на автомате должно веселее раскручивать двиг- там маховик легче. да и 2.0 крутится нормально- то же на автомате.


я никогда не забуду, как из салона перегонял машинку-такой тупень и расход под 15 литров на трассе. к тысяче полегчало только ему.

Народная голимая ГЛУПОСТЬ!

НЕ поленился, порылся. Взял ТО-2 механика и автомат. Можно на кУлькуляторе мона без оного )))

https://reno-nn.ru/to/duster-20-litr...-30000-km-to-2
https://renault-remont.ru/tehnichesk...enault_duster/
Сейчас еще пороюсь за соляру...
11600. Ну разница не критичная...

Конечно можно.
На бензинку стоимость работ 3100, на дизель 4180. 1000р разницы, конечно ужас.

Заодно и разницу по расходу поройтесь, на 100км.

Поройтесь по стоимости соляры ))), которая этой зимой доходила до 60, против 46 )))

Во-первых, не все ездят на 92-м.
Если вы ездите на 92-м, для вас результат будет один.
Для тех, кто ездит на 95-м, совершенно другой.

Во-вторых, да можно и по 80 найти если хочется, и по 120. На Чукотке где-нибудь.
У нас на "Роснефти" и зимой и летом 95 и дизель примерно в одну цену. Разница в копейках.

Сейчас дизель на 20 копеек дешевле 95-го.

Урал 49 v 55 кажется...заманивают повышенными бонусами

причем тут радиола Урал 49? и зачем нам такое старье да еще и с каким-то мусором?)))

Пора звать модераторов и чистить тему - переносом в выбор двигателя.
По поводу автомат, автомат. Ездил я как-то с 4х4 автоматом 2014 года.
Что-то так-то по асфальту -да. Горное бездорожье - нет. И это мое личное ИМХО конкретно по автомату на дастаре.

при одинаковой стоимости топлива дизель дает бонус не менее 1000руь на 1000км это МИНИМУМ! А в среднем 1500-1700.Я на 100тыс мотор поменял (90 мотор и 30 установка), считай бесплатно, имея бензиновый авто я эти деньги просто бы сжег! Правда видимо я один такой что мотор ЦПГ ушатал, многие если верить уже за 250тыс откатали без проблем!
У дизеля есть одно слабое место-ПАЛЕНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР вот тогда беда! Но если фильтр нормальный то он и печное топливо с лихвой переварит с мазутом, главное что бы это не было постоянно!

фильтр поможет- но не долго. если мотор более-менее современный, но плохое топливо его приговорит- слишком уж нежными сталы дизеля сейчас. хороший топливный фильтр сейчас необходим для защиты форсунок- уж слишком тонкими стали дюзы распылителей в них.
моё мнение- дизель хорош при больших пробегах- всё же у дизельного дастера есть набор минусов в комплектации, плюс потенциальный риск перемерзнуть на трассе. но если в одну цену с бензинкой- то вполне вариант.

у нас, в беларуси, уже поостыли по дизелям. а раньше почти все покупали только дизеля.

Это где надо ездить и чем заправлять, чтоб перемёрзнуть?..))
По средней полосе я ни одного случая не знаю, чтоб Дастер перемёрз.

И это самое главное в остальном дизельный двигатель по своей природе является многотопливным он лишен детонации как таковой в отличии от бензомотора. Мне в моей практики приходилось ездить даже на бензине разбавленном моторным маслом как у мопеда ,без последствий ВООБЩЕ! как для мотора так и для топливной аппаратуры. И вообще за 26 лет как раз сегодня!!! как я купил свой первый дизель! Я НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ ни ТНВД не распылитель и т д те топливная показывает наивысшую надежность! Заправками не перебираю. Поэтому и люблю дизели! И не готов поменять на бенз никогнда! Мало того они же едут просто песня!
Именно из-за приятной ездвы я выбираю дизель даже если бы он был менее экономичен чем бенз! А вот экономия это уже очень приятный бонус! Позволяющий по правилу правой руки(цены лодошкой закрыл) делать ТО той комплектухой которая нравится. А что бы не прихватило саляру в мороз ,перестраховаться и плеснуть 50гр антигеля на бак не проблема ,пальцы обписать сложнее!

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:53 ----------

Андрей ,встречаются некоторые для которых плеснуть антигель в демисезонье когда первые морозы, а саляра летняя, выше их чувства достоинства или веры, не знаю :) или просто русское авось,Сам в первую зиму 96-97гг попался;) Но потом дошло, перед зимой 3 правила 1 -Аккум -состояние хорошее
2- свечи проверены и исправны
3 -сомнение в топливе -плюхни антигель
На Дастере свечи не проверяю уже чипы мозги сами подскажут:)
Аккум при первом же подозрении и если более 3-5 лет в топку под замену, не при СССР что бы мертвому кое что пытаться поднять:)

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Пошел отметить 26 лет Дружбы и Преданности ДИЗЕЛЮ!!!! Тфу 3 раза!!!!:)

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:04 ----------

Тема напомнила а так и не вспомнил бы!

это дело везения. собрать воду в баке не так и сложно- поэтому и ставят отстойники в топливном фильтре)) плюс современные фильтра имеют очень тонкое "сечение"- без подогрева так же может запарафиниться. в общем- иногда бывает. чаще всего по трассе- когда хорошо продувается машинка.

да сколько тех дастеров то)))

у нас большинство доливает бенз при сильных морозах. есть и те, кто покупает керосин, есть и антигельщики. но с бензом проще- на заправке сначала бенза, потом солярой всё размешать))

что то мне подсказывает, что и двигатель покажет, что свечи нетого уже)))

Да сколько той зимы... (с) :smile:

Бусы поголовно все дизельные. У нас столько Газелей нету, сколько у вас бусов дизельных катается...))

так их изначально мало на бензе, а есди есть то стоят дороже из-за маленького пробега.

Никуда не надо ездить далеко - тест драйв проходил на дизеле в январе, на улице было -15, не более. Машина была типа теплой после теста до меня. Сели - чую в машине холодно, менагер ответил-что это их болячки...холодно в салоне...прокатился по небольшому кругу в 5-6 км, салон так и не нагрелся...

Машина была тёплой! Скорее всего, тэны, если и включились, то поздновато, и просто не успели прогреть.
Лично я поставил Бинар, ППП, и в машине Ташкент.
И, кстати, турбированные зажигалки тоже этой проблемой страдают. Из-за сверхобеднённых смесей движки холодные.

Всегда в морозы хоть они у нас и редкость но -15 бывает, не испытываю проблем, пассажиры так и вообюще просят убавить-жарко! И это у меня обычный штатный термостат при котором в жару авто по трассе более 80ти не нагревается.