Серег, надо проблему решить, а потом уже и дроссель ставить.

Все правильно. Первое правило ремонта. Перевод на сток.

Будем ждать результата. У меня та же фигня.

Игорь, попробуй раза три прогнать бензонасос. Т.е. включил зажигание, насос прожужжался, выключил. На четвертый заводись.

он уже пробовал с неделю назад - не помогло.

Сегодня отлично на стоковой прошивке завелась машина. Обороты даже не "чухнули", без рывков, без дерганий.
Не записывал видео ( а жаль ). Есздить на стоке конечно трэш после чиповки...не едет машина. ОВОЩ 4 на 4 для всех.

Игорь я думаю что чипануться можно будет без проблем.
Видно виной адаптивная часть прошивки которая словила ошибку в виде неправильных параметров зажигания или топливо-смесеподачи. А вот из-за чего она возникает хрен кго знает...!?!? Я тоже зимой не долго радовался победой над утренним расколбасом, благодаря откату к новой заводской прошивки калибровки ЭБУ..., но спустя несколько десяткой утренних запусков, гемор опять проявился, но не так сильно как это было до перепрошвки... но всё таки бесит...

Я когда был на ТО и мне чистили дроссель, диагност предупреждал, что если я установлю бустер могу получить проблему глохнущего мотора и плавающих оборотов. Аргументировал он это тем что бустер ставиться в разрыв разъемом педали газа.
Думаю дай скажу, вдруг поможет кому.

Я про это писал. И то, что он выключен, все равно он в разрыв между педалью и ЭБУ. (пост 171) Бывает и так http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=74838 - запущенный вариант конечно, но.

цитата
Все же наверно Jetter и круиз-контроль разные вещи,возможно там из за этогона дроссель идет сигнал, что б поддерживать ту скорость, которую задали при движении, я правильно понимаю?
А Jetter, работает пока жмешь ногой, не поддерживает газ, если отпустить педаль, разные наверно показания по управлению дросселем...Или нет? Ошибки Р0226 у меня не было. Я два года с Джеттером и проблем не было с описаным ранее,т.е.обороты 5-6ооо и не падают.... Теме по ссылке уже 8 мес. У нас проблем описаных там я не встречал !!! У меня проблем нет и похожих.
Мало того, было даже так, что снимал ваапще этот Джеттер, когда мне один человек сказал.. типа вот знаешь проблема есть, она может быть.. типа вот у меня стоит Джеттер, и мне кажется.. и что ..он снял. Я снял.. А проблема у него не ушла , а потом у меня тоже ничего не вылезло...
На сегодня, при всём Уважении, то что я вижу , что стало с авто 8 июля, сколько всего я сделал и прочей лабуды, вплоть до замены деталей на донорские, проблема в не в деталях....
Сток залит. Всё работает. Джеттер сегодня включил, вспомнилось что-то по дороге домой...Ибо я с ним до прошивки ездил достаточно долго, и с прошивками ездил, и знаю кучу других авто, у которых стоит именно Джеттер, а не круиз контроль с бустером, и у нет у них чип-тюнинга... и проблем НЕТ !!!! Значит дело не в Джеттере...
Но что произошло, как так? Скоро узнаем.

Я честно говоря в этом как свинья в апельсинах... Как прошивка могла словить ошибку? Она сама что ли там переустановилась? Сама там че-то сделала? Из-за чего? Как?

Игорь, сам незнаю... уже полгода с этой проблеммой мучаюсь (проблемма расколбаса двигателя начинающегося на 4-6секунде и заканчивающейся где то на 40-60 секунде..., летом ранее) временно борюсь с этим нажимом педали газа до 1800-2300 об/мин на 20-30сек.(при этом двигун работает ровно... потом через 20-30секунд работы на повышенных оборотах, двигун работает как часики... Я думаю что тут в прошивке заложена тарированная таблица подачи топлива и положении заслонки от температуры двигателя в тот или иной промежуток времени, а обратная связь с датчиков в мозг начинает вносить коррекцию при этом получаем этот зацикленный расколбас на прогреве... вызванный неизвестным корректирующим датчиком или элементом корректирующей системы двигателя... который со временем убивает свеже-залитую прошивку калибровки ЭБУ... (которую ты недавно перепрошился под сток)

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:31 ----------

думаю что в таблицу адаптации калибровок попадает неправильный параметр.

Серёга-73 одно но... базовые, исходные"стоковые" параметры и ....обновленные "эксплуатационные" в разных разделах(папках) памяти должны находится.И при чипе пусковые не трогаются по заявлениям авторов.

Утром опять со второго раза. Вот тебе и стоковая прошивка

Игорь тогда незнаю... у меня всегда с первого раза заводился... задалбливал "расколбас" двигателя... И как раньше писал что расколбас появился после прошивки не сразу, а через несколько десятков утренних запусков...

С расколбасом оборотов на прогреве утром, мой один знакомый на Мегане справился ООООчень интересным методом. Я даже сначала не поверил. В общем выкинул наши ИКЗ и поставил вместо них катушку от ВАЗ , с высоковольтными проводами. Больше расколбаса он не наблюдал. А так до этого он тоже очень долго боролся с этой болячкой. http://www.renault-club.ru/showthrea...t=21060&page=2. Только не подумайте, что я Вам предлагаю такие переделки. Просто вспомнил своего товарища и решил написать.

На моем Сандерике то же был расколбас по утрам, но не всегда. Я не обращал внимание. Иногда сильно заметно было , иногда нормально грелся.

Получше стало, потому что на стоке льет побольше, компенсирует дырку которая у тебя или в клапанах или все таки подсос где-то.
Ещё одна причина может быть, но это совсем крайняк, ОЖ попадает в камеру сгорания. Посмотри на уровень. Но это надо было перегреть двигатель и тому подобное.

Уже прогорели?

Ага, и патрубки "дует"...

Ха-ха-ха.
Только ваши советы не помогают, а мои проверены наполовину.

Ура!

На стоке тоже не всегда заводится ((((
Остается компрессию промерить
Сосет оно как-то избранно. То не сосет, то сосет... Сосало бы всегда, если бы сосало. Прокладки на новом дросселе естественно новые. Осмотрено-проверенно. Красивые , круглые.
Остается подмотать на дроссель фум-ленту для плотности, одеть резинки и следить... "А что, а вдруг..." (с)
Да и проблема подсоса уж ОЧЕНЬ кратковременна, по сути менее 10 сек. На первый старт двигателя.
Выхлоп был бы белым. А он чистый всегда...
Уровень в норме. Не убывает. За 52000 км долил однажды и то давно, до проблемы, около 100-150 грамм. Мотор не перегревался, и даже не подогревался ( не доводился до кипения )
Патрубки не "дует ".
Симптоматику предугодать сложно. К примеру после перепрошивки 4 дня утром было отлично. На пятый - опять не завелась. Утром вчера еле завелась. Вечером вчера завелась плохо ( после стоянки 10 часовой, дневной). Заколбасило как утром...

Антон.Со времен мегана..Есть старые внутренние ноты рено, какие катушки зажигания и категорические требования на какой бренд требуют замены,иначе футболить..что требуется смазка..и т.д. К сожалению у меня винда переустановлена и многих файлов просто сейчас нет :sorry:
Информация была на двух форумах,один из них- твоя ссылка выше,возможно поискать в разделе библиотека. :thank_you2:
Второй форум где "полковник" модератор..

Пока новостей нет. Работаю над проблемой. И не один.

Образовалась сегодня легкая надежда на исцеление.
Сегодня впервые намекнулась стабильность утреннего пуска. Запустилось так, как вечером. Одинаково.
Повторюсь - легкая надежда, накапливаю статистику.
"А что? А вдруг"(с)

Тему просмотрел, проблема холодного пуска с расколбасом остается, мож какая-то особенная эксплуатация ДВС или качество деталей впуска, и стоит проверить зеленые резинки впускного колектора на предмет трещин, такая проблема с холодным пуском может возникать на 150тыс. км. пробега особенно в зимний период.
Может качество этих прокладок дает такую проблему, что они уже в трещинах.

Прокладки 4шт под N 6, могут твердинеть, трескаться, сужаться и т. д.
За одно поменять прокладку маслоотделителя под 4 номером, они стоят копейки, снять впускной коллектор, для осмотра, замены и профилактики, я думаю не проблема.

Regas, дружищще. И все остальные проблемные.
Очень прошу, не дергайте. Тема на контроле, у меня.
Все сделаю отпишусь. Работа идёт
Спасибо за понимание

Regas, можешь сказать, а почему тогда если повысить обороты до 1800-2200 в мин. то расколбаса не наблюдается и так секунд с десять отпускаешь газ... и машина работает нормально!? Ну чисто физически за 10-15сек. двиг не нагреется (особенно всасывающий тракт)! Regas, причина тут в другом...
Уже думаю может аккумулятор уже старенький да ещё и украинскго пр-ва... и первый момент после запуска он в просадке... (но это моя мысль... хотя понимаю что маловероятная..., скорее невероятная... :dash1:)

Был недавний пример пол года назад, на W12, пробег 14тыс., с такой же проблемой по утрам, мастер решил проверить впускную систему визуально по договоренности с клиентом, чел оставил авто до утра, так как ошибок небыло, проблема вытекла утром.
И вердикт был такой, Бензин низкого качества довал детонацию ДВС, повышенную температуру, и ранний угол зажигания, упала мощность, потрескались и задеревенели эти прокладки, даже цветовая гамма прокладки в некоторых местах поменялась у половины впуска и это новый авто с 14тыс. пробега.
На свечах и впускном коллекторе тоже отражался след.
Совет мастера был сменить заправку.
Комплект таких прокладок и свечей был заменен, остальное промыто и очищено.

Что касаемо этой темы, след неисправности должен быть полюбасу, за 15ыс. пробега керамика центрального электрода свечи должна быть белая при исправной системе приготовления и сжигания смеси, впуска и других узлов.
Учитывая что постоянно заправлялись на хорошей заправке.
На повышенных оборотах может проявляться сильная неисправность, а мелкая может давать только единичный момент нескольких секунд.
Свеча 15тыс. пробега.

Добавлю, во впускном коллекторе и его каналах может скапливаться масло ДВС и частицы масла могут стикать и скапливаться, а по утрам после стоянки так же могут засасываться в цилиндры и т. д.
Я не помню описывался разбор этого узла или нет, что касаемо масла ДВС во впускном коллекторе, то оно может там быть от активного вождения автомобиля на высоких оборотох ДВС.

Так же свеча 15тыс. км с другого ДВС.

Для тех, кто следит за темой.
Процесс идёт. Про потуги позже. Спасибо что следите.
Прогресс есть

Ky6uk, Интрига:) Ждем подробностей по мере решения проблемы. Удачи в закрытии данного вопроса.

При моих потугах и ранее написаного, и есть другой авто, у которого тоже самое..
Утром не может завестись с первого раза.
У меня проблема.
У второго авто тожэ....и как оказалось, что касаяк есть...
Стоковая прошивка от Рено не работает, не та, что 2012г, и не та, что совсем новая,...всё фуфел
я с планшета пишу. Но факт еть. Утренний пуск -гавно.

Ща у меня появилась вероятность оживить.
Уверенным пуском назвать пока тяжело, но утром авто все жэ заводится, колбасит х/ход но все жэ.

Сегодня приезжал человек на чип 2.0 литра механика софт последний 6022. Разговорились с ним говорит с утра заводится с первого раза и глохнет. Со второго все в порядке. Так что ты не одинок в этой проблеме.

А я его видел. Общался с ним.
Очень спакойный и вменяемый человек

Нет Игорь этот приезжал днем на чип. Ты пересекался с утренним клиентом.

svv, а у меня какой софт? Проблем с запуском нет

Предидущий 5379.У Кубика тоже не было до поры до времени. Илюх это не массовая проблема. Разбираемся пока.

Но ощущение, что это софт, а не техническая проблема.

Ребят, то, что это не массовая проблема говорит по - моему не о проблеме в ПО. Ну, а сами знаете, можно и ПО под неисправность подправить.