уже не первый год пользуетесь акп на дастер, кратко опишите плюсы и минусы.

Друзья! Подскажите каталожный номер на датчик скорости.
Появился глюк со спидометром, случается на трассе со средней скоростью от 80 до 110( всегда разная скорость, в основном 90 км/час), умирает спидометр, а соответственно не считает пробег. Кто что посоветует?

andrey_, почистить контакт, брызнуть смазкой и одеть обратно.

Добрый день! Помогите советом. Супруга подъежала к дому в этот момент остановки случайно перевела селектор акпп в ручной режим. После полной остановки ручка акпп обратно не возвращается. Машину заглушила и теперь ничего сделать не можем. Не заводиться, потому что не на парковке, а на парковку поставить не можем, ручка не возвращается в режим автомат. Написал сумбурно, замёрз), но может есть у кого мысли по этому поводу?

Насколько знаю у автоматов должна быть защита от таких случаев. Чудеса однако.

Помочь не могу советом, к сожалению, ибо только ездил на автоматах иногда но никогда не владел ими (а это видимо уже к счастью). Тестил Дастер на автомате - не впечатлил что-то автомат - и вроде прет хорошо, а вот не впечатлил и все тут.

кнопку нажимали? до конца?

Да, кнопку нажимали до конца и крышку подымали под которой ещё одна кнопочка для разблокировки. По сути кнопка роли в данном случаи не играет, из положения D в положение +/- рычаг переходит в лево/право без дополнительных манипуляций. При чем на включённом зажигания видно что коробка работает +/- без замечаний, без заеданий и на табло видно как переключаются скоростя 1,2,3 и обратно. Странно только 4 скорость не отображается

При выжатом тормозе и включенном зажигание, рычаг должен перемещаться без проблем. Соленоид щелкает в районе ручки переключения при нажатии на педаль тормоза?

В том то и дело что рычаг даже при нажатом тормоза не перемещается в право, в положение D. Рычаг в положении +/- двигается свободно, а в право на D ничего не щёлкает и не смещается, как будто "забор" появился

В инструкции написано что есть чудо-кнопка разблокировки под накладкой ручки переключения. Пробуйте!

Спасибо всем! Ничего не получается, на эвакуаторе доставил машину в СТО. Предварительно мастер сказал, что навернулся какой-то электромагнит. Завтра расскажу более детально

Как раз чудо-кнопка помогает разблокировать рычаг в подобных случаях. Напишите результат.

sayan, не ясна ещё причина?

Не выяснилось еще что было? очень похоже на электроплату гидротрансформатора

Автомат пер.привод. Машина стоит на горке, на паркинге, при переводе ручки в сторону D на R происходит толчок(глухой звук).,сильнее чем обычно, отпускаю тормоз-машина скатывается назад пока не нажму газ. Это нормально?

alexal, в инструкции написано, при парковке на горке надо пользоваться ручником. Тогда ударов не будет. Гидротрансформатор на ХХ держит не любой уклон, если держака мало, перепрошейте на бОльшие обороты ХХ.

Т.е.на склоне ставить N и на ручник?

для стоянки нужно выжать тормоз, включить ручник и потом переключиться в паркинг и плавно отпускать тормоз.
что съехать- завестись, выжать тормоз, выключить ручник и потом уже снимать с паркинга.

так же от таких толчков помогает сильнее выжимать тормоз перед переключениями.

Приветствую счастливых обладателей dp2! Хочу спросить - кто-нибудь сам менял соленоиды в гидроблоке? Вопроса два - чем откручивать 7 винтов крышки гидроблока, к ним очень тяжело подобраться(летом снимал, так на эстакаде полдня проковырялся) и как снимать разъемы с гидроплаты (их там штук 8)?

Автомат Логанов, Дастеров, Каптюров — все его недостатки
 

https://m.zr.ru/content/articles/916...daster-kaptur/

maslovyu, только все блогеры и журналисты забывают, что при упоминании dp8 надо говорить помимо про угловой редуктор ещё и про масляный радиатор.

KOSH, там есть пара фраз про dp8 для версии 4х4, но основная часть про dp2 - потому и эта тема про 4х2

maslovyu, просто комментарий к материалу. Ничего более. Про dp8 отдельно редко кто чего пишет и показывает, как правило всегда равняют на dp0-2, что не очень корректно.