создается такое впечатление, что вы говорите о разном! Или я что то не понимаю. )))

Я думаю, что в вашем случае, это далеко не отбой. У меня такое случилось единожды, после небольшого полёта с незаметного трамплинчика на просёлке, и приземления "на морду" в начале другого трамплинчика, на скорости около 70кмч.

Так , вроде отбой - это растяжение , или ход подвески вниз. Наверное мы действительно говорим о разных вещах.
Вы имеете ввиду, работу подвески на пробой до отбойников , на сжатие, а я, на растяжение.

А... Вот оно что. Ну, на полное растяжение она в том случае тоже сработала. ))) А так, чтоб при штатной эксплуатации, не припомню такого.

в обе стороны . растяжение как раз менее критично . его можно достичь разве что при вывешивании или как частный случай в прыжке , но и тогда не будет особой нагрузки наподвеску . подвеску нельзя расслаблять в сторону растяжения , есть вероятность растянуть до разбора подвески .

Если пружина +30 длиннее , то нагрузка уже дополнительная присутствует .
Было бы гораздо лучше ,если жесткость увеличили , а длину оставили прежней !

Максим, а чего ты здесь аморты Ironmanовские не предлагаешь? Я так понял, ты ж вроде уже можешь заказать.

отвечу за Макса .да заказаны но еще не прибыли.и рад таму что продегустирую в У краине первый :preved:

Отлично, спасибо!

Кстати, у Ironman под них есть пружины +40. А аморты эти, допускают лифт до +45. Вот только я не понял, они газ или масло. Просто если газ ещё под жёсткие пружины, как бы совсем дерево не получилось.))

пружины есть уже .
по скромным подсчетам 13 с хвостиком тыщ руб.
не вижу смысла .
вполне устраивает HR

пружины у австралийцев уж очень дорогие.дешевле немцы а их доукомплектовать австралайскими амортизаторами так как альтернативы нет.

Ну, это ты не видишь. А кто-нибудь может увидит.)))

Кто не хочет полумер, а хочет собрать нормальную тюнинговую подвеску под свои цели, тут вопрос цены это уже второй вопрос. И докинуть три рубля за ещё +10, вполне приемлимо.

если бы совсем не видел не заказал бы :smile:

А какая связь между газомаслянными амморатми и жесткостью подвески?
Газ в аммортах отвечает за то, что масло не "вскипало" от ходов через клапан.
А за жесткость аммортов отвечает собственно настройка амморта.

Для примера - Boge, две серии аммортов - подробнее, и это полный аналоги серийных...

Интересно получается, центр тяжести поднялся выше на 5 см, а в повороты можно заходить на большей скорости да еще и в "шашечки" играть на дороге. нонсенс какой то, обычно лифт всегда ведет к уменьшения скорости в поворотах.

И все же интересно как шрусы будут себя вести в морозы на этих пружинах. Зимой все жаловались на хруст, а щас просто забыли пока тепло.

Родные пружины действительно быстро проседают, если ездить не только вдвоем и с пустым багажником, хорошо заметно если встать рядом с новым дастером.
Заменил бы на новые той же длинны, но более жесткие, еще аморты поставил бы жестче, родные раскачивает сильно на грунтовках волнистых.
А по этим +3 см, пока много вопросов, чтобы ставить.

Вы говорите про отбой подвески. И сами не понимаете вопроса.... Был ли у вас а вашем дастере пробой подвески (работа амортизатора в отбой) и как вы это сделали?

Кто все? От вас первый раз услышал о данной проблеме. Всю зиму день в день отъездил, ни разу ничего не хрустнуло.

какая память у всех короткая..
вот тема про хрусты в мороз: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=137

и на другом форуме такая же тема только пообширнее (в яндексе можно просто набрать: треск шрусов на дастере), мало у кого не хрустит, и они скорее всего просто газ гладят, а не давят нормально.
хрустит при разгоне в моменты когда колеса или вывернуты, или машина подпрыгнула на горке и т.п.

Есть подозрение, что когда машина будет всегда приподнята пружинами, то и хруст этот будет постоянно и тут уж дилеру точно ничего не предъявишь.

а не нужно сразу по газам давать .
двигатель мы греем и то что все остальное замерзло не обращаем внимания .


служил в СА в Карелии , если вечером поставил машину после трассы
то утром еще несколько км ехал на квадратных колёсах . в месте контакта с почвой колесо становилось плоским . если сдуру вечером на стоянке воткнул передачу то утром можно было не выключить . сидишь греешь мотор что бы от него хоть как то кпп прогрелась , или с паяльной лампой под машину греть . машина которая простояла дня три могла и не тронуться с места на непрогретых лампой мостах .
да ,сейчас технологические жидкости другие , но они тоже промерзают .

Если эти темы внимательно почитать, то по газам там дают не сразу, а после длительного прогрева, только шрусы в -20 прогреваются когда уже останавливаться пора, поэтому считай всегда и хрустят.

Ладно зима покажет.

Обычно "газ" чуть жёстче, чем чистое "масло".

Да. И кроме того, помимо снижения масляной аэрации, газовый подпор является дополнительным демпфером.

http://www.drive2.ru/cars/renault/du...ournal/1548388
подробности установки и фото

Посмотрел на картинку :http://g.a.d-cd.net/4ee73d8s-480.jpg
Получается , что новая пружина HR короче чем штатная ?

ИМХО. Она мягче, поэтому без нагрузки длиннее.

Интересное утверждение !

---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:35 ----------

[QUOTE=dibronx;92196]Да. Отличаются большей жестокостью и длинной в один виток. Фото позже в моем блоге на drive 2.[COLOR="Silver"]

На картинке видим обратное- пружина HR короче, но на виток больше.

Все перепуталось : линейная длина, количество витков ,отбой, пробой ... .:smile:

Вроде да. Но она жёстче, поэтому после установки на место меньше сжимается под нагрузкой автомобиля, и даёт те самые +30.

Такое ощущение возникает, т.к. обычно меняют "бу масло" (если не трупы) на "новые газомасло".

То есть, газовый подпор с давлением от 4 до 20 атм (у разных производителей и моделей однотрубников) вместо атмосферного воздуха, ни на что не влияет?..

"Вы почувствуете безопасность и комфорт как в новом автомобиле" - про первый тип аммортов боже.
"Топ-линия для повышенных требований в любых дорожных ситуациях" - про второй тип.

Это прекрасно. Но если газ под давлением, всё-таки, это давление куда-то передаётся?.. В отличие от воздуха, у которого давление атмосферное.

И кроме всего прочего, газомасло имеет свойство ещё больше "дубеть" при жаркой погоде и недостаточном охлаждении.

я смысла спора не вижу.
давным давно известно что самые жёсткие это ГАЗ, после ГАЗ-МАСЛО и самые мягкие МАСЛО

Я тоже. ))

ОК

надоело читать споры пружины :длинна адинакова.немец: на 1 мм. пруток толще.на 1 виток больше.и ТОЧКА:prankster2:

День добрый.
У меня вопрос, думаю он многих заинтересует.
Параметры родных пружин комунить известны?
Имею в виду : толщина прутка, диаметр и кол-во витков, высота пружины.
Просто платить 10ооо руб за комплект -считаю расточительством.
Есть такая фирма : Suplex, думаю по параметрам, вполне можно подобрать хорошие пружины и за адекватные деньги.

советовать можно.возми купи поставь продегустируй и отпишись СЛАБО :mda:

ни кому не известны все параметры
считаете расточительством - тогда просто не пишите
есть еще много хороших фирм - займитесь подбором найдёте скажем спасибо. или это нужно сделать кому то другому ?

K+F хорошая. А вот про эту - не в курсе.

Но если есть желание проверит на себе - welcome!

Что то ответы какие то липовые. Я ж задал ЧОТКИЙ вопрос: п а р а м е т р ы родных пружин, диаметр прутка, диаметр пружины, кол-во витков, все остальное сам расчитаю, больше от вас ничего не требовалось.
И не надо флудить и советы давать с умным видом.:sarcastic:
Ответа не знаешь-в сторону.

http://i.piccy.info/i7/3c6586d91a334...1097_1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-07-14-07...55x566-r/i.gif

вот так примерно
у обоих стандартные пружины , я почти пустой
Юра едет в отпуск