Скажите пожалуйста вебасту надо устанавливать на дизель

В ЦФО не надо, точнее, можно если есть бабки, но и без нее 2зимы нормально отъездил и не замерз даже в -27С по трассе, и ничего не утеплял под капотом.

Три зимы откатал, смысла выпуливать деньги не вижу. :pardon:

обычно вебасту ставят в 2 случаях.
1. для хорошего пуска в морозы
2. для того, что бы зимой в салоне было тепло.


1. как показала практика дизель в общем зимой заводится лучше бензинок(по крайней мере в Москве)

2. у нас установлены электрические ТЭНы, которые замечательно обогревают салон зимой, даже на холодном двигателе.

Да, дизелисты они такие... С ними разговаривать вообще нельзя, а то я жалею о выборе 2.0.
Хотя по чесноку сказать, сейчас бы если бы покупал дастер 2, то взял только дизель 110 сильный.
В то время когда я брал, дизель с 90 лошадей смутили меня и выбор пал на классическую 2х литровку. Стоимость бензина пофиг, обслуживание пофиг. В моем случае я завидую только запасу хода (который кстати лично не проверял). Я свой дастер устаю постоянно заправлять, как будто дырка в баке=) Мне бы бак литров на 100 и я бы в сторону дизеля и не смотрел бы=)
Да, да, мощность на низах, турбина, экономичность, все остальное. Мне как то все равно, бензинки моей мне хватает, запаса хода хочу.

Спасибо за ответы меня очень смущал прогрев салона на дизеле зимой, никак не мог определится что брать, прокатился на 1,5 отлично едет жаль у дилеров нет 2.0 нового поколения для сравнения, но теперь все стало ясно скорее всего буду брать дизель.

Подводник, Поставь ГБО и затраты на топливо и пробег балон Газа+ бак Бензин (резерв) пробег за городом может состовлять 1000км. Нет опасения хапонуть левого бензина на трассе. И окупиться установка ГБО у тебя с твоими 2поездками в крым+ между поездками пробегам по МСК.
к примеру у нас в Ульске6
ГАЗ Пропан-Бутан...15руб./литр (газа двигатель кушает на 10-15% побольше чем бензина) т.е. к 15руб+1,5..2руб
Бензин 95й............36руб./литр.

Уверен? Точно в МСК он столько стоит?

Цена газа как правило: 92-й/2. Т.е. в МСК он не дороже 20 рублей

я на днях по 16 с чем-то видел в области

Да в области в основном 16,5 газ стоит.
Только ставить его в дастер это уменьшать и без того маленький багажник или остаться без запаски.
ИМХО расход у дастера все таки не такой уж и большой, чтобы обязательно ставить ГБО.
Вот приблизятся когда цены на топливо к европейским, тогда ГБО будет необходимо всем бензиновым машинам.

запаску поверх, ну подумаешь уменьшилась ёмкость багажника на объём запаски... ну и что!? за то кошелёк при нынешних ценах на Бензин и ГАЗ худеет в 2 раза меньше... и тот же путь в крым и обратно будет дешевле в 2раза! И ещё один Плюс мы имеем бак бензина в резерве, на всякие экстренные случаи!

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

ну +1..2руб. но они погоды не делают на окупаемости! За то двигатель на газе работает более плавно и без детонаций, и без подстукивания клапанов на разгоне как на 98ом бензине!

Из наших жалких 408 л вычесть еще 83? Я на это пойтить не могу (С) :)

когда то лет десять назад, хороший товарищ, поставив лавато на 3102, посчитал, что "окупилось" оно к 45 тысячам, если бы стоял дизель Штерн (тест З.Р.), то к 70-ти штукам.
"Ту пока одного- то "мессера" завалишь-запаришься"(с)- по пробкам тыщ 50.
Не. кому то актуально. Хобби , опять же, если не коммерческие перевозки: дизель "летняя саляра-зимняя саляра, утеплитель-паралон"; газ "провалы холостого- не провалы холостого, при зАпуске и на светофорах".

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

Выбор имхо, оптимальный : "новый" 1и6 о 114 лысых, на 95-м: только надо попробовать, "как оно" :а) с кондеем; б) с 3-4 пасжр-ми; в) все вместе. "Едет"?

---------- Сообщение добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:19 ----------

А так, да. Почему у нас не собирают "газовую" комплектацию, с завода, как в Европпе?

Это для секты свидетелей замёрзших атмосферных дизелей 1975 года выпуска?.. :sarcastic: )))

г) каковы будут результаты эксплуатации вдали от столиц, где топлива 95 "Евро-5", на которое рассчитан двигатель, днём с огнём не найдёшь.

Потому что у нас количество желающих приобретать таковую конструкцию, сильно меньше финансового смысла введения оной в производственную линейку. :pardon:

Видно, в салоне прохладно- на соседнем форуме народ в решетку радиатора поролон инсталлирует вовсю- дешево и сердито.
Хотя, в рестайле-дизеле, должно быть теплее, чем в "1-й фазе"- там производитель, да же стекло лобовое с подогревом, в отличии от 2и0, не поставил. Или мощь "гены" приберег...:smile:

---------- Сообщение добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

не хуже, чем на dci с евро-5 и сажевиком...

Сажевик убивает неправильное масло (с более высокой зольностью), а не топливо.

Да и потом, его почистить можно. По крайней мере, на Х-Трейле чистится, не думаю, что на Дастере с этим будут какие-то сложности.

Как на исправном двигателе масло может попасть в выхлоп? У меня от ТО и до ТО по щупу не уходит масло.

Частицы масла попадают туда естественным путём, вместе с выхлопом из камер сгорания. Это не значит, что масло летит туда вёдрами, но частицы масла в выхлопе присутствуют, и способствуют коксованию элементов сажевика.

При работе на специальном низкозольном масле (для двигателей с DPF), ресурс сажевика, как правило, около 200 т.км. А иное масло, может угробить его значительно быстрее. Чем выше зольность масла, тем быстрее сажевик умрёт.

Ну, что же, тогда оптимален будет Двухлитровый, с откатом, на "евро-2" (актуально для постгарантийного дорестайла, благо, конструкция это сделать позволяет)
2.0 едет и с кондеем и с 3-4 псжр-ми и когда первые два условия, вместе.
И зимой и летом.