Так и я про то же. Остается только блокку ставить, но этого я делать не хочу, поскольку машина для 72-летнего отца и курсов контроллируемого заноса он не проходил.

Позвонил в лада-спорт, по ссылке что дал Delete (ох и примитивный же сайт!). Дяденька произвёл впечатление человека, понимающего о чем идет речь. Так же он предупредил что ставить квайф назад особого смысла нет, поскольку размеры редуктора очень маленькие и более-менее серьёзного преднатяга там не будет. Мол даже у Оки редуктор больше. Посему мной было принято волевое решение отказаться от квайфа в заднюю ось. Всем большое спасибо, вопрос исчерпан.

Кулаки разбежались, не знаю в какой теме спросить. У меня с 2015 г. в заднем редукторе стоит локрайт. Именно этой зимой часто слышны удары, даже при движении прямо, на ровном месте. Раньше это происходило редко, например, при повороте задним ходом, либо при крутом развороте. Речь идет о передвижениях по асфальту. Езжу в режиме авто, размеренно и спокойно. Пробовал ездить в 2WD, вроде реже удары, но есть. Это что, конец локке настает? У кого как она себя ведет?

Если Есп,то эта приблуда ну очень помешает(убьетесь)А без есп проще ниву купить...

Можно по подробнее, ЕСП присутствует.

При относительно больших скоростях на льду,мокрый асфальт при небольшой пробуксовке в поворотах одного колеса происходит блокировка оси(что положительно не скажется на управляемости автомобиля)Авто как слон прет с заносом задней оси,есп тормозит колесо на сблокированной оси и свободной,не получая должного эффекта от работы электронной системы авто тупо поедет прямо(чисто мое мнение) или куда нибудь еще.На малых скоростях получится трактор)))Или нива,поэтому проще купить ниву)и воткнуть лок туда)А так мы сами из дуси делаем трактор.

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

И Есп рулит 2 колесами(если и на второй оси самоблока нет...

На 200% СОГЛАСЕН. Когда покупаешь машину, то выбираешь её под какие то свои потребности.
Если потребности не полностью удовлетворены, то можно что-то изменить в машине, но всё должно быть в пределах разумного.
Дастер - машина для города + трасса + небольшое бездорожье.
Делать из Дастера машину для бездорожья или трактор - по меньшей мере неумно, всё равно не выйдет универсальной машины, она в грязи будет ехать хорошо, а по льду/снегу/в крутых экстремальных поворотах или торможениях это будет плохо управляемая или совсем неуправляемая железка.

Забываем несколько важных вещей:
1. Первое и основное - при отсутствии момента от двигателя локрайт разблокирован и колеса независимы друг от друга.

2. Второе при срабатывании ESP первое, что она делает это душит двигатель (сбрасывает газ)

3. Третье в режиме авто момент с задней оси снимается при сбросе газа

Зная это рассматриваем то что вы написали.
Что бы произошла подача момента на заднюю ось, то скорость вращения передних колес должна быть на 10% больше задних.
При этом скорость должна быть не более 80км/ч (иначе вообще никакой момент на заднюю ось не передастся)
А при сработке ESP произойдет сброс газа и снятие момента с задней оси и разблокировка локрайта.

Буду осторожен как ни когда :thank_you2:спасибо за предупреждение! Водительский стаж с 87 года, да и опыт управления "слоном" есть, последние 14 лет его катал. Вот захотелось комфорта, ну и конечно с асфальта что б съехать можно было:friends:

Не собираюсь делать из Дусика трактор, т.к. трактор уже есть. А блокировку хочу поставить, что б какую ни какую, уверенность иметь вне асфальта.

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

Спасибо за поддержку и разъяснения, на самом деле у самого были сомнения изначально, но други, все выше написанное подтвердили.

Для тех кто совсем боится на Дастере есть режим 2WD в котором момент на заднюю ось не приходит.
Следовательно локрайт будет разблокирован и никак не помешает работе ESP.

это лучше рассказать одному владельцу дастера и замерщикам, когда они попытались на стенде с одной оси замерить лошадки и ньютоны.

момент странным образом передался и дастер "слегка" прыгнул вперед.

Не сравнивайте работу есп и самоблоков.Здесь конкретно ловушка..Самоблок хорошая штука,но получится трактор.

---------- Сообщение добавлено в 03:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:12 ----------

быстродействие систем разное(не согласуется) и многие авто производители самоблоки воткнули бы (дешево и сердито) но получается трактор...

Локрайт всегда заблокирован.

Не,не всегда заблокирован)Он еще хрустит и гремит)Мужика видел на дастере с самоблоком в заднюю ось.За пивом стоял и он приехал с хрустом и звоном)Сказал что 2 дня назад самоблок воткнул)Говорит первое время так и должно быть,типа там что то претерается.Судить, говорит еще рано)Сказал ему что можно редуктор порвать.Ответил что нет,но походу что то там сломалось.

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:41 ----------

Про марку самоблока не уточнил.Может поставили криво.А так идея хорошая,на 2вд (наверное) можно не боятся,включать задок только в грязи.

Да ладно :shok:
А чем тогда он отличается от заварки? :sarcastic::sarcastic::sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:03 ----------

Т.е. развернутого аргументированного ответа можно не ждать? :sarcastic::sarcastic::sarcastic:

Тем что может разблокироваться, не? Но вообще да, в режиме 4wd lock от заварки ничем не отличается.

Там пофиг,лок или авто..Есть момент на ось он блокирует ось как на сварке)Нет момента, разблокируется.Ребята еще и умудряются в оба редуктора вставлять самоблоки)Как ездят не знаю.Повороты накатом наверное проходят)И редуктора рвут.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Есп работает мгновенно и потом душит двс,а самоблок разблокируется не мгновенно.Чем мешает работе есп и вам,плюс вы еще мешаете работе есп пытаясь поймать машину.В конце концов с малой долей вероятности вы поедете куда вам надо.

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

Есп работает мгновенно и потом душит двс,а самоблок разблокируется не мгновенно.Чем мешает работе есп и вам,плюс вы еще мешаете работе есп пытаясь поймать машину.В конце концов с малой долей вероятности вы поедете куда вам надо.

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

Про лед и мокрый асфальт.

---------- Сообщение добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Ездить с самоблок можно в задней оси,но зимой в гололед на светофорах будете крутить шайбу и все плюсы ниссановского полного привода пропадут при движении в городе и по трассе.Будет переднеприводное авто с возможностью трактора на малых скоростях.

Встречался в марте с владельцами Дастеров, в том числе там были у кого Самоблоки в передней оси и задней оси, в том числе с огромными колесами.
Как они говорят, еслиб чего-то ломалось или рвало, а так же была плохая управляемость, уже давно бы все узнали.
Я был удивлён как эти ребята едут на своих Дастерах по бездору, где Нивы пасуют, да и Ховер пытался выехать сам долбил на все бабки, так что у него закипел движек и коробка и всетаки пришлось вытаскивать его Дастером.
Владелец Ховера кричал, что ему пофиг на свои бампера в этой канаве от куда его потом вытаскивали, а про владельцев таких Дастеров сказал, что он таких отморозков бездорожья ещё не встречал.
Ниву тоже вытащили, по лёгкому пути.
Даже Тетка на Дастере проехала эту канаву легко, на удивление другим.

Так что Дастеры вполне достойно едут на бездорожье, в том числе с самоблоками едут ещё лучше, да и по асфальту передвигаются без проблем, причём с большими пробегами за. 100-150тыс.км.
Кому нужны Самоблоки на Дастер и информация по ним, вполне её могут найти на других ресурсах без проблем.

То что касается Нивы на неё есть Самоблоки во все мосты, то что касается Ховера то на него тоже есть Самоблоки во все мосты.
На Дастер так же есть Самоблоки, только наверное дороже и дороже установка, так как передний ставится в коробку конечно это дороже чем на зад.
С локрайтом едут так же без проблем и не имеют никаких поломок, в том числе по льду и ледяным дорогам, отличный Ниссановский полный привод никуда не пропадает, полный привод Ниссана становится ещё лучше и никакого трактора на малых скоростях не имеет.
В том числе даже на Хтрейлах Локрайты работают отлично на дорогах на льду, на бездоре в любое время года и радуют своих владельцев.

Так что не надо выдумывать с чем не сталкивались, кому надо, кто хочет тот ставит.
Лично я однозначно буду заказывать и ставить оба самоблока.

Это вообще коварный Ниссанвский полный привод.

Может расскажете, как Самоблоки в Дастере влияют на поведение автомобиля, есть личный опыт?, а так же интересные рассказы от владельцев полного привода Ниссан с самоблоками?
Судя по рассказам, живого общения не было?

Вот я общался с одним владельцем Дастера переходя на больший размер колёс, он сначала поставил колеса большего диаметра на переднею ось, на задней остались меньшего диаметра, так вот после минуты проезда привод переходил на 2вд с любых других режимов.
После было сделано наоборот, большие колёса были установлены на заднею ось, маленькие вперёд, то после небольших педалирований газом, а так же при трогании с места режим становился 4вд Лок, соответственно из других режимов.

А самое интересное в этой теме, вообще тут есть те владельцы или у кого сейчас на данный момент есть Самоблоки и он давно их эксплуатирует?
Или вообще этих владельцев теперь не интересует эта тема, тоесть кто захотел тот давно поставил и на этом вопрос для них с самоблоками закрыт, как и эта тема?
Тоесть все тесты закончились вместе с их владельцами?
Интересно этих владельцев, кто тут выкладывал тесты здесь знали, или сними вообще вживую никто не общался, какова теперь судьба их самоблоков и машин?

Эх, жаль никто не ставит квайфы или торсены... Локку не хочю...

повторюсь...
никто из нас не знает режима подключения заднего привода
красивая надпись на приборке не о чем.

...
я в своё время предлагал выехать в поле в рамках слётов клуба машинам с самоблоками.
при чем даже на месте "поймав" одного из установивших и даже продавающих другим соклубникам получил отказ в сравнении.
дизель рулит, всё остальное вторично

правда? :shok:
А как же ваше утверждение:



---------- Сообщение добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:53 ----------

Этой зимой ездил в Белокуриху (примерно 1300км по трассе).
Возвращаясь обратно, остановился на трассе по малой нужде, вышел из Дастера и уеб упал, так как под ногами был так называемый черный лёд.
При этом средняя скорость по трассе была 85км/ч, крутилка привода у меня стояла в положении авто, и локрайт в заднем редукторе

---------- Сообщение добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Вообще на данном ресурсе есть человек который подключил осциллограф к муфте и ездил в разных режимах. Советую почитать :rtfm:

Так одно другому не противоречит.

Как может разблокироваться, то что всегда заблокировано? :shok::wacko2:

То что всегда заблокировано "при отсутствии момента от двигателя"(С)Юрий1976, может разблокироваться, при разности вращения колес.

Ух ты какая интересная формулировка :shok::prankster2:

[/COLOR]Угу, я с ним лично знаком и обсуждал эту проблему за рюмкой чая.:drinks.
Так вот, то что было измерено осоцилографом надо бы сопаставить с фактическим подключением муфты. А для этого нужно знать алгоритм от Рено и Ниссан. Но! Мы его не знаем((( и можем только гадать, что там делают эти импульсы с пакетом фрикционов.

Да Бог с вами, ездите в стоке :ok:
Я уже проехал с установленной блокировкой более 60 т.км в том числе по обледенелым трассам.
Мой пусть и малый опыт говорит, что с блокировкой Дастер во всех режимах управляется лучше, чем без неё.

И спорить с воинствующими теоретиками у меня нет никакого желания!

Вот интересна эта тема, те кто поставил Самоблоки говорят все зашибись, на льду с ЕСПи и т.д.
Кто не ставит и не будет ставить стоят на своём, что Самоблоки с Ниссановской муфтой говорят хрень полная, и чего там может подключить муфта на обледенелой дороге не понятно.
Некоторые говорят хочу поставить, но боюсь.
Уже есть Хтрелы и Кашкаи с блокировками и ЕСПи, говорят все предсказуемо, даже ощущают работу муфты с блокировкой лучше любого осциллографа.
Кому верить???

Вот снова в раздумьях кому верить!?, а большинство уже с блокировками попадаются, от них идёт инфа, что с блокировкой и ЕСПи зашибись.
Интересна тема, фильтрую, наткнулся недавно на видео видео вроде новое, вот на видео есть дизельный в военной краске обновлённый Дастер с ЕСПи и блокировкой.
Интересно, какие будут комментарии?

На Ниве ездил с самоблоками в обе оси,и поэтому не хочу делать из машины трактор)Мое мнение,кто хочет-пусть ставит...Может кому то лучше на тракторе)Спорить ни с кем не собираюсь)))На бездорожье само то,где нужен трактор.

---------- Сообщение добавлено в 03:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:45 ----------

85 км по трассе для меня очень мало)Даже в гололед)

---------- Сообщение добавлено в 04:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:49 ----------

Извиняюсь средняя)Вы шли местами 160 в гололед и 130 постоянно почти.Вы с Красноярска?

Может самоблоки установленные на ниву были с дефектамии, или имели пониженный ряд?
Как самоблок может сделать из авто трактор, я понимаю глав. пару. поменять по короче и шестерни на передачах короче или понижайку поставить.
Может у вас раздатка неисправна была, все время на пониженной, как на тракторе.

Все исправно, в повороты на скользкой дороге входит не очень предсказуемо.Поэтому приходится потихоньку.На дастера не ставил,поэтому сюда и залез)Думаю будет ну прям тоже самое...Без самоблоков нормально.Нива как нива по управляемости а с самоблоками имеются посторонние небольшие щелчки при маневрировании в городе и в поворотах на относительно больших скоростях за 60.

как я был прав :bye:

Юрий,все так хорошо? Мне кажется вы немного не договариваете:friends:Про движение по трассе)

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:32 ----------

Повторюсь)Давно бы все автопроизводители втыкали бы эту приблуду если бы не одно но,которое здесь обсуждается) Вот поэтому и трактор,плюс расчеты приводов.У нас вообще игрушечный,с нивой не сравнить,ей богу.У нас на замену масла 1л в оба редуктора.

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------

Предположим,даже если все хорошо..Тепло от хороших покатушек не гасится и в итоге придет писец минимум редукторам..

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:47 ----------

И расчет этих редукторов в минусе)Это все равно что вас посадить на детцкий велосипед ...Усе сломается) Но не сейчас)))

mr.aliks, нельзя сравнивать поведение с блокировкой - Дастера и Нивы - у этих автомобилей всё разное!

Вот именно,полностью согласен.Но у нас все хлипкое.. И вмострячить туда самоблок,при хороших нагрузках.Смерти подобно заднему редуктору.В передний даже не рассматривал .Нива сама по себе машина для бездорожья-тобишь трактор) Но у нас есть дорожный потенциал и минимум комфорта)И ведет он себя на дороге с есп офигительно)

mr.aliks, езди в стоке!

Больше с конкретно с тобой не вижу смысла дискутировать!

А вот тут можно поподробней? Кроме свободного мгжосного дифференциала (что ниве с самоблоками только в +), чем в трансмиссии свободные редакторы отличаются, куда ставятся само блоки?

Начни с того, что нива это в первую очередь заднеприводный автомобиль, а дастер в первую очередь переднеприводный автомобиль :rtfm:

И давайте дальше без меня, я выше написал: