У меня рука не поднимется отдавать миллион за бензиновый Дастер. :sarcastic:

Я вообще второй раз дастер не возьму. Надоел:mda:

если с "климатом", п.п. и "автоматом"?
Вот без "климата"-да, если учесть, что в нью логане он есть.
Эх, если бы двухлитровый дизельный Тигуан на автомате, нЕ был бы с "мордочкой унисексика" и с передним свесом пузотерки...

Нет, машинка хорошая, но ценник уже не торт. :smile:

Да тут не только в климате дело. Климат, шумка, подушки...

Заплатить миллион за машину, и доплачивать ещё за всякие подушки и ЕСП, потом раздербанивать салон, чтобы обрести шумоизоляцию соответствующую цене, выдирать этот кощунственный древний девайс с убогим (да!!!) звуком, чтобы инсталлировать нормальный девайс...

И всё это за МИЛЛИОН??? Это мазохизм такой модный теперь?..

Я готов был взять всё это добро как есть (что и сделал), и эксплуатировать не парясь в том виде как оно есть (чего и делаю) за 600 с гаком рублей.

Сейчас, с учётом всяких бульканий в экономике, готов взять новое, такое же как было, за 750.

Но, за миллион??? Не... это досвиданья. Двигатели Евро-5 и стопиццот "новых" нововведений мне не особо нужны.

Если только дизель, да и то...

Я не говорил, что плохая машина. Просто все приедается. В нынешней экономической ситуации, лично мне выбирать не приходится. Буду дастер докатывать, да и подогнал я его уже под себя. Ну и цены конечно...
Мне бы цены на авто года так 2013, когда на "масленице" поджеро спорт предлагали за 1.350млн. за дизель на автомате... М-м-м.... Но 2 млн, я за машину отдать не могу, я лучше недвижимость приобрету.:thank_you2:
Хотя если бы не было дастер, то как я уже говорил, я бы с радостью взял бы нынешнее поколение на дизеле.

Кстати, раз уж у нас тут зашёл разговор про сажевик и масло.

Вот масла под сажевик Евро-5, для моторов Рено:

1. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
2. Motul SPECIFIC 0720 5W30
3. Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30 НС

Понятно, что "климат" удобная опция, но как то ни разу ни на Логане, ни на Дастере не было неудобств покрутить ручки, даже более того, я их не крутил то никогда, обычно ставишь летом на минимум температуры, а зимой на максимум, и только кнопкой кондея балуешься (в начале поездки включил, в конце - выключил).

Масло убивается в процессе регенерации (самоочистки) сажевого фильтра, особенно если этот процесс прерван. В вследствии этого процесса топливо попадает в масляную ванну, и постепенно накапливается в масле. Ну а на скорость накопления сажи влияет качество топлива. Владельцам авто с сажевым фильтром желательно почаще выбираться за город, на трассу, давать возможность фильтру прогореть.

Самое интересное в том, что такой же расклад не мешает выпускать дизель:pardon:

Дизельные Дастеры разрабатывались вместе с бензиновыми, причём, в Европе их продаётся гораздо больше, чем у нас. И те и другие двигатели Рено выпускает в огромных количествах, они устанавливаются не только на Дастеры, проверены, испытаны, и сертифицированы. Поэтому, решили и здесь запустить в производственную линейку все три мотора, изначально доступные в Европе.

С газом сложнее. Производством такого оборудования Рено не занимается вообще. Чтобы "поженить" газовое оборудование и двигатель для производства, нужно ещё пройти все соответствующие испытания и сертификации. Подобрать выгодное по цене оборудование, логистика до завода, испытания, сертификация на РФ... Видимо, посчитали со всего этого слишком маленький "выхлоп", и не стали заморачиваться.

Так там люди соображают, что можно выпускать, а с чем лучше не связываться!:rofl:

А может все проще?... В связи с новым взглядом на экологию, и курсом на "уход" дизеля, просто всего лишь нужны другие рынки сбыта?

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------

Они их там и выпускают если что.... причем спрос есть и без навязчивой рекламы
P.S. Ваша фраза случаем не намек на глупость 95 из 100 Россиян Дастероводов?

"Новый взгляд" заключается в том, что с помощью "экологов" современный дизель превращается в какой-то изощрённый мазохизм, со всеми этими множественными затратными и головняковыми системами. :dash1:

Уход дизеля?! :rofl: Оглядываясь вокруг, как то этого не замечаешь. Вот приход виден, и неслабый. Всё чаще приходиться стоять в очереди к колонке с диз.топливом. :pardon:
То что выпускают, знаем. Почитываем отзывы купивших. Там не так всё радужно, как кажется.
А намек?! Пусть это будет намёком на точный расчет и прагматизм 5 из 100 Россиян Дастероводов. :wink:

Пытаются заставить потенциальных покупателей "возлюбить" электродвигатели. Но при их надежности, дольнобойности, а главное ЦЕНЕ! Как то не прёт! Вот и навешиваюи всякую хрень на движки, прикрываясь экологией. В ближайшее время альтернативы дизелям не будет, а там дальше уже не нам кататься

Обычно на нашем рынке: - увеличивающийся спрос рождает предложение по более высокой цене! :whistle3:
Как когда то было с Пропаном когда в далёком 2001г. с грошовой ЗП молодого специалиста, из-за экономии финансов целился на установку ГБО на семёрку. Газ был 3-3,3руб бензин 8-9руб. разница почти 3раза! Установка ГБО - 6000руб. В это же время ГАЗелисты, ПАЗисты, ЗИЛисты, УАЗисты, ВОЛГАисты, ТАЗисты, ЧЕРМЕТисты... -начали активно переворужать свой транспорт на ГБО и в итоге получили разницу между бензином и газом всего 1,2-1,3раза (когда в 2004г ГАЗ стоил 8-10руб, а бензин 13-14руб.) Но потом наступило потепление на авторынке, сбербанк и другие банки-прихлёбки начали давать кредиты и Российский автопарк начал приростать новомарками... и как следствие спрос на ГАЗ упал и стал составлять разницу иежду ГАЗом и Бензинон 2-2,5раза. (к примеру сейчас лью газ по 14,4руб, а 95й бензин стоит 36,5руб....
Aargh68, так что с таким спросом на саляру и новыми эко-нормами... ждите её цены приравненой к 98му бензину. :ok:

Ну, по одной цене с 98, это перебор. Диз.топливо так и будет в вилке между 92 и 95, не забывайте о грузовом автопарке. Никто не решится на такое повышение. А если даже и появится премиум сорт, так у меня все равно Евро 4. Мне пофиг. 5-7 лет могу спокойно кататься, а там поглядим.

Важный момент в том, что кому-то кататься 5-7 лет, а кому-то 200-250т. и "спокойно" при этих раскладах очень разное.

Лично я спокоен. Примеры, как надо, или НЕ надо, обращаться с дизелем, у меня есть перед глазами. Шансы попасть на внеплановый ремонт у меня такие же, как и на зажигалке. Плакаться и психовать по этому поводу я не собираюсь. В интернете присутствуют отзывы владельцев, накатавших на дизеле более 150 000 р. Особых проблем, кроме обычных текущих, у них нет. По поводу замены вкладышей уже давно всё ясно: масло надо вовремя менять. Я, если на то пошло, больше проблем вижу у владельцев зажигалок. Начиная с того, где поставить ГБО, и при этом не попасть ...
А я, после замены ЕГР по гарантии, кроме ходовки, больше никаких проблем не видел. И другие владельцы, так же в срок ухаживающие за движком и не маркитанящие с топливом, глворят то же самое. Настоиграли уже эти страшилки!