лампочку и разряжаем до 10.5...........и так три раза делаем, потом всё смотрим, проверяем плотность и т.д.

Цитата:

Сообщение от z1x2c3 (Сообщение 459470)

(ибо кальциевые аккумуляторы заряжают 16 вольтами)

Вы забыли добавить. Заряжают так те, кто быстро хочет их добить.

Цитата:

Сообщение от z1x2c3 (Сообщение 459480)

и этой лампочкой разряжаете аккум до 10.5 вольт

Во-первых, до 10.8В (1.8В на банку). Во-вторых, для Ca/Cа АКБ эта тактика неприменима и в некоторых случаях (например разбалансировки банок) может оказаться фатальной. Для кальция профилактический (безопасный) разряд проводят до 12.0В. Под контролем можно осторожно тянуть до 11.5В, но практика показывает, что до 12В снимается более 90% ёмкости и ниже уже не требуется.

Цитата:

Сообщение от z1x2c3 (Сообщение 459480)

И так делаем не менее 3-х раз!!! Потом проверяем плотность и т.д......всё должно восстановится!!!

Далеко не всегда и далеко не всё. Шансы на восстановление зависят от длинного ряда факторов. Поэтому не стоит ждать чудес.
Если у человека месяц АКБ стояла с напряжением ниже 10.8В, то там уже не просто сульфатация - там уже выросли кристаллы, растворить которые простыми КТЦ не получится.
============
Я бы рекомендовал olenevod сдать данную АКБ в утиль и купить новую, поскольку он не обладает ни достаточными навыками и опытом в восстановлении, ни оборудованием. Закончится потраченным временем и нервами, а результат скорее всего будет нулевой.
============
olenevod, а после зарядки АКБ отдаёт какой-то ток ? Есть нагрузочная вилка? Или КТЦ делали ? Кроме напряжения и плотности что ещё можете сказать ? Внутрь смотрели ?

Для нашего аккумулятора в 70 А/ч - подключаемая лампочка для разряда аккумулятора должна быть в 3,5 Ампера (ток потребления) мощьность должна составить 44.1 ватт.........т.е., найти 12 вольтовые лампочки, чтобы их общая мощность составила 44.1 ватт и ими разряжать аккум.

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

Цитата: