Конечно позже. Вначале я считал, что упоминания второго владельца достаточно, чтобы вы (по статистике, которую сами когда то приводили) представляли, о каком возрасте авто идет речь:pardon: Когда вы не поняли, я уточнил :sarcastic:

Делают-делают, просто дорого :sarcastic:
BMW X5

Это в который мочевину надо запускать? Не... увольте... :sarcastic:

Вот, как-то, без разницы, какое двигло, лишь бы в связке с акпп и "таскало" прилично...
В дастере-каптюре здесь такой связки, "в дизеле" -полтарашке, нет... Робот ЕDC-не в счёт, хоть и с двумя сцепами. Кстати, кто знает- хоть с "мокрыми"?:smile:

Не, ну конечно как можно сравнивать "божественный" 1.5 с ручкой и специфическими передачами и какой-то 3-х литровый с 258лс 560 Нм с 6.8с до 100км/ч и АКПП8 с расходом 7л по городу :pardon: А, да, в этот же мочевину надо залить :shok:

Осспидя. Кому не нравятся дизеля, турбопипетки и роботы, купите себе ниву или уазик и имейте с нмии регулярное половое удовольствие. Реношный 1,5 дци, это один из самых неприхотливых и надежных движков. 250-300 тысяч вообще без вопросов. Кому надо много ездить, тот покупает и ездит. Кому не нравится дизель, тот покупает и ездит на бензине. В чем проблема?
Для себя рассматриваю как следующую машину дастер 110 дци+едц робот. Но моя нынешняя турбопипетка за 50 тысяч пробега и близко не доехала до конца моторесурса, поэтому пару лет минимум, еще покатаюсь на ней.

Nafigvajag, тихо-тихо, тут топик специальный ;)

На сервисе потом сравнишь, когда форсунки менять будешь. Одну из четырёх, потому что "надо бы все", но за все 4 квартиру продать придётся... :rofl:

Да? А тут некоторые утвержают, что по России на них могут ездить только злобные Буратины, потому как, дескать, восемь из семи дней в неделю эти моторы проводят в сервисе на замене форсунок... :sarcastic: ))

А сколько в Латвии продано полноприводных Дусьтеров с этим двигателем? Сколько из них прошли 250-300 тыс? Сколько из них катались в условиях "повышенной проходимости"?

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:32 ----------

Ржунимагу. У тебя реношные вечные а bmw шные де..мо:sarcastic:
Странная логика:shok:

Это я удачно зашел ... Наслушался и решил дизель не брать. Тем более, что интересовавший меня экземпляр ушел. Сомнения и ранее были, а теперь только укрепились: буду искать 2-ку.
Удивило, что беларусы уже наелись дизелей. Связываю с большими пробегами в Европе, откуда они тащут машины и согласен, что в России дизеля пробегают заметно меньше.
Спасибо всем за высказанное мнение!

Да-да... В твоей интерпретации это всё так и выглядит. Несомненно.

Хотя я всего лишь всегда говорю, что реношный дизель 1,5 это обычный нормальный движок, который легко проедет 300-350 стандартные для всех современных ДВС без разницы на каком топливе.

А то что некоторые по поводу этого мотора панику кричат как заведённые, ну так это чья проблема?.. :sarcastic:

хах, если было бы овнецом, то не уходил бы так быстро...
наверняка, только наелись - это следствие возможностей, которых у нас нет. Существенно больше дизелей у нас новых, которые при своевременном регламентном обслуживании никаких проблем владельцам не доставляют

Владимир 2010, обращайтесь ;) Чем-чем, а бесплатным советом - это мы всегда :)
Ездят у нас дизеля. Но действительно берут их те, кто ездит. Ну хоть 20к в год. А иначе какой смысл? А так если в том же Вильнюсе на парковке вижу дастер с нашими номерами, то минимум 2 из 3 дизель.

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

Ну и твои интерпретации, к моему несомненному шщасцю не моя проблема:sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

Может это судьба?:friends:

В Латвии примерно 90% дастеров, это дизеля. Это мне все приключений охота, то газ-бензин, то турбобенз... Наше лесничество закупило больше 3 сотен дизельных дастеров, работают в тяжелейших условиях, по вырубкам, лесным дорогам после хавестеров и лесовозов. За 6 лет еще ни одного не продали, только докупали. Латвияс гаиса сатиксме (это контроль воздушного сообщения), купил уже вторую партию из десятка машин, дизельные, первая откатала 280 тысяч и сдана в трейд-ин, пробеги бешеные, под 100 тысяч в год, много по разбитым проселкам и пересеченке. Охранная контора в 11 году купила 50 штук, дизельные, заменяют потихоньку на свежие, как пробег к 250 подходит, но это патрульные, они очень много коптят, стоя на месте. Продолжать можно долго. Я 1,5 дци катал на кенге, сам под 150 тысяч наездил, а из конторы его продали с пробегом под 400 тысяч. Ну не ломались они особо. Тут вообще, ощущение что у всех только дизеля. При том, что ежегодный техосмотр с газометрией у дизелей обязателен для всех и не продается.

Ну и правильно. Если душа не лежит, то не стоит и заморачиваться.
Белорусы наелись тех же самых дизелей, что и мы: - Супертачки из Гейропы, без пробега по России (можно подумать, что там они летали). :rofl:
Одно радует, меньше конкурентов на АЗС, у краника. :rofl:

У нас на форуме есть тема - там владельцы представляются. Понятно, что не все, есть и лентяи (и я в их числе, но тем не менее :) )Так вот посчитал примерно. Получилось на 85 бенз. авто где-то 30 дизелей. Даже сам удивился. Году б в 11 было бы скорее наоборот :)

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:38 ----------

А у вас колонки разные?:shok:

Машину просто сняли с продажи, передумал продавец.
Нового (109 л.с.) я не хочу. Может и судьба отвела. Двушку проще найти, поставлю газ и будет не дороже соляры. Вот скажите теперь 2-х литровые оба с гидрокомпенсаторами на клапанах?

Nafigvajag, отонокак ;)
А у вас же дизеля продаются и передний привод и полный. И двигатели 90 и 110лс. Все эти конторы что берут?
И второе, как на полном карданы у них ходят? И сцепления в тяжелых условиях?


---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------

Оба. Может тогда лучше дизель? С газом мне совсем не понравилось лично

Я туть с подачи известного персонажа прайсик глянул, выбор у Дачии гораздо шире. Дизеля и 90 и 110 лошадные, и недоприводы, и полный привод. Красота. А у нас один моторчик робко так выкинули, и всё.
А какая разница, карданы то одни и те же. Думаю, разницы нет.

Тут машин с пробегами к 150к единицы а там сотни с за 200 - интересно же

Продают всякие, но продается в основном, то что ближе к топу. 110 с полным приводом самый популярный. Карданы и сцепа, не слышал, чтоб меняли. Тут гарантия, минимум 100 ткм и 3 года, на все узлы кроме расходников, а за доп. плату 150 ткм и 5 лет. Косточки спереди часто меняют к 70-80 ткм, втулки стабов реже, рулевые шарниры иногда... Все.

Посмотрел тут статистику, на январь 18 года, легковые на дизеле составляют 56, 3%. Остальные газ, бензин и электро.

От то и странно. Карданы в авто Рено Россия у очень многих тут к 100к "приходят" и без жестких условий. И подвеска новая до 70к далеко не у всех доходит.

Мне на первом дастере меняли рулевой шарнир правый, в районе 60 тысяч и рейку к 80 тысячам. По гарантии. Кости я менял сам, было больше 100 тысяч пробега. Диски с колодками поменял передние на 92 тысячах.
Но по ГБО за время гарантии, он с меня душу вынул, задрал, потому и продал. А карданы со сцепой менять до 100 тысяч, дык они-ж обанкротились-бы давно.

Сейчас зашел, посмотрел данные по техосмотрам моего первого (у нас по госномеру можно посмотреть истории государственного ТО любой машины за все время, в том числе и пробег), оценка 0, отличное техсостояние, но в прошлом году на техосмотре завернули из-за люфтящего левого рулвого наконечника, на 135 с лишним тысячах пробега.

Кароч здешнее производство имхо сильно отличается... :( А сцепление в "мирной" жизни вроде нечасто, но я у Терановодов видал жалобы, кто много других из грязи тягал. Так те, кто 200 тыс по лесам без дорог тоже жаловались бы наверное. Но про кардан тут только ленивый не слышал. А краска как? Пятая дверь не ржавеет, двери/проемы резинками не протираются?

Мой за 3,5 года ржаветь и не думал, так, сколы были, под ними серый металл (цинк? фосфатирование?), ржи нету. Правда, новый хозяин его в 16 году разбил сильно, теперь наверное будет ржаветь... А так, не гнилостные они, краска, конечно, дрянная, мягкая, а коррозия его не берет, несмотря на дикое количество соли зимой.

А чьи Дастеры в Латвии продают?

Мдя... Я всегда жалел что у нас не Дачи продают... Походу разные машины по изготовлению-то...У меня ОД согласовал перекраску 3 мест (а по факту будет и 4)... На лето запишусь. На форуме еще двоим прямо сча красят:) А скольким уже перекрасили...

Румынские, вестимо...

Так Вазовский Дастер не румынский. Локализация производства с падением качества- наше всё.

Сча конечно опять крик начнется, но я именно поэтому и с их дизелем не стал связываться - пусть сам мотор импортный, но руки то те... Фиг их знает, что оне собрали в итоге :(
Кароч бум собирать бабло на дизельный Спортэйжд, Словенский

Согласен с обработкой все путем, и даже промовилены лонжероны, обратил внимание когда фаркоп ставил, обратил внимание на логан часто около работы стоит битый все никак не сделает ,металл фосфотированный не ржавеет в отличии от тойот(европеек с лев рулем) и особенно корейцев которые к 7-10 практически до дыр, и китайцы тоже.

У Дачи тены в печке есть? В принципе, прошивку махнуть, а че там на морде, ромбик или щит, это пофиг.

Мне в параллельной ветке понравился репортаж
https://www.youtube.com/watch?v=mD8uk6nc7vU

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:08 ----------

Не ромбик круче чем цыганский щит,рено бренд древний с большой историей даже на формуле гоняет!! мне ромбик больше по душе! и даже бибибка на подрулевом нравится больше чем кнопка посредине.

Не у всех. От движка зависит. На моей турбопипетке - есть.

А где вы видели вазовский дастер ?!

В начале, когда ещё только ждали российский дастер, обсуждались критерии приёмки по качеству - у Рено жестче, чем у Дачии. В среднем, понятное дело.

Значит на дизелях тоже должны быть.

Aargh68, Это ж адаптация к холодному климату, а если он таковым не считается, то и не будет фена. Где-то читал про прибалтийский Меган правда, что в него кто-то добавлял фен физически и включал/активировал в мозгах его работу.

Но тем не менее, ещё в 12 году, я помню, отчет/алгоритм работы фена в печке первыми выложили именно прибалты. Я помню, как читали/обсуждали.

Хорошо, если собрали, а не произвели.

Погуглил уже и выяснил производителя Дастеров- Автофрамос, но суть от этого не меняется. Если наши производят какую-то часть, то качество их будет хуже.

До сих пор Москва, Автофрамос. :mda: