Нет не секретный.
Да нравится.Не скрою, первые версии были с некоторыми недочетами,не критичными но все же.., лучше стока даже с недостатками .Так получилось, что с нашими замечаниями и отзывам других пользователей,ее довели и она теперь полностью меня устраивает,и для чип тюнеров имеется в доступе для приобретения.Называть и рекламировать автора не буду.Сори.

Уже прорекламировал, но не назвал ;)

а не рекламь - позови человека/людей сюда. думаю спрос-предложение может привести к взаимной выгоде. почему бы и нет ?!

Я за него отвечу! Прошивка у него адакт.

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Здесь меня некто не рекламирует, Таёжник предлогает свои услуги по прошивки машин, авторов много! Исходником служит прошивка слитая с авто!

честно говоря, круто!

Вот отзыв модератора с соседнего форума:
23 октября 2013 года

Первые впечатления репрога от RSW

По городу:
+ Подхват снизу улучшился
+ Эластичность улучшилась
+ Раскрутка двигателя до 3000об/мин ускорилась

По трассе:
+ Эластичность улучшилась
+ "Кисель" в диапазоне 2200-2800, уменьшился до диапазона 2200-2500. Причем "густота киселя" тоже уменьшилась.
+ Обгоны осуществлять теперь гораздо увереннее.

Да самое главное забыл, реакция автомобиля на нажатие педали газа приблизилась к "тросиковому" поведению.

По вашему он тоже пиарит меня и всё врёт?

Лично я хочу услышать про эту прошивку от местных форумчан, которых читаю достаточно давно,
и я как понимаю вы и таежник из Питера , соответсвенно в Москве эти прошивки не доступны?

Здравствуйте, скоро будут доступны!

Смысл употребляемого слова хоть понимаете?
Где я хоть раз написал что только RSW и никто другой?! :wacko2:

Если у Вас нет альтернативы - то не надо покусывая локти кричать о лоббировании. :friends:

Есть авторы кто занимается конкретными марками. Есть авторы кто пытается охватить весь возможный рынок.
Альтернатива есть всегда. И выбор весьма богат. Можно воспользоваться предлагаемым опытом и выбрать сразу оптимальное, проверенное другими. А можно вечно находится в поиске...

Вот спорют и спорют :)
А я вот поделюсь ощущениями после примерно 1000 км.
Итак, все что касается описанного ранее (тяга и пр.) сохраняется. Капризней к топливу (95) - видно при старте на холодную, после нормально. Увеличился расход - вина скорее всего моя - машина стала провоцировать на более резкое нажатие газа (ну реально интереснее стало ездить :) )

Та большая и всё увеличивающаяся прослойка автолюбителей, что покупают логоноподобные, - люди степенные, здравые, деньги на ветер не бросающие. Они берут машины для дела, а не для понтов и покатушек.
Это не говорит, что они против увеличения мощности движка и тяги на более нижних оборотах, наоборот - за, но, что точно не приветствуют, так это увеличения расхода топлива.
К слову, вопрос к Таёжник, Алексей, я уже описывал свои ощущения, трёх летней давности, прокатившись на прошитом от Паулюса Логане 1.6 не зная о прошивке. Понимаете - я против своего Престижа ничего особого не ощутил. И владелец прошитого, проехав на моем, тоже особой разницы не заметил. У Вас за эти годы что-то изменилось реально, а то на форумах Логана на эту тему большого кипиша не видно?

Александр!
Вы про Логан спрашиваете? Логан еще остался?
Изменения быстрей всего были. По крайней мере, я лично присутствовал, в феврале 2011 на встрече Логан-Клуба с Павлом у Варшавского Экспресса и видел как два человека на одинаковых Логанах прошились разными прошивками (под 92 и 95). Покатались, пересели, покатались. И после этого, тот кто прошился "под 92" попросил Павла заменить на версию "под 95".
У меня "сохраненок" Логанов/Сандер более 100. Ни один не вернулся за заводской.
Если Вы не почувствовали ничего, то может быть Вам этого не нужно.
Я никого не призываю делать ЧТ!
Если все устраивает в машине - не вопрос! Но если кому-то что-то не нравится по комфорту на низах, при езде с кондиционером и т.д. и т.п. То существует возможность немного это исправить! Тогда - велкам!

ЗЫ Кипиша видно и не будет. )))) Представьте что будет если написать "Есть обновление". Может оно и незначительное. Совсем чуть-чуть. Разницы даже не почувствуете. Зато сразу начнется "А чо?" "А как?" "А где?" И телефоны оборвут Виталию и Павлу. )))

Для меня после Акцента так же бесила пустота педали газа в начальном ходе педали. Проехал с мучениями тысяч 5 или 7 не помню уже, ну а потом прошился. Сейчас, имея собственное оборудование, экспериментирую, подгоняя машину "под себя".

Устраивает залитая.Будут со временем и отзывы и от других авторов,не переживайте.Представителя нашел...Кубик упоминал компанию, жду выхода прошивки :ok:Сравним потом.
Вы сами ответили, вы три человека с одного форума и это ВАШ БИЗНЕС.В отличии от меня...И у меня может быть свое мнение.
Вы просто потусоваться зашли на форум?

Мне лично больше так нравится...

Большая просьба, расскажите Ваши впечатления. Я Вас очень прошу.

Три с одного... один с двух....
Ниасилил. Поэтому оставлю сиё высказывание без ответа.

И я.

Отвечаю.
На данный момент стоит последняя версия прошивки Адакт,Евро4,с буквой"i".Мы ее в Кемерово,во избежание путаницы окрестили "сентябрьская"
Все устраивает.Задумчивости педали нет во всем диапазоне.Агрессивная,спортивная.Отсетчка сдвинута к 7200 (не крутил до таких)Старт резкий.Стиль езды меняется.Требует быстрее переключаться,либо через передачу.Больше 3000 об в городе теперь редко кручу.В основном передвижение с оборотами в районе 2200-2500. Тяга на низких оборотах в горку имеется, на 1000 об ,специально ловил и издевался по просьбе...Пробовал и на 2-ой в горку только на хх без педали(не продолжительно,жалко машину) едет....Общая динамика во всем диапазоне и всех передачах,ровная.Появилось ускорение и на прямой 6-й передаче(начинается с нажатия на педаль ошущается,раньше вяленько..)Детонации посторонней нет.
Ранее версии имели небольшие,недоработки...и считались "для города" из-за отсутствия ускорения на 6-ой передаче по трассе,провала в ускорении на диапазоне (на память 2300-2500) . Благодаря отзывам клубней и присутствие представителя Адакт на форуме,общению, автор прошивки учел замечания,и устранил.
Среди клубней на форуме от Адакт было предложение, о независимом тестировании в городах,с предоставлением скидки.... но многие прошив на халяву просто "слились", не оставив отзыва.( При независимом тесте,в процессе диагностики перед прошивкой(а это обязательная первая процедура у Адакт), было замечено что состояние машин участвовавших в независимом тесте, имеют разное техническое состояние..
Расход на сегодня по бк: 11,7л/100 в режиме город,с прогревом,ср скоростью 24 км/ч,бензин 95,температуре 5/-5гр, плечо пробега примерно 10км.
С разрешения могу выложить посты других прошитых Кемеровчан опубликованные на другом ресурсе или ссылку на тему полностью.

что с расходом стало ? до/после ?

Что в данном случае означает слово "независимом" или его просто так назвали?
Ну и можно расшифровать, что включает "разное техническое состояние"?

Нет,независимый в прямом смысле...Были указаны города,количество машин,тип двигателя, где любой пожелавший и заявивший клубень мог подъехать,прошиться,проехать определенный пробег,написать свой отзыв о работе прошивки и недостатках на его взгляд в теме теста...Не понравится вернуть назад сток и затраченную сумму.Обещали в конце сделать съем на диностенде,но там тоже не увязки..Причин не знаю.
У Вас есть один из них Wotan но сообщение было одно-два,о проблеме с машиной при диагностике и еще какое то не значительное..На тот момент не знаю какую им заливали версию прошивки ..

Я не правильно понял слово "тест" :), посчитал "тест" - это один из этапов диагностики, отсюда и вопрос в чем его независимость :)

Кто прошился в Рольфе предлагаю проверить как должен ехать автомобиль с серьезной скидкой и возможностью вернуть все обратно в течении одной недели.
Желающим к Таёжнику. )))

Что бы не было вопросов.Для разъяснения...Порядок прошивки.
Машину перед прошивкой сначала проверяет представитель, диагностируют на наличие ошибок,скачивают заводскую прошивку сток в архив или по желанию вам на флешку для отката.При отсутствии ошибок, заливают тюнинг прошивку.Прикатка прошивки владельцем две недели,для адаптации примерно250-500км и сделать выбор.Владелец выбирает нравится нет.Оставляет прошивку или ему возвращают назад стоковую, и полной оплаченной сумой за прошивку.
Если при начальной диагностике машины,перед заливкой есть ошибки то не прошивают.
Блок ЭБУ имеет свой тонкости прошивки...Один здесь уже известен

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

Юра честно уже не слежу,выкладывал по просьбе...В целом на всех вариантах прошивок вроде как с заводской,не было резкого колебания расхода...Ну я не знаю как должно на стоке,может кто глянет на своей с примерными такими условиями.Недавно спросили вот в посту выше результат.У Лехи при коротких на 92 в районе 12,8...

В принципе две недели ждать необязательно если, конечно, не нужно оценить расход. А так достаточно двух дней за глаза. Нормальная прошивка едет сразу без всяких адаптаций.

Да реакцию машины видно практически сразу.А указанное время для владельцев разве плохо?Человек может попробовать все что угодно,и определится...Как с более точным расходом так и с поведением машины.Привыкнуть к новому стилю вождения..Стартует резче,переключаться быстрее надо,тапку давить меньше..И в деньгах не теряет.

Вот в том то и дело, что для меня сейчас это месяц, а не две недели. И если это только адаптация...

Не слушайте человека не понимающего в диагностике, репроге, нет таких адаптаций, всё адаптируется на много быстрей

Юра я за дизель не знаю...Но правильно,кто то не может накатать.Короткие поездки.Мы для точности и реальности расхода по два бака выкатывали...Все люди разные.

RSW, это не мое предложение...это как есть,действующее предложение клиентам от Адакт,время для "определиться".Все.
Ваше право не использовать две недели..

Я пока не собираюсь делать прошивку, это я для примера.

Алексей говорил об адаптации! А не о двух недельном манибеке! Он присутствует у всех кого волнует общественное мнение, а о том что адаптация происходит намного быстрее чем за указанные 250-500 км!

а чего вас, например, слушать ?!
может как-нибудь по-нежнее будем общаться все-таки...

адаптация и реакция может быть заметна сразу. НО: сегодня человек обратил внимание на одно, завтра на другое, после завтра на третье

YuriyVZ тоже верно говорит. Эксплуатируемость авто у всех разная и зависит от кучи факторов - может он сегодня приехал, прошился, ехал на зад не понял...а след.раз за руль сел через неделю только...

Об адаптации чего к чему идет речь?

На расход,влияет много данных....Обсуждалось.Да я не диагност,не чип тюнер.Как говорили так и написал.По опыту,своему,бак не всегда полный,бензин может быть разного качества с разных заправок.А 500 км это грубо бак бензина...Чем больше пробег тем показания точнее.За какое время ЭБУ наберет и запомнит себе статистику для .... не вкурсе...Просветите когда порог "адаптации",ЭБУ и БК,для корректной работе и отображения всех систем.

ЭБУ и БК начнет считать после 400м. Это не о чем - ситуации могут быть разные. Потому пару баков в примерно одинаковом стиле и маршруте (~1000км) вполне показательная статистика для сравнения.

ЗЫ. это также, как многие удивляются от-но невысокому расходу. Получить что-то интересное за 50км можно очень легко. За 500км - заметно тяжелее. За 5000км - практически нереально.

Грубо на пальцах:
В программном обеспечении любой не карбюраторной машины заложены жесткие параметры работы двигателя. Но двигатель это "живой организм" с кучей датчиков, от которых блок управления получает информацию. И на основании этих данных готовит поправочные коэффициенты.
Например:
Залили плохой бензин - идет детонация на "прописанных углах" - датчик детонации ругается - зажигание откручивается назад - коэффициентик.
Стоим в пробке. Жара под капотом. Кислорода мало -коэффициентик.
Старые свечи (пропуски зажигания или межэлектродное выросло) - коэффициентик.
Если ошибка по какому-то датчику - вообще аварийная карта используется.
И т.д. и т.п. а места для их хранения мало. Вот они по кругу и переписываются.
Может быть кто замечал такую особенность авто: Долго ездим по городу. Выезжаем на трассу - кажется что первое время авто тупит, "не едет". Потом вроде побежала. С трассы в город - машина летает. Дня два. Потом "стухла".
Это и есть адаптация.

Таёжник ну бак бензина (400-500 км), это хоть какая то минимальна статистика для сбора информации, вот километры и вылазят.Логично.В чем проблема что рекомендуют эти километры проехать.Не понимаю тогда

"о том что адаптация происходит намного быстрее чем за указанные 250-500 км!"

Адаптация автомобиля, это два полных ездовых цикла, начиная с холодного запуска, прогрева, езды во всех режимах. С АКПП время адаптации обычно увеличивается.

Меня можете тоже не слушать))), Я не буду говорить с человеком который мне затыкает рот на соседнем форуме!

Комментарий администратора maslovyu: проблемы соседнего форума оставьте на нем. здесь себя ведут прилично - иначе см.правила

Проблема только в том, что мы говорим о разном.
Не вопрос! Катайтесь 500 км и адаптируйтесь. Просто адаптация происходит быстрее, а дальше уже просто переписывается по кругу...
10-15 минут спокойной езды, без светофорных гонок, вполне достаточно.