При этом все заправлялись дизелем не на заправках, причем все в одном и том же месте ;)

Ладно, дальше не буду убеждать, а продолжать ездить как туда где +40 норма, так и туда где -30 тепло :)

Да можно в принципе уже переносить. Налицо удивительное единодушие: даже владельцы 2,0 голосуют за дизель.

Тут еще и влияет тот факт, что многие принципиально не хотят автомат ;)

Нет, не единственный, главный-привязанность к заправкам, с качеством топлива не ниже ЛуК.

Да. Это важный для меня момент.

Ну, это не только дизельная проблема. У меня один товарищ седьмой Гольф 1.4 TSI заправил на трассе на "Башнефти", а потом - ой-ой, вот вам и бензин. ))

Конечно, если в регионе совсем уныло с соляркой, и ничего кроме слива с паровоза и печного топлива нет, тогда дизель лучше не брать.

Но другой знакомый, три раза в году мотается из Вологды в Казахстан на дизельном Туареге 3.0, и на топливо не жаловался.

Так что всё относительно...

Вынужден всецело поддержать.

А при чем тут это? 14 лет на ручке ездил (причем машин не пару сменил), просто надоело, взял автомат. А вот жена после семи лет на ручке не хочеи садиться на автомат

---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

И это тоже не факт, что Вы имеете в виду когда пишите не ниже Лук? я заправлялся например на Шеле, и Лук ДТ мой дизелек не видел (кроме споров по дерганью, что это из-за топлива). Кстати эту проблему рено решили? Это тоже актуально при выборе http://duster-clubs.ru/forum/showthr...p?t=257&page=3

Только дизель, причем никаким луком и шеллом у нас не пахнет. вот 70т.км на одном и том же топливе, как на духу. Провалов не замечал, движек шепчет. Смотрю в сторону 110л.с.

Разговор о сильно сельских районах, куда дизель возят только для тракторов и лесовозов. Евро 4,5 тупо не имеет сбыта. А города, мне так кажется, по качеству топлива не отличаются по регионам.

Я бы выбрал только 2.0. Т.к дизель реношный не очень надежен (1,5 dci). После 100 тыс. обязательно надо менять шатунные вкладыши иначе начинается игра " повезет или не повезет". Полуторалитровые дизеля без ремонта долго не ходят, а точнее это редкость. 2.0 бензин будет лучше ехать чем дизель. Если дизель был бы 2.0, вот тогда это самое то. Кто не верит про шатунные вкладыши, почитайте форумы и поспрашивайте владельцев....

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

Кстати чем мощнее 1,5 дизель, тем меньше ходят вкладыши (отзывы реальных владельцев) "наш" 90 сильный двигатель пройдет больше чем 110 сильный. Есть над чем задуматься, особенно тем кто много ездит.

Илья468, Все эти истории про вкладыши, от б/у машин из европы, которые по 15т.км гоняют между замена масла, практика показывает в РФ после замены вкладышей и переход на 10 т.км между заменой масла. Это проблемы нет. Тут еще фактор сколько скручено км перед продажей данных авто. Начитаны много, когда то хотел покупать меган 2 на этом дизеле.

Вы вот эту чушь где взяли? На соседних форумах есть люди, которые по 150 уже проехали, один, к стати, на 110-сильной Дачии.
Читал мегановские форумы, да есть у них проблемы с вкладышами, но:
1. Исключительно у пригнанных европейских машин со скрученным пробегом (реальным под 200 и более)
2. Регламент европы подразумевает смену масла раз в 30 тыщ, а у нас 10 тыщ
3. Даже на этих пригнанных машинах, уже скрученный пробег был гораздо более 100 тыщ.

Это вы себя успокаиваете. Я вам точно говорю. Можете спросить у тех, кто занимается Рено. Вкладыши меняют обязательно. Это не тот мотор у которого есть ресурс. Это дешевый, старинный дизелек))))

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:11 ----------

Не переживайте, вкладыши быстро поменяют. Стоят они сейчас наверное около 1,5 тыс. руб. Замена около 5-ти, 6-ти тысяч. Не дороже ремня ГРМ))))

Не о чем беспокоится я больше потратил на замену ГРМ))))) :friends:

Извините, но нет повода верить в голословные утверждения. Я бы еще как то поверил в 150 тык, но не в 100. Тем более, как уже писал, есть реальные владельцы, которые сильно перешагнули отметку в 100 тык и никаких проблем с вкладышами.

Спорить не буду. Есть моторы и по 200 тыс. дотягивали, но лучше в 100-120 тыс. менять и не дожидаться. Рекомендуют вообще иногда контролировать на дизеле давления масла. Там и турбина "умирает" из-за низкого давления. Опять же, у меня не дизель, но люди пишут и говорят. Так, что дизель может и можно выбрать, но не на дастере. Хотя некоторые за год по 5 тыс. накатывают. Таким можно любой мотор.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Некоторым просто везет))))

Чем нибудь отличается подвеска дизеля от бензина (жесткость пружин интересует)?

Все одинаковое. Кто будет делать разную подвеску на автомобиле который стоит до 1 млн. руб.?