Стесняюсь спросить, а откуда взялась такая категоричность?

Я на 98-ом бензе периодически гоняю. Приход есть. Тащщит зачОтно...

Из личного опыта и опыта знакомых.

PS
Про теорию говорить не буду, т.к. учебники читал в институте (лет так 20 назад), и спорить "по теории" нет желания...

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:21 ----------

На 2-ке СЖ больше 11, а на 1,6 - меньше 10.
Две большие разницы...

Ааа.. Тогда предлагаю как-нибудь познакомится со мной, и у Вас будет знакомый с альтернативным опытом.:sarcastic:

По окончанию дополнительной гарантии можно и чипануться...Однако, почитаешь- некоторые "чипанутые" ездят на 98-м.:mda: То что только 98-й, на стоке -это понятно,"едет", особенно на "автомате" чувствуется, в городе, со светофоров :ok:и расход ниже, где-то на поллитруси...
Может быть "чип + 98-й", это у же перебор, "22", "масло масляное":mda: "с точки зрения экономики"( стоимость бензина девять восемь и стоимость прошивки)? Или, "кашу маслом не испортишь"?

По моим ощущениям мне основной приход дала ДДУ. Далее прошивка и переход на 95 чуть добавили ощущений. 98 лью перед гонками. Может поэтому и не чувствую приход от него в повседневной жизни. Но крайние две гонки на 98 бензине призовые. Не знаю совпадение или нет.

Тут совокупность факторов. :smile:

AlexZ хочешь я при тебе пролью гбц,померяем недоход,промеряем лужу в поршне и посчитаем степень сжатия. Хотя это уже в том году было все сделано.Ты такой уверенный, что там 9.8 готов доказать, что ты не прав.

Странно ожидать "прихода" от 98-го бенза на моторе со СЖ 9,8. Его там нет и не будет.

Я писал владельцу 1,6. :rtfm:
Про то, что в 2-ке больше 11 - я в как бэ в курсе...

PS
Хотя если будешь в Питере - готов пересечься и без повода :drinks:

PPS
тщательнее надо, тщательнее :)

Так о каком 92 при степени за 11 можно говорить?если ты в курсе степени сжатия этого мотора. Я многое понимаю и уже смирился можно сказать. Не совсем сейчас осознаю вашу позицию.

---------- Сообщение добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:03 ----------

Про 1.6 разговора не идет. Там все ясно.

Стоп.
Я если и писал по возможность лить 92-й в двушку, то это могло быть в двух вариантах:
1. Ехать медленно и печально, понимая, что залито в бак. Не ожидая резвости и полезности для мотора. пост от марта 2013
2. В качестве "мне пох". Встречалось пару раз от меня на форуме.

Я проливал 2х литровый мотор при доработке гбц. 11.3 степень сжатия. 92 бензин в самую пору :mda: Ну нельзя его туда по определению лить. Доказывать кому либо я не буду. Хотите лейте.

Странная у нас переписка...
Оба говорим о том, что в F4Ra40x моторы надо лить не ниже 95-го, и при этом спорим :friends:

PS
Во второй а/м (турбо с избытком 1,2) лью 95/98, так же лью и в дастер.

надо бы и тут закрыть))) на время)))

AlexZ, всё у Вас странное, не только переписка. Рассказываю, что разница между 95 и 98 для 1.6 мной ощущается, а Вы мне пытаетесь доказать, что ее нет и быть не может. Я больше года ездил на 95, прекрасно помню и провал на "низах", и неспешность набора оборотов и оглушительный рев движка на 5000+ об/мин. Сейчас всего этого нет. Так скажите уже, мне, что, это всё приснилось?:mda:

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:40 ----------

Серебряный дракон, тема то причем? Тема то в чем виновата? Есть голословные утверждения, есть непонимание, есть не желание внимательно читать собеседников. А данная тема - очередная ветряная мельница, смысл бороться с ними?

Не с кем я и не собирался бороться :search:
Да, а еще есть скрытый маркетинг :yahoo:
:rtfm: Мне это не нравиться я еще раз пишу об этом :ok:

Серебряный дракон, что касается меня, то мне интересны отзывы владельцев 1.6 заливающие 98-ой. В "личной статистике" по этому вопросу у меня пока что крайне мало данных, исключительно мои и моей жены (которая, к слову, вернулась на 95-ый, не почувствовав разницы). :smile:

Напомню про наличие чипа...
Как мне кажется, его влияние на это все больше, чем от 98-го бенза.

У меня чипа нет. Пару раз наливал по баку 98. Разница есть. Но для повседневности мне хватает 95.

При спокойной манере езды разницы и не увидеть. Лично я ощущал разницу в жару, во первых. Во вторых на высоких оборотах и высших передачах, когда жмешь на педаль, а разницы на 95 нет, на 98 всё таки чувствуется явное ускорение. В третьих сам стиль вождения должен быть динамичным, а это возможно только после чип-тюнинга, на стоке у меня ездить так как сейчас просто не получалось, это по ощущению как разные автомобили и двигатели.

Да?.. :smile: )))

Спасибо. Помню. Его влияние учтено, т.к. сделал чиповку практически сразу после покупки авто, при пробеге в 900 км. Обкатка в 20 000 км тоже учтена. ЕМНИП, то никто не утверждает, что использование 98-ого одномоментно превращает Дастер в спортивный болид, это как бы сказать, заключительный штрих в общем рисунке динамики. По субъективным прикидкам: чипанули - получили 10%, обкатали - еще 10%, 98-ой - добавляет еще около 5% позитивных эмоций от вождения.:smile:

Чип может быть заточен под определенное ОЧ бенза, и может быть, используемый 98-й ближе к "ожиданиям" чипа, чем 95-й...

:drinks:

Да. :yes3: У нас с вами сейчас только внешний вид похож, в остальном большая разница. Телега и самолёт. Не верите ?! Спросите ещё Игоря например, ака кубик.

AlexZ, вполне допускаю такую ситуацию в моем конкретном случае. Возможно, что и производитель бензина (заправляюсь исключительно на Shell) добавляет в свой 98-ой какую-то специфическую добавку, заставляющую чувствовать разницу на двигателях с небольшой компрессией.

У нас разница в понимании определения "динамичный стиль вождения". :smile:

Динамичный стиль вождения можно продемонстрировать даже на велосипеде. А чип только чуть добавляет разгонной динамики, что может чаще провоцировать использовать динамичный стиль вождения.

Насчёт "большой разницы", увы... Всё это весьма относительно. После опыта с 350-сильными автомобилями и более, любой Дастер кажется осликом с повозкой. С чипом, без чипа, без разницы. Хотя, безусловно, чип может добавлять удовольствия от вождения.

Ещё как видно. С низов трогается несказанно проще. Особенно по зимней нечищеной дороге.

Есть! :pardon: Я тоже пока обкатывал ездил на 92-ом, сейчас больше двух лет езжу на 95-ом, пару раз был вынужден заливать по полному баку 98-го. Разница совершенно очевидна во всех трёх случаях.
Кстати, у меня заводская прошивка, действующая на ноябрь 2013 года. Даже заводскую прошивку не обновлял.

Соглашусь с More - это очень распространённое и очень сильное заблуждение. Не буду никому ничего рассказывать и доказывать - у меня давно нет желания ничем меряться.
Скажу только одно - мой стиль вождения нельзя назвать пенсионерским. Некоторые самонадеянные Мазды и Прадики обиженно бибикают мне в спину, когда остаются за кормой. На 92-ом об этом можно было только мечтать.

Соглашусь с Алексеем, что Дастер прежде всего кроссовер, позволяющий съехать с асфальта. А кому надо гонять, покупают несколько другие машины :sarcastic:

Пару неделек поплотнее довелось покататься и по трассе, на 98-м и в городе-не только утром и вечером...Тут как бы вот еще что:mda:- 4 ступенчатому DP-2 только польза от 98-го: при реастатно-троллейбусной тяге и эластичности педали газа добавилось динамики на светофорах и обгонах, переключения передач плавные...вернее, они стали незаметными, что ли... и это, при "бараньем" весе Дастера и прикатаном к 30ооо, 2-литровике, в стоке.

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:51 ----------

Надо было, с самого начала лить Девять Восемь...

Какой расход?

Может это просто жара так влияет. У меня теже ощущения, но они не зависят от залитого бензина

Нет это ощущения троллейбуса за рулём Дастера, бывших водителей электрического прямоугольного транспорта:rofl:
У меня таких ощущений нет... не за рулем Даста... не за рулем электросамоката...))))

Бензин у нас одинаковый, двух категорий обычный и очень обычный...:rtfm:
Печально то что законы физики и прошивки на это не влияют...:yahoo:
Продолжаем верить надписям...:drinks:
Удачи в освоении надписи 98))

11.7 л., по БК,, при Vср. 26.4 км/ч, со стоковыми не аэродинамическими рейлингами, и прикрученными к ним, оставшимися от логана, польскими устройствами для перевозки великов. При этом,порой, тапка в пол на светофорах, на гране срыва в букс ( некоторые соседи по потоку, не ожидают такой прыти от Даста))

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

А разница с тридцатки заправки, между 95 и 98- всего лишь банка хорошего пива.
Но тут уж кто от чего привык кайф получать...

Небольшая заметка по сравнению 2-х типов бензинов, 1-й это v-power с Shell, 2-й это 98 с Роснефти - и результат:
Роснефть - качество на голову выше, чем с Shell, 98 бензин реально работает вплоть до 6000 об. Бензин V-Power с Shell сникает уже начиная с 4000 об. - машина просто не хочет далее разгоняться на 6 передаче, может конечно, но с трудом.
p.s. Для сравнения сегодня ехал в одну сторону 140 км на v-pover, обратно заправил 48 литров 98 на Роснефти. Итог - если есть выбор между шелл и роснефтью - лейте 98 на Роснефти.

v-power с Shell это 95 бензин

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------

V-Power Racing - 98 бензин

Довелось поюзать 98-й брэндовый и от Роснефти и от Гпнефти и от БиПи. Последний по-дороже на рублик...:mda:Вобщем 98-й есть 98-й :и в городе два атмосферных литра в потоке и на светофорах реализует не плохо и на трассе "пуляет". На автомате езда словно на 6ступенчатом (есть с чем сравнить, в семье) передачки плавненько втыкаются. средний расход-"трасса город", по БК, упал до 9.6 литра Пока остаемся на стоке и на 98-м.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:57 ----------

Надо бы еще, конечно, для объективности, по-расходу, снять не аэродинамические стоковые дуги и устройство для перевозки вела...:mda:

Пару недель назад , по доп.гарантии, поменяли термостат (долго горели "2 палки"))). На правильно работающем термостате и на 98-от би-пи "едет" еще лучше.имхо-имхо.
Да, напомню 2.о 4х2 акпп , в стоке.

Еще лучше едет...
Может просто пробег к 30000 походит и машина обкаталась?
У меня тут друг рассказывал. Поменял аккумулятор и автомобиль летать начал, резвости хоть отбавляй, на педаль газа страшно стало нажимать...
Пытался его убедить, что это не возможно, но не смог.

Последние два месяца заправляю 98 очень все нравится и приемистость и мягкость работы двигателя.Только можно ли 98 использовать на 2-х литровом берут сомнения.Пробег 68000 т.

maikl59, а тип трансмиссиии: "ручка"или "автомат"?

в последнем "ЗР" есть статья на эту тему-хуже уж точно не будет. Помимо прочего еще и моющие присадки работают.
И чип-тюненГа не надь, на 98-м.:ok:

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------

Зимой можно хоть на 95-й перейти. Хоть 92-й добавлять:smile:-если поездки короткие, в городском трафике, а прогревы частые. Но. 98-й, как акпп-попробовал не стащить.:smile:

"Стоит ли переплачивать за 98-й бензин?
...Поэтому размышления на тему «Что заливать?» фактически сводятся к выбору между циферками 95 и 98 — при условии, конечно же, что в инструкции для машины с турбомотором указана вилка 95–98. В этом случае, как правило, та же инструкция рекомендует повседневную езду на 95-м, а в сильную жару заливать 98-й. Объяснение простое: с ростом температуры увеличивается вероятность появления детонации, поэтому бензин с повышенным октановым числом будет полезен".
http://www.zr.ru/content/articles/90...m_medium=email