Я мерил правда не на этом моторе. Если не вырезать кат то как было то все также и осталось,если вырезаешь кат то на 2000 есть превышение пока мотор не выйдет на рабочую температуру потом все ок

на дастеры пока не актуально, НО: через месяцок придется делать - там и посмотрим

ЗЫ. звучит как-то резковато

ЗЫЫ. а что, их (карты) бесплатно где-то раздают ?

Некоторые страховые компании с полисами их продают

Black, ну к дастерам это пока отношения не имело. Вот через месяц пойдут первые 3х-летки - надо застраховаться, а для этого диаг.карта и понадобится...

Если Вы имели ввиду СО2 (углекислый газ, то, что мы выдыхаем), после тюнинга, измерением 4х компонентным газоанализатором ИНФРАКАР, окислы СО2 снижаются. Остальные компоненты: СО, СН, О2 и лямда также в норме.

То есть машина начинает соответствовать нормаи Евро 5. Понятно.

Чтобы так утверждать, необходимо иметь 5ти компонентный газоанализатор и СО2 измерять не в %, а граммах. А по теме, машина продолжает соответствовать своему экологическому классу после тюнинга, за исключением Е2 (удаление ката).

Пыльник с завода евро-4, после чипа - евро-2

Откуда евро-5? :)

Извините, поправлю. Дастер с завода EVRO-IV, после тюнинга также EVRO-IV. После тюнинга с удалением ката EVRO-II.

Так товарищь написал что выхлоп становиться лучше , я так и понял что чип тюнинг улучшает экологичность мотора , снижает расход, увеличивает мощность (момент). И все это достигается уменьшением времени работы форсунок(меньше бензина), углом зажигания. Тоесть изменение трех четырех шагов pak приводит практически к увеличению кпд двигателя ? Так ?

Да! Французы не хотят работать, а Виталий, Сергей, Игорь...эту работу делают для Вас.

Потрясающее! А вы не пообывали запатентовать данную доработку что бы потом предложить ее французам за небольшое вознаграждение или теплое место в структуре рено ?:wink:

А они уже стучатся, только никто им свои секреты не открывает.

Я тоже собираюсь ближе к апрелю делать ДДУ и чип, а потом если будут р/в, то и их поставлю, по мере финансов.
Кстати у меня сейчас на стоке, при 180км в час обороты на бензине около 4300. Стоит ГБО. На газе, если настроено в один в один с бензином, то обороты совпадают, если немного забедняю, то обороты на максималке вырастают и нет тяги и иногда приходиться понижать передачу.
здесь не такой же эффект присутствует?
И ещё никак не могу понизить расход на газе., периодически бывает около 11л( обычно 13,5-14) из 100 заправок может быть 3-4 заправки в течении года.
Отсюда вопрос, если сделаю чип, понизиться ли расход при езде на газе и что я увижу в настройках ГБО ? Как изменяться кривые бензина и газа?

Ой, обороты двигателя и скорость передвижения никак не связаны ни с видом топлива, ни с обеднением/обогащением, опережением и т.д. :)

...

Я просто спросил про измерние параметров выхлопа, ответил только один человек. Потом я понял что дастеры еще слишком молоды и за диагностической картой еще не ездили , так что все еще впереди и вопрос мой пока снимается. :drinks:

ХЕ-хе....
Давайте не будем друг друга поливать грязью и вопрос был не к вам!

На прошлой неделе пришлось пройти диагностику в официальной станции технического осмотра. 680 рублей за прокатиться по полосе препятствий. Один сотрудник сзади смотрел, другой спереди. Фото, свет, звук, аптечка, знак, выхлоп, тормоза, состояние. Выдали заключение - годен. Цифры не скажу, не смотрел. Диагностическая карта в машине. Недавно и топливную систему промывали, сейчас на трубе сажи нет, наверное Виталий со товарищами все выдули.

А кто сказал, что после прошивки нельзя официально получить диагностическую карту? какие к этому есть предпосылки?