Если ехать 70-85 км/час по трассе, как "пенсионэры", то расход у меня иногда тоже показывает 7,4-7,8 л/100км, это только если на ходу сбросить показания(обнулить):mda:

Так и я могу показать цифру и в 5-6л, но это будет жесть... 6.9 могу проехать 50км... Сейчас показатель 9.7 в основном трасса, проехал 2500-3000км. Бокс на крыше и АТ резина добавляет немножко.
Бензин 92, так как цена 45.30... Разницу с 92, 95, не ощущаю.
Прошивка сток, расход, динамика - не чувствую.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1565248266

Во вторник вернулся из поездки по Карелии и Кольскому. Проехал 3620 км со средней скоростью 74 км/ч. Истратил 281 л 95 бензина (по чекам 291 л).
Расход по БК - 7,9 л/100км.
Весь поход расход держался 7,8 л/100км, по возвращению домой по платке М-11 увеличился на одну десятую литра.
Скорость по трассам была от 90 до 150 км/ч.

С приехалом :), отчет будет?

В воскресение перепишу сюда с Террано-клуба, где у меня основной бортовик.

Hunter73,
у меня расход снизился за 0.5-1 литр с тех пор как я стал лить только шелл или бипи.
И 1500 км назад было ТО.
Скоро поеду в Липецкую область в деревню. 450 в один конец.
Посмотрим на результаты.
Какой резон мне врать?

Вам нет, а вот бортовик, не удивлюсь, брешет. У меня на фазе-1 он наоборот завышал на 1 литр, БК мультитроникс показывал соответственно меньше. А ведь брали показания с одного "огорода".У меня после заправки на шелл тоже немного опускался расход, а после заправки 98 на Роснефти на литр уменьшался расход по трассе. Многие показания бортового компьютера по расходу сравнивают с чеками, но вот споры сколько влезает в бак идут до сих пор, а вот чтобы быть объективным нужно выкатывать бак досуха и заливать из тарированной тары, и так не один раз, тогда и сравнивать.
Я при примерно вашей загрузке расходовал бы (даже просто "дыша на педаль газа") минимум 10-11 литров, т.е. в 1.5 раза больше, кто бы мне объяснил такое. А в принципе оно и не нужно.
У меня есть друг, он 3 года ездит на дастере, но не знает сколько у него расход, как я его не пытал. Не нужно ему это, кончается - заправляется и всё, правда машину использует каждый день другую, 9-ку, а дастер "выходной и строительный" :smile:

А я вчера увидел 6.3-6.5 после обнуления БК при скорости 80 км/час,на 92 м бензине
Расстояние 40 км.:mda::shok:

А я и говорю на Дастере видимо это самый "экономный" режим движения по трассе.ИМХО:thank_you2:

После обнуления показаний адекватный расход покажет после 100км пробега, как минимум...

После ТО-60 в ЛОган-гараже (http://duster-clubs.ru/forum/showpos...postcount=1068 )
Ехал в субботу с дачи, заправился на шеле 95м обычным и решил посмотреть сколько теперь кушает крокодил.
Скорость 88-94 кмч преимущественно на круизе.
Ехали вдвоем с женой. Багажник пустой. Обычный режим (не ЭКО). 2ВД,
без кондея . Ехал спокойно, размеренно без пробок. 87км.
Результат на фото.

Сегодня проехал по Москве в совокупности около 100 км. С кондеем, вдвоем, 2вд, обычный режим. Где то постояли, где то ехали. Расход поднялся до 7.2 л \ 100 км в середине поездки и замер.
Удивлению моему нет предела.

Дратути.
Стою в пробках каждый день.
20 литров сжёг только на пробках. счётчик обнулил после заправки.
Итого: крокодил мой жрёт-с в городе по пробкам аки слон неистовый!

В общем-то, всё стандартно. У нас 1.6 К4М в Подмосковье в полупробочном режиме с короткими поездками жрал 10-11.
Если по трассе ровненько катиться около 90кмч, то 6,5 - 6,8.
Так что на реальный расход бензиновых Дастеров по Москве под пятнашку, я не удивляюсь.

P.S. А 20 лет назад все ругались, что "Волга" жрёт по Москве...
Так она жрала 80-й, а Дастер 95-й. Прогресс, однако... :sarcastic:

Всё правильно.
Атмосферник жрёт всегда - что в пробках, что на ходу.
Турбированный жрёт только когда идёт активное педалирование, а в пробках довольствуется малым.

Чем больше объём атмосферника, тем больше он жрёт в пробках, при прогревах и вообще на холостых оборотах.
В том числе и отсюда пошла мода на турбированные двигатели и всякие "битурбо".

Но я всё равно ни разу не жалею, что взял 2-литровый - динамика разгона мне очень нравится, да и запас мощности под капотом немаловажен.

В данном смысле прогресс это миф. Особенно с учётом ввода требований по экологичности, которые гробят КПД. Маркетологи...
По моему опыту пежо 406 с 2л движком съедал 8-9 л при массе 1480 кг. Более экологичный фокус 2 с 2л уже ел не меньше 10. Дастер уже евро 4, хотя его двигатель близкий родственник пежо 2л. Можно сравнивать даже проще, по расходу одних двигателей f4r на моделях разных годов.

И не надо рассказывать про всякие tsi. Поло 1.4tsi жрёт 10-11 литров на моем маршруте.

Производителя не сильно заботит расход.

Никогда на Дастере не смотрел на расход. БК был включен всегда на время.Раз в неделю 25-30 л заправлял 92, иногда 95...Хватало, иногда нет...95 ест меньше однозначно. Сейчас намотал 300 с лишним, БК пишет остаток еще на 160 км. и это при заправке 40 л неделю назад...Что называется-почувствуйте разницу...Вывел на экран средний расход (город-трасса) - 7.7

текущий расход топлива
 

купил 2А.показания текущего расхода топлива смущают.при прогреве идут прочерки ---, потом в движении начинают появляться разные цифры в перемешку с прочерками вроде глюков,правда сплошные пробки по городу. вышел на трассу, начало отображать примерно ровно,при торможении движком показывает почти ноль, значит должен и на холостых показывать. вот я и в сомнениях,это глюки или оно так и должно быть?

после 30 км/ч показывает.

Вопрос знатокам, кто точно знает, как бортовик считает расход ? Я его проверял пару раз методом доливки до полного, он завышает показания. Так вот, не считает ли БК расход по показаниям ДУТ, а они не могут быть больше 50 л ? И если так, то тот, кто ездит постоянно с полным баком получит меньший расход по БК ?

По количеству впрыснутого топлива, через ЭБУ, если бы через ДУТ, то как бы расход считался, когда показания ДУТ не меняются (находятся в одном диапазоне/>50 л)

Если по времени впрыска, то погрешность будет зависеть от забитости форсунок, а если одна травит, то вообще занижать будет.
Вот и мне интересно, как, может, комбинированно как-то ?

Расход на дастере
 

Рено Дастер, 2,0, выпуск 2020г, 4х4, пробег 2000. По бк расход 19000-20000 на 100км. Бензин смешанный 95+92, заправлялся на Томск -Нефть, Ростов-на-Дону. Волосы встали дыбом и не опускаются от такой цыфры! Что делать дальше - не знаю.Кто что подскажет?

Расход чего? литров 19000? Я тут на маршруте Москва-Севастополь сжег всего 195 литров.

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

Ждать завершение обкатки, обкатается будет меньше есть. Меньше стоять на месте, больше ездить.

Аналогично, но пробег 3000. Бортовик показывает расход 8,7. Бензин 95.

Пробег 21000+.
В ноябре, декабре короткие поездки по магазинам, в основном.
Расход 8,6 л/100км.
Бензин Аи-95 G-drive Газпромнефти.

Режим Эко, город с наступлением морозов при средней скорости 20-24 км.ч расход 14.4- 15 литров по городу. Считаю это нормально!

У меня 2.0 автомат, пока ещё обкатываю, 2000 км. По трассе при скорости 100 км/ч получается 8,5 литров. А так средний 10,5 до работы и обратно, с прогревами(немного город, основное КАД).

Так и есть.

Не побоюсь ложной скромности - стану лидером в нашем классе:

https://b.radikal.ru/b02/2102/69/b3260ff8d120t.jpg

Такое бывает, когда после сброса бортовика прогреваешь машину и потом едешь.
Вышло случайно, но пальмы первенства не отменяет!
:sarcastic:

Товарищи, продублирую и тут:

Суть проблемы: осенью пару раз загорелась пила, на хх плавали обороты. Я прочистил дроссельную, поменял свечи, всё ушло. Недавно заметил что машина стала жрать топливо ну оооочень сильно, по городу 16-17, по трассе 10. Есть подозрение что идёт где-то подсос воздуха. На выходных буду менять кольца на дросельной и впускном коллекторе. Если не поможет то хотелось бы что бы провели диагностику, так как причин дохрена. Кто пишет что верхняя лямда померла, кто говорит смотреть датчик холостого хода (хотя при чём он тут?...). Так же на выходных возьму eml 327, может какие скрины надо сделать что бы понять в чём причина такого расхода?

Видео как было: https://disk.yandex.ru/i/uRu7753u4EGeeQ

Не надо методом тыка. При подсосе надо сразу коррекции смотреть и сигнал ДК1.

Коррекции по топливу богатая смесь или бедная? Сигнал ДК это сколкьо вольт на нём? На ходу мерить или на хх?

Не должно быть сильного отклонения долгосрочной и краткосрочной коррекции от +-5..10% (если нет чипа). Исправный сигнал ДК рекомендую посмотреть в инете. Он должен показывать стехиометрию смеси на немощностных режимах (на мощностном режиме он не участвует в регулировании). Выход на стехиометрию должен быть стабильный и уверенный без всяких длительны заскоков в "богатую" или, в Вашем случае вероятней, в бедную смесь.

Еще, если все в целом в норме, к повышению расхода может приводить засирание форсунок. На машине жены (Рио3) мы снизили расход на 1л путем заливки промывки Лавр в бак - явно за 50 тыкм форсунки подзасрались. В идеале померить давление топлива - вдруг насос не качает нормально (это второй фактор, влияющий на неправильную работу форсунок).

Спасибо, посмотрю на выходных эти параметры.
А давление топлива как померить? Так же через eml покажет?

Только манометром в топливной магистрали (на сервисе).

Вот это заливали? https://lavr.ru/production/dvigatel-...asadkoy-310ml/

На сколько мне известно то нужно обязательно после этого делать ей адаптацию, морзе 701 описывал ,и в инете про это много написано.

Чтобы адаптировать дроссель, а вернее помочь ЭБУ найти крайнее положение дроссельной заслонки, нужно БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СНЯТИЯ клеммы с АКБ включить полностью зажигание, но двигатель не заводить. Ждем в таком положение 40 секунд, после чего выключаем зажигание и ждем также 40 секунд, а потом заводим двигатель. После проведения данной процедуры дроссель будет знать крайнее новое положение заслонки и плавающие обороты пропадут.

если речь про это - то делал

Да, ее.

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

Она в любом случае сама подстроится.

На стоянке сейчас подключился, смущает что долговременная коррекция в минус, кратковременная в плюс...