Но я трындел по телефону в гарнитуре и звук до мозга не проник. :pardon:

Я всё таки за бензин

Не могу не отметить, в ветке про двигатели очередной дизель с проблемами.
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=9398

Это тот который "ваще" не может не завестись.

Мне бы не пришло в голову выкладывать проблемы бензиновых...

А почему бы и нет. Наглядный пример. А это еще без холодов )))

Но тогда поищите, как Кубик со своим воевал, например, тоже без холодов, еще наглядней будет.

Зачем искать.Мой под окном стоит. Один такой злопыхатель с рыбацкого форума дастероненавистник с подземной парковой все трепался как он в наши морозы за -25-30 ездит. Пришлось ему выложить ролик когда после 35 градусных морозов три дня машина стояла с пятницы по понедельник и завелась с полоборота...И так уже без малого 4 года...76 000 прошел.

Наглядный пример - это когда у одного из наших форумчан бензиновый мотор размолотило, из-за отколовшегося кусочка свечи зажигания.
Всё остальное мелочи жизни, с морозами или без. :smile:

Ну "ваще не может..." может любой двигатель, независимо от типа топлива.
В данном конкретном случае, либо свечи (реле) подогрева, либо форсунки?

Это не пример. Это просьба подсказать, где искать проблему. :pardon:

А если такой подход: есть на машине надёжная акпп? А какое двигло её таскает на авто (желательно динамично)) : бензин или дизель- уже другой вопрос. Дизель, при этом- приятный бонус по расходу, по динамике, вне зависимости от загруженности авто и от "вкл./не вкл." кондиционер ( это касается Дастера 1.6)
У дизельного Дастера один минус для большого города: "автомата" классического нет, в принципе.:sad: Есть в Европе робот ЕDC- но это на любителя.

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

речь о 109 сильном.

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

ибо он мог бы "таскать" акпп более- менее.

Ну вот тема оживилась. С учетом сильно меньшей доли дизелей и меньшего сектантства бензинок случай засчитываем.
Про заявления 76 тыкм. и 4 года... Ну так себе интенсивная эксплуатация.
Про экономию топлива... Нафиг... ГБО рулит. С учётом битопливности, дальняков, имевшихся в окружении 2х дизелей с убоем одной заправкой...

Ну нафиг... Когда перестанут над ценами издеваться на солярку, тогда можно поговорить.

Мне просто не нравится запах солярки сам по себе. Видимо сказывается студенчество, когда приезжал из провинции в Екатеринбург рано утром и подолгу ждал на остановке троллейбус, дыша мощными выхлопами от Икарусов.В 6 утра при больших минусах это нечто. Приезжал на занятия и полдня отходил от этой отравы...

Тогда не ездите в крупные европейские города. Там кислый запах дизельного выхлопа на каждом углу. Не Икарус конечно, но раз не нравится в принципе...

А я вот даже скучаю по запаху ЛиаЗа на 80-м бензине... Такой теплый, ламповый из детства. Ещё там сзади весело прыгать можно было. Йех...

Дизель хорош тягой, расходом. Да ещё когда бак 60 литров, как на нынешнем авто:good:
Про цены. Речь о брендовых заправках. Бензин есть 92, 95, 95-ть улучшенный и 98-й.
Бензиновый Дастер 2.0, более-менее едет на 95-м улучшенном, но лучше лить 98-ой. Диз. топливо стОит "на брендах"- на уровне 95-го улучшенного, при этом- расходуется меньше бензина. Вот и вся арифметика.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:09 ----------

Про газ: выше говорили, его надо окупить тык.на 40-ка, бак съедает пространство багажника. В Европе вообще нет 4-вэдовых Дастеров на газе, только 4х2. Ибо-всё остальное-"колхоз".

---------- Сообщение добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

Ну и безопасность- бак с газом в салоне- не здорово. Только в Дастерое 4х2 (дооборудуют, имхо, в Польше... бак вместо запаски, снаружи) с этим всё тип-топ.

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:29 ----------

Про чип-тюнинг: выиграешь в динамике в городе, за счёт экологии- проиграешь в эластичности, при трогании или в расходе на трассе.:smile:

Только в экологии (возможно) проиграл на дорестайле. Зато ушел провал при трогании, расход остался прежним.
А Логан чипованный по расходу даже упал в городе почти на литр.

в результате, замена сцепы на 85-ти?:mda:

Если бы меня пугали цены на АЗС, ездил бы на Оке или велосипеде. Какая там экономия на топливе-100 - 200 в месяц...В месяц летом заправляюсь по 30 л на неделю.Зимой меньше...А как послушаешь стенания по поводу зимней летней соляры, сажевые фильтры, накаливание свечей, холод в салоне, и т.д. и т.п. - экономия сплошная, Вебаста за 20 лет окупается наверно )))

Про экономию... Разница бенз/дизель с учётом разности начальной стоимости, разности в обслуживании стремиться к нулю.
Про окупаемость ГБО "здесь" кто сказал? Дайте ему ссылку на ветку ГБО. Оборудование окупается меньше чем за 20 тысяч км. Расчетов на форуме и в сети полно. Мой пример подтверждает.

Что съел в моем багажнике баллон кроме запаски - загадка. По европейски вожу с собой ремкомплект для грибков. На дальняк беру запаску... Ну прям "беда"...

И про баллон возимый с собой: а четверть бочки горючки возимый с собой не смущает? Уже только ленивый не сказал, что этот баллон сильно надёжней бензобака. С тем, почему Поляки не кладут баллон вместо запаски внутри - это их отдельная болезнь. Меня больше устраивает, когда баллон прикрыт от воздействий внешней среды. В ЕС машины с ГБО въезжают и заводские версии с установленными внутри кузова баллонами в Европе есть.

P.S. ну трактористы реально секта.

А она вообще есть, эта разница?
При стоимости машин миллион+ разница в 40 тысяч это пыль.
Про обслуживание уже тёрли 100500 раз, что там дороже?..))