Тогда все хуже, пластик бы уже прогорел давно...хотя может он на коллекторе термостойкий, надо попробовать паяльником потыкать.
Но кислотой уже не уберешь, только шкрябать.

rubin1967, ну в улитку пластмассовую врезаны. Пластмасса над металлической частью двигателя. Сфоткаю завтра

врезка гбо
 

Юра, у тебя так врезка сделана?

В итоге какой алгоритм. 1 раскосовка 2 подсосы 3 замена масла свечей

Если так, то исключаем попадание металической стружки в коллектор.

rubin1967, именно такая

Если как советовал Виталий, то свечи не надо. Замер компрессии еще раз.

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------

Но я бы ы еще все же после всего этого, погонял через форсунки промывкой ВИНС, и после этого уже замена масла и свечей.

Извините уважаемые, но как говорится - умерла, так умерла. Когда компрессия 7-8 атм. и плескаешь в цилиндр масло, то компрессия подпрыгивает 15-16 атм. Это если проблемы с поршневой, с кольцами, с перегородкой между кольцами. Если проблемы с клапанами, то подпрыгнет, но не намного. Юра сам сегодня всё видел собственными глазами. Если проблема заключалась бы в форсунках, я первый предложил бы промыть Winsom.

rubin1967, от чего такое бывает ? На таком то пробеге

А может все проще, завис(закис) гидрокомпенсатор на клапане.

Airat67, Что думаешь на счет раскосовки? Или не дашь мне надежды:)

Компрессия :
1ц. 11,5
2ц.10,5
3ц. 7
4ц. 12,5

Если на клапане большой нагар от некачественного топлива и частично масла, то винс и лавр может реанимировать, главное залить побольше и ждать подольше.
А в целом после этого попробовать ещё промывку в масло от лавра, а потом все слить, залить 4л соляры и погонять на хх минут 20. Потом промывочное масло ещё минут 30. И новое масло. Я думаю все раскоксуется и откиснет. Ну если нет то тогда моторист.

В основном это имеет место от кривой установки ГБО, коплектации, не правильный настройкой его. Я не зря задал свой вопрос в газ теме, что произойдет с газо воздушной смесью, при вот такой врезке в пластик коллектора. Тогда отвечу сам на свой вопрос. Кроме того что при такой врезке газ и воздух хорошо перемешаются, она при этом будет несколько бедной, чем при врезке рядом с бензо форсунками.

В том то и дело, что должно быть от 14 до 15.
Значит промывай все смело.
А в конце ещё смт2 в свежее масло.

Думается мне, что у любого нормального мастера на эти случаи есть дымогенератор. Искать причину можно очень долго,когда не имеешь нормального оборудования и опыта.

Недолжно. Я же писал про микроавтобус, врезал в пластик, потому что в коллектор было неудобно, двигатель глубоко.
Пробег почти 60т.км из них на бедной смеси почти 45т.км. Причем ездил груженный 1тонной и на скоростях до 170км в час.

jimmik, смт 2 что это?

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

svv, дымогенератор был

Присадка, устраняет микронеровности и уменьшает трение. Увеличивает компрессию.
Сам последнее время пользую на всех трех машинах. двигатель работает тише и мягче.

смт2 это антифрикционная присадка. Тогда уж лучше Супротек, он круче.
Дымогенератор у меня имеется, Юра сам в этом убедился.

Я бы хотел все таки сказать Airat67 спасибо! За то, что он по просьбе "трудящихся" на Чиптюнере откликнулся. Проделал свою работу и думаю весьма неплохо.

jimmik, Рифат, есть так называемая карта монтажа, ее надо соблюдать. Ну как еще Вам объяснить, что всегда надо делать, именно как надо делать. Я не одну машину поставил на ГБО. Сам подбирал оборудование и комплектацию, ни кто ни разу не приехал с подобными проблемами. Не говорю уж сколько переделал после кривой установки в оф сервисах.

Сначало химию лить или с гбо разобраться?

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

Abeev1, всем Вам и Айрату спасибо. Мир не без добрых людей.

С ГБО это после всего. Не надо пока ездить на газе. Отпиши мне в личку какой редуктор, и какие форсунки установили.

Действительно спецы шифруется по гаражам. В крупных сервисах нет их ну вы знаете уже,писал

Рифат, лавр ни чего не даст вообще. Просто поверь на слово. Винс и карбон помогают иногда.

Лей химию, ведь уже свершилось, хоть 1. исключишь цпг из исправного или 2. наоборот восстановишь. А потом поймешь причины или по первому все-таки ГБО и очень бедная смесь. И по второму очень плохой бензин и масло.

Лавр моет очень мягко, и то если все не так критично. Тут только Винс, карбон не пробовал. И в продаже не видел его у нас.

Так это замечательно. Тогда не понимаю почему идут разговоры о подсосе итд? все видно замечательно им. Ди собственно если бы был подсос, раскачка оборотов не избежна и коррекции были бы в +.

svv, мы подсос штуцера не смотрели вроде

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:25 ----------

Да кстати по утрам обороты плавают. Видимо Из за подсоса который мы увидели сегодня с Айратом

Один и тот же скриншот, изменение только в масштабе по горизонтали.
Думал не сохранил, а оказывается лежит на столе файл.:pardon:

Айрат, спасибо за осцилки. Приведу скрин . Сразу скажу не мой. Скачанный с нета. На нем приведена неисправность с зависанием выпускного клапана. Тут многие вопросы отпадают.
http://s020.radikal.ru/i713/1603/ee/f24d5b71ff9f.jpg

О подсосе воздуха через резиновое уплотнение впускного дросселя тут уже раз 500 обсуждали. Это есть и люди выходили из этого положения по разному. Оно есть на 100%. У себя на ларгусе посадил все на аэробный герметик и забыл про утреннюю раскачку оборотов,всякого рода подсосах. Тут ситуация несколько иная. На вашем моторе компрессия маленькая. Это говорит о проблеме с железом. Разбирайтесь в первую очередь с этим. Посмотреть состояние поршневой группы и клапанов не разбирая мотора можно. Для этого существует масса приборов.

Ну что ребята раскосовка сначала?

юрий 333, а какой у тебя сумарный пробег (если 36тык на газе) ?

Серёга-73, 46000:(

А не может быть такая компрессия от перескока ремня ГРМ на 1-2 зуба?

Тут один вариант вычитал. Это возможно что ремень грм перескочил на зуб.?

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

:)) одно временно

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------

Серёга-73, с утра уж очень посторонним звуки в грм

Цокот бы стоял от ударов по поршням. Это при одном зубе. При двух кранты.

Двигатель ровно работает и едет нормально.если бы не форумы так и ездил бы дальше,пока движок не стуканул

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

jimmik, цокот сильный?