На индикации приборов должен появится значек * (снежинка). После этого будет активное торможение двигателем при сбросе газа. Сразу поймёшь что машина стала ехать не как обычно.

А жду я режима принудительного включения второй с места
Ну и появления снежинки на дисплее хоть разик))))

Неисчислимое число раз в любых режимах

Вот это новость...на панели компа, где отображается снежинка, есть лампочки???

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Ну вот не появляется он....и с машиной никаких изменений
Я и спрашиваю - может было у кого? кнопка умерла или мозги глюкнули или еще что?

Вы упорно не хотите читать! :mda:
ищите руководство по эксплуатации там все ответы!!!

я не умею диагностировать через форум электрику вашего авто...:sarcastic:
вот и езжайте туда где это могут...:pardon:
что Вам еще посоветовать?:yahoo:

Я упорно прочитал...более того, сделал все, как в мурзилке прописано - но не включается...может это вы не хотите меня понять?))

Я и не просил...и судя по вашей манере разговора не попросил бы если бы и могли...я спросил может у кого было подобное - у вас не было..вот и на том спасибо....
Есть ситуации, во многом их большинство - когда неисправность банальна донельзя(например клемма сползла..провод перетерся) - из-за каждой мелочи терять по полдня на диагностики - нет смысла

если б у кого - то были подобные проблемы....:pardon:
в этой теме это было бы про это написано :thank_you2:

У меня 4х4 АКПП. При включении снежинки на приборке зажигается снежинка. Больше ни каких изменений в поведении машины не заметил. С места как трогалась с 1 - ой так и трогается. У меня такое впечатление , что на 4х4 - снежинка не работает. https://www.drive2.ru/l/8646337/

может, авто 4х4 акп?... Там режим "снежинка" несет др. функцию...
При нажатии кнопки "*", у 4х2, эта пиктограмка, через доли сек. отображается на дисплее, рядом и чуть выше буковки положения селектора.
Режим классный, по такой погоде, при наличии свесов и клиренса Дастера, и п.п. не надь, в городе.

:shok:
Почему не надо в городе? :sorry:
Штурм выезда с парковки... гололед под снежной кашей... :sad:

Режим "снежинка" прекрасно справляется с этим.

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

в 4х4, акпп, этот режим"*"(пиктограмку не заменили, с выходом версии 4х4)) наоборот, задемфировывает педаль газа, для езды по пересеченке.(если ничего не поменялось)))

Ребят, а при тесте сигментов дисплея, у кого МКПП, "снежинка" то же присутствует?

да! после каждой заправки под горлышко, я прогоняю этот тест

Это Вы "раньше" просто не прислушивались :smile:
На самом деле такая "защёлка" должна быть у любого автомата (по крайней мере - на всех не слишком "хитровыделанных" японцах оно есть) - её срабатывание чётко ощущается, если придерживать пальцем кнопку на рычажке автомата.
Оно предохраняет от случайного снятия с парковки. А для аварийного отключения есть кнопочка, механически освобождающая эту защёлку - её обычно прячут под крышечкой, из которой и торчит тот рычаг селектора автомата...

Неа...Таки монопривод)))

Вот именно хочу такой режим))) а нету))) В режиме диагностики снежинка есть на дисплее...вот и думаю...может где провод отвалился))

Вопрос немного странный опять...но задам)))
Подъехал к сфетофору..встал...стою минуту...бдымс- на приборке пропала буковка "D" - потом появилась..потом опять пропала...потом появилась и больше не пропадала.....ну ладно, думаю, глюк....
Подъехал к другому светофору - стоять минут 10 - ставлю в "Р" - та же история....пропала-появилась - пропала- появилась....
В движении "D" не прпадает....утром при прогреве "Р" тоже не пропадает....
Вот собственно и странный вопрос - так нужно или?

У многих так, в том числе и у меня, забей, не на что не влияет!! :smile:

:drinks:
оке..так и поступим))))

Тоже не в своей теме, тоже 4х4 АКПП. По поводу снежинки - ее действие можно заметить следующим образом: Включаете снежинку, коробку в ручной режим, начинаете движение в скользкую горку со 2 передачи НЕ в пол, потихоньку. Как только (если) будет проскальзывание колес, машина как-бы "присядет", переключится на 1-ю и продолжит движение. И даже если без остановки, подъезжаете на 2 передаче к подъему, если будут описанные условия, будет такой-же эффект. Проверял несколько раз. Такое только при снежинке. Проверял и на моно режиме и на автомате и на локе. Без снежинки авто в этих условиях продолжает движение на 2 передаче. Переключается если только "не вывозит" (крутой подъем, кикдаун, т.д.)

P.S. Когда в первый раз отловил этот момент, подумал что поймал глюк. По телефону пообщался с гарантийным мастером в сервисе, он мне рассказал про эти особенности режима "Снежинка". Поигрался и успокоился.

Может быть. Я таких экспериментов не ставил. Хорошо, если так.

Так как тема "своя" 4х2 акпп, можно высказать некоторые соображения, в разнице режимов "снежинок", на 4х2 акпп и 4х4 акпп:
- в 4х2, режим "снежинка" осуществляет трогание со второй и во время движения не скидывает скорость ниже 2- это оч.удобно при езде по скользской поверхности, как бы имитирующей езду опытного водителя на(с) второй, стремящегося не сорвать вэдовые колеса в букс.;
- в 4х4 этот режим предназначен для другого: демфирует педаль газа при езде на пересеченной поверхности ( не обязательно скользкой) . По идее, кнопка с пиктограммой "*" досталась от 4х2, им бы жмакалку с пиктограммой "))" неровностей, что ли сделать, имхо.
Возможно и в мануале изменений не внесли?

Здравствуйте всем! Ребятки, подскажите пожалуйста владельцы авто 2.0 акпп, у меня есть подозрения что с коробкой что то не так. Сразу скажу что- включается пез толчков, переключается все отлично. пауза тоже 1-2 сек при переключения селектора. В общем машина прошла 46т.км я брал подерж. проехал тысячи 3. До этого может не замечал конечно. Суть- при разгоне средней и даже небольшой интенсивности замечаю, что вторая передача (и третья тоже) дв. набирает 2000-2300 оборотов потом двигатель скидывает 200-300 оборотов оставаясь на той же передаче (типа как небольшое переключение ) скажите, кто то такое замечал на своем авто или это какая то неисправность? (это хорошо заметно при ручном положении, т.е. авто остается на,- к примеру второй передаче, а толчок небольшой плавный есть и по тахометру видно) Спасибо заранее.

Каким цветом должна быть масло в АКПП после 60000 км. пробега?

По разному бывает. Или красная или подгорелая черная.
Но по запаху и на ощупь жидкость отличается от моторного масла.

Если цвет каштан нормально? Горелым не пахнет.

Лучше, чтоб жидкость АКПП была красной, а не каштановой...

Встречаются следующие подходы по проблеме замены "жижи":
- подход производителя: на весь срок службы (как , впрочем и на мкпп)- оно и понятно))), но пробег в 100ооо они "гарантируют", но если будет действовать гарантия- владельцу споконее;
- следующий взгляд :методом частичной замены, ибо, фильтр внутри корпуса. Кто говорит через тык 30, (+,-) и.т. д., но, если машина прошла тык 60 без частичной замены- то лучше и не трогать, чтобы не провоцировать осевшие продукты, нашедшие свое место естественного износа;
- 4-й подход: не мешать механизму работать, виртуально (можно и реально):smile: в виртуальный (можно и в реальный))) "бардачок" , на каждую 1 тыс.км откладывать 1 тыс. руб. (подходит и к машинам с мкпп)) и не лазить, без необходимости. Самое простейшее-замена гидроклапана, действо, стоит дешевле, чем поменять сцепу, на 4вэдэ 2.о и 1.5 dci.
Ну, а дальше-как ездить..

Коллеги! Прошу помощи пересмотрел весь форум и совсем запутался так какое у нас масло в DP2, D3 синтетика или G3 минералка, по подобию моторных знаю что смешивать нельзя, а мы делаем частичную замену и по любому замесим. Опять нагородил всего подскажите:
Какое масло залито с завода?
Можно смешивать D3 и G3?
Зарание благодарен...

У нас в АКПП, по дилеру, залито масло ATF RENAULTMATIC D3 SYN синтетика, его и лейте смело!
ATF ELFMATIC G3 это минералка зачем вам эксперименты и лишняя головная боль.

Зимой сейчас хорошо-если надо-подоткнул режим "снежинка*" по льду, покрытому снегом при наличии правилной резины. Если автозапуск ставить -"вещь",проявляются преимущества, именно, на автомате, при постаноке на парковку))) - не помешает мль-т-лок от пионеров:pioneer_smoke: воткнуть.
Найти пузотерок на автомате не сложно. Сложно найти кроссовок,с геометрическими параметрами Дастера, на классическом автомате, в таком соотношении качества и потребительских характеристик, не на ДСГ (Два Сцепления в Год))), не на "задумчивых" реновских робатах и не на "нежных вариках.:big_boss:"

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

Ну и по расходу, в варианте 4х2 2.о акпп может сравниться только 1.6 4х2 акпп. Остальной "бензин"( вариации) на Дастерах прож0рливее.

Спасибо за конкретный ответ без философии!:ok:

В АКПП установлен фильтр-сетка?

Техническая нота 6012A-Renault.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1488473006

Здравствуйте. Очень нужна помощь опытных людей. Купил авто у дедушки 4x2 автомат 2014г. с пробегом 41000. Проехал 2000 км, появился свист из коробки и идет вибрация по кузову на скорости от 70 до 90, потом вибрация пропадает. Балансировка, диски, подвеска все в отличном состоянии. Приехал на диагностику кпп. Масло коричневое и пахнет гарью. Коробка живая и замены требуют только расходники и приговорили к ремонту гидроблок. 2 вопроса, которые очень волнуют и не могу найти их решения. 1- поможет ли ремонт избавиться от вибрации и 2- рекомендуют установить дополнительный радиатор на коробку, чтобы не допускать ее перегрева, стоит ли это делать, ибо это недешевое удовольствие. Спасибо, надеюсь на помощь.

Damgrey, а насколько сильно 2104 год ? может гарантия еще не кончилась и к дилеру можно попробовать...

Да... Тот случай, когда гарантия и доп. гарантия не помешали бы...
Съездите к адекватному ОД на диагностику, ещё раз, чтобы иметь ответ на вопрос №1.
Сколько попросили за установку доп. радиатора? (Видимо, в специализированном сервисе по ремонту акпп?) Можно не спешить- нынче, в Москве, жары не будет.)

П.с. ещё раз можно убедиться, что брать машину "из под дедков" и "из девчёнок"чревато проблемами со сцепами и каробасами. Дедок-то , видимо, "позажигал".

А масло поменял? Можно 2 раза! Радиатор круто, но зачем? 4х2 не джип ниразу!!!!:wink:

А за тем что в МСК ужасные пробки,а афтар судя по подписи из неё родимой и коробас в них летом греется сильно, а для акпп хуже нет чем неоднократный перегрев, если финансы позволяют то ставить однозначно тем самым продлив жизнь сему агрегату, а вот с запахом гари хуже обстоят дела, фрикционы походу подгорели(как раз таки из-за перегрева) сколько они проходят неизвестно......:shok:

Гарантия как по закону подлости закончилась ровно месяц назад)) вообщем услышав стоимость ремонта и переборки моей коробки, понял что радиатор подождет. Выкатили счет на 103000 плюс по желанию этот радиатор за 20))) поговорив удалось скинуть цену до 83. Вот тебе и 42000 пробега (честный,проверял)

Это где такие цены??:sad: Что-то с трудом в пробег верится ,у некоторых такие машины с DP-2 100 000 км прошли и коробас не беспокоит! Может просто не повезло!

Это в нашем южном округе)